Regisztráció     Kezdőlapom!         
Főoldal arrow Magazin arrow Hírek arrow WTCC - Brno következik
Főmenü
Főoldal
Magazin
Sport
Katalógus
Használtautók
Galéria
Linkek
Hírlevél archívum
Elérhetőségeink
Listázó
Keresés
Videók
Jogi tanácsok
Magazin
Hírek
Bemutató
Teszt
Történelem
Kiemelt oldalak
IAA 2011
Mítoszok földjén - Ferrari Múzeum
RSS
feed image
Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre!







 

Ossza meg ezt a cikket barátaival és ismerőseivel a Facebookon!

WTCC - Brno következik

PDF Nyomtatás E-mail
Írta: Admin Viewer   
2011. június 16. csütörtök 17:26
Michelisz Norbert a hétvégén Csehországban versenyez.
A csehországi Brnóban rendezik a Túraautó Világbajnokság 2011-es idényének ötödik futamát, amelyen Michelisz Norbert, a Zengő Dension Team versenyzője is rajthoz áll BMW 320 TC típusú versenyautójával. Michelisz két héttel ezelőtt a Hungaroringen a második helyen ért célba és a hétvégi fordulóban is jó esélyekkel indul a dobogós helyekért a Budapesttől mindössze 350 kilométerre fekvő Automotodrom Brno versenypályán. A szombat délutáni időmérő edzést az Eurosport 2 élőben közvetíti 14:00-tól, vasárnap pedig a futamokra kerül sor 12:45-től élőben az Eurosporton. Az ötödik forduló során Chevrolet, valamint a Volvo és az SR Customer Racing új motorral szerelt versenyautóihoz hasonlóan a Michelisz Norbert által is vezetett BMW 320 TC is megkapja a maximális, 40 kilogrammos büntetősúlyt.
A nevezők között mindössze két pilóta található, aki nem az idei szabályoknak megfelelő 1,6 literes motorral indul a hétvégén. Az előző évek eredményei alapján, a brnói pályán a BMW az esélyesek között indul, hiszen az eddigi tíz futamból hetet bajor versenyautókkal nyertek, a Chevrolet kétszer, a SEAT pedig egy alkalommal végzett az élen. A hétvége programja idén is két napra korlátozódik: szombaton két szabadedzés előzi meg a délutáni időmérőt, vasárnap reggel pedig 9 órától kezdődik a bemelegítő edzés, amit a két délutáni futam követ 13:05-től.
Michelisz Norbert: „Azt mondják, hogy Brno egy tipikusan hátsókerekes, a BMW-nek fekvő pálya, mert a nyomvonal karakterisztikája nagyon igénybe veszi a gumikat, és elsőkerekes autónál a kormányzott és a hajtott kerék ugyanaz, ami óriási hátrány a gumikopás szempontjából. A vonalvezetés az egyik kedvencem, nagyon szeretem a nyújtott kanyarokat, a szintkülönbségeket; Brno igazán technikás pálya. Az utolsó szektorban lévő kanyarok kigyorsítás szempontjából nagyon fontosak, különösen az utolsó előtti sikán, ami felvezet a hosszú dombra. Itt tizedeket lehet nyerni vagy veszteni, amelyek később akár 3-5 pozíciót is jelenthetnek.”

Utolsó frissités ( 2011. június 17. péntek 01:36 )
 
< Előző   Következő >


Copyright (C)2005-2007 Autós Világ I Médiaajánlat I Impresszum