A Hyundai ix55 az i10, az i20 és az i30 által
megkezdett, merész formai irányvonalat követi kecses és modern stílusával,
illetve jellegzetesen európai látványával és hangulatával. A merész, xenon
fényszórós és látványos hűtőmaszk uralta orr-rész mögött izmos kerékjárati
ívek, 18 colos könnyűfém keréktárcsák és döntött tetővonal húzódnak, a formát
pedig a sarkokat körülölelő hátsó lámpatestek és a lökhárítóba integrált
kipufogó-végződések zárják le.
A fa és a bőr ízléses alkalmazása révén az ix55 tágas, sokoldalú és elegáns
utastere valódi luxust kínál. A szériafelszereltség bőkezűsége osztályelső,
részei többek között a hasított bőrrel bevont ülések - a vezetőé elektromosan
állítható -, az RDS rádió és nagy teljesítményű Infinity MP3-funkciós
audiorendszer, a multi-funkciós fedélzeti számítógép...
Az ix55 kivételesen családorientált rugalmasságának kulcsa a hétüléses
kialakítás. Ha nincs rájuk szükség, a leghátsó ülések behajtogathatók a raktér
padlójába, s ilyenkor hatalmas, 598 literes (VDA) csomagtartó áll
rendelkezésre.
Az ix55 a teljesítmény és a gazdaságosság nagyszerű kombinációját kínálja. Az
ix55 szükség esetén aktiválódó összkerékhajtási rendszere a Hyundai első
hatfokozatú automatikus váltóművéhez kapcsolódik, amelynek van Shiftronic,
vagyis kézi kapcsolású üzemmódja is.
Az ix55 érkezésével egy időben debütál a Hyundai teljesen új, tiszta üzemű és
izmos, 3,0 literes, V6-is CRDi turbódízel motorja, amelyet külön Európa számára
terveztek. Teljesítménye 240 lóerő percenkénti 3800-as fordulatszámnál, a
lenyűgöző nyomaték (451 Nm) 1750 és 3500 között folyamatosan rendelkezésre áll.
Ezzel a motorral az ix55 álló helyzetből mindössze 10,4 másodperc alatt gyorsul
fel 100 km/órás sebességre, a végsebesség elektronikusan szabályozott 200
km/óra. A nagyszerű dinamizmus ellenére az átlagfogyasztás pazar - 9,4 l/100 km
vegyes üzemben -, a széndioxid-kibocsátás pedig 249 g/km.
Az új ix55 - amely az Észak-Amerikában értékesített, díjnyertes Hyundai
Veracruz alapjaira épül - alapos dinamikus átalakításon esett át, hogy minden
szempontból megfelelhessen az európai vásárlók ízlésvilágának. Az elöl
rugóstagos, hátul több lengőkaros felfüggesztésbe feszesebb rugók és
lengéscsillapítók kerültek, hogy a rugózás feszesebb, az úttartás atletikusabb
legyen, a kormánymű geometriáját és a rásegítés mértékét pedig szintén
pozitívabbra, az európai ízlésvilág szerint hangolták.
A
jármű közútra hangolt, de terepre is alkalmas tulajdonságait tágas, fényűzően
berendezett és intelligens kialakítású utastér teszi teljessé. Rugalmas,
hétüléses kialakításával valós használati értéket kínál az utazó családoknak.
