Nagy dolog, nagy dolog! - legyinthetnek most sokan.
Autóval a környezetvédelemért?! Hát, mindenesetre a szolgálati Abarth Stilómhoz
képest jelentős előrelépés lenne. Legalábbis környezetvédelmi, fogyasztási
szempontból. Ugyanis azt - minden tiszteletem, megbecsülésem ellenére - el kell
ismernem, hogy olasz telivérem nem egy fogyasztási bajnok.
Bezzeg a Toyota Prius! Simán öt liter alatt fogyasztott országúton, csak a
megengedett sebességhatárokat kellett betartanom figyelmesen. Sőt! Autópályán
sem bombázott horrorisztikus adatokkal a fedélzeti computer, a maximális
„speed-limitet", valamint a tempomat előnyeit kihasználva még mindig csak 6,5
liter az átlag. Ezért muszáj volt kipróbálnom az erőltetett menetet: az
ólomlábbal, előzésekkel, fékezésekkel, gyorsításokkal tarkított szakaszon végre
sikerült közel 8 literes értéket produkálnom. Városban pedig?! Hihetetlen, de
igaz: 6 literből simán megúsztam. És nincs mögötte semmilyen csavar!
Néha ugyan menetközben leáll a motor, de emiatt nem kell hívni a
Toyota-assistance szolgáltatását. Mindössze arról van szó, hogy ilyenkor
„pihen" a 78 lóerős benzinmotor, a „városi lopakodó" mozgatását pedig a
villanymotor-generátor egység végzi. Szóval tolatáskor, alacsony sebességre
való gyorsításkor, esetleg állandó sebesség tartásakor majdnem teljesen némán
közlekedhetünk a Priussal, csak minimális gumi- és szélzaj észlelhető az
utastérben. Aztán erősebb gázadásra „visszakapcsol" a 1,5 literes erőforrás is,
hogy a fokozatmentes automatával együttműködve meglódítsa a plusz
akkumulátorokkal nehezített kasztnit. A különböző hajtási módok közötti átment
emberi érzékszervekkel észrevehetetlen, így csak a központi monitoron figyelhetjük,
hogy mi történik a rendszerben.78 lóerős csak a motor, de a villanymotorral
összedolgozva mégsem nyögvenyelős a gyorsulás. Csak az ilyenkor folyamatosan
magas fordulaton dolgozó motor erős hangját kell elfogadni, hogy aztán a
lendületvétel befejeztével gyorsan visszaálljon a normál, csendes üzemmód.
Vezetési élményt viszont nem, - vagy éppen felfogás kérdése - nagyon érdekeset
nyújt a Prius. Steril a kormány, sterilek a pedálok, váltó meg nincs, míg meg
nem bizonyosodunk róla, végig ott motoszkál a fejünkben, hogy van-e fizikai
kapcsolat a különböző berendezések között. A kanyarodás sem élvezet a Priussal,
mindent bevesz zokszó nélkül, ennyi az egész, nem több, nem kevesebb. A jövő
autója?! Ezt támasztja alá az is, hogy képes majdnem önállóan beparkolni.
Kisebb türelemjáték és izgalom ugyan, de az esetek többségében megcsinálja.
Egyébként a kormány is a jövő autója tézist támasztja alá. Tele van gombokkal,
de nem a szokásosokkal, innen irányíthatjuk a klímát, a navigációt és a
telefont, szóval abszolút nem kell vezetés közben elengedni a volánt. Akkor
minek a hatalmas érintőképernyős monitor? Hát a navigációnak, meg a sötét
műanyag mögé bújtatott rádiónak és valószínűleg a szintén technikára,
információra éhes utasnak. Jó, látványos játék, amely a gyakorlatban is
működik. A belső tér hátsó sorában már elmaradtak a technikai vívmányok,
egyszerűen kényelmesek az ülések, van könyöktámasz, pohártartó, hely, miegymás
bőségesen; ha pedig úgy hozza a szükség, három ember is megfér egymás mellett. A
kárpitozás japán autótól szokatlanul kellemes, a felszereltség pedig
bővíthetetlen. Egyetlen „csomagban" érkezik ugyanis Európába a Prius, a Toyota
úgy gondolta, hogy nem érdemes fillérezni apróságokkal, mindent megad a
csodakocsijához.
Így pusztán a feláras metálfénnyel tehetjük egyedivé a Priust, melynek formája
alaposan elüt az utca szokásos képétől. A négy kereke azért megvan még, de az
aerodinamika törvényszerűségei érdekes megoldásokat igényeltek: rövid,
szélvédővel egybeolvadó, meredeken emelkedő orrot, púpos tetőt s kilátást
gátló, két részre osztott, szintén meredeken lezáró hátsó szélvédőt.
Különleges, fura, ugyanakkor nem rossz.
Én bevállalnám, persze csak az Abarth Stilóm mellé, hogy néha ne csak a zöldebb
énem tombolhassa ki magát. Magyarországon azonban a Prius ára nem éppen
környezetbarát, állami támogatások nélkül - a drágább technika - 8 millió
50 ezer forintba kerül.
