Zseni - Citroen C4 Picasso

Pablo Picasso a 20. század festészetének egyik legjelentősebb zsenije volt; szinte minden „izmus" kialakításában részt vett, ám kizárólagosan egyik irányzathoz sem sorolható. Bármit próbált, bármit variált, vagy élesztett újjá a spanyol származású francia festő, mindenen átsütött hallatlanul szuverén művészi egyénisége, és a klasszikus tradíciókat is magában hordozó, egyéni szemlélete. A róla elnevezett, modern, 21. századi egyterű, a Citroen C4 Picasso hasonló kvalitásokkal ered mestere nyomába.

Persze, ahogy azt mindenki jól tudja, nem ez az első Citroen, amely a híres, elismert művész nevét viseli, 1998 óta akár a magyar utakon is találkozhatunk „Picassókkal". A hétszemélyes C4 érkezésével ez az esély még tovább sokszorozódik, ráadásul egyelőre a tojás alakú, ötüléses „előd" sem megy nyugdíjba. Így párhuzamosan két Picasso-buszlimuzin sorozat „fut egymás mellett", a méretbeli különbségek miatt azonban nem veszélyeztetik egymás piaci pozícióit.

Az új kiadás- a névrokonához hasonlóan - az éppen aktuális francia Golf-rivális, vagyis a C4 műszaki alapjait használja fel, karosszériája azonban egészen más építési elv alapján készült. A koncepció velejére a „Visiospace", vagyis a látható tér, tágasság jelentésű angol műszó világít rá, a francia fejlesztők célja egy tágas, világos utasterű családi limuzin megalkotása volt.

Ennek megfelelően a Citroen jelenlegi kínálatába szervesen illeszkedő forma testes kasztnit határol. A C4 Picasso méreteit tekintve túlmutat a kompakt egyterűek kategóriájának határain, hossza például meghaladja a 4 és fél métert, szélessége pedig alig marad el az eggyel nagyobb ruhát viselő C8-étól. Ezek a - kényelem szempontjából - fontos paraméterek azonban a külső láttán egy picit igazságtalanul háttérbe szorulnak, a rendkívül aerodinamikus, harmonikus vonalvezetés ugyanis pillanatok alatt magához ragadja a tekinteteket. És nem is engedi el egy darabig azokat, a C4 Picasso egyedi stílusa sok látnivalót kínál. Szemből a hosszan hátranyúló panoráma szélvédő és a testvértípusokról ismerős embléma-kialakítás hívja fel magára a figyelmet, oldalról nézve a nagy üvegfelület, hátulról pedig az érdekes fényszórók a feltűnőek.

A „Visiospace" koncepció jelentését azonban leginkább beülve érthetjük meg, a panoráma üvegtetővel kiegészített hatalmas ablakfelület egyrészt minden utas számára kitűnő kilátást, másrészt utolérhetetlen komfortérzetet biztosít. A hétszemélyes kabin „fürdik a fényben", nemcsak a 6,4 m2-es fényáteresztő rész egyedülálló, de a 32 belső fényforrás sem szokásos.

Helykínálat szempontjából a C4 Picasso igen nagyvonalú, a három üléssor akár hét személy számára is kényelmes utazást biztosít. Emellett a berendezés gyorsan és egyszerűen átrendezhető, a családok tetszés szerint az igényeikhez alakíthatják kedvencüket - az ülések kiszerelése nélkül. A második és a harmadik sor is egy mozdulattal összecsukható, ilyenkor teljesen sík rakodófelület alakul ki, az ötletes mozgatómechanizmus miatt a beszállás is könnyű a leghátsó traktusban. A csomagtartó kapacitása természetesen ülésszámtól függően alakul, a leggyakoribb ötüléses konfigurációt használva 576 literes, de egészen 1951 literig bővíthető.

A műszerfal elrendezése tulajdonképpen már nem számít újszerűnek, a sebességváltó kezelőszervének a kormányra költöztetésével azonban sokkal praktikusabbá vált. A műszerek változtatható színűek, a vezető a megjelenített információkat is megválogathatja, a rögzítőfék elektronikus. A letisztult kialakítás növeli a vezető és a mellette ülő utas kényelmét, a szabadon maradt helyen extra rakodóhelyek kialakítására volt lehetőség. Pedig amúgy sem áll rosszul tárolók terén a C4 Picasso, ahová nyúlunk, mindenhol polc, fiók, rekesz rejtőzik. Az akár négyzónás klíma kezelőpanelje a jobb és a bal oldali szélvédőoszlopra került, a szellőzőnyílások illatosított levegőt árasztanak, a „Tiszta Égbolt" panoráma üvegtető elektromos rolóval elsötétíthető.

Számtalan „extra" könnyíti meg a C4 Picasso mindennapi használhatóságát, szériatartozék például az emelkedőn elindulást segítő rendszer, de rendelhető kettős funkciójú kanyarkövető Xenon fényszóró is. A biztonsági arzenál teljes, olyannyira, hogy a sebességkorlátozó és tartó automatika, és az alacsony keréknyomásra figyelmeztető érzékelők sem hiányoznak belőle, a héttagú légzsákrendszer ma szinte már természetes.

A Citroen C4 Picasso négyféle erőforrással megvásárolható, két benzines és két dízel közül választhatnak az érdeklődők. A kocsi nagy tömege miatt a gyár kihagyta a kínálatból az 1,6-os benzinmotort, ám a leggyengébb változat így is csak 110 lóerős - az 1,6-os HDI személyében. A következő teljesítménylépcsőt az 1,8-as aggregát jelenti, amely 127 lóerős, őt követi a sorban a 2 literes HDI dízel. A csúcsot a 2 literes, 143 lóerős benzinmotor jelenti. Az 1,8-as kivételéhez mindegyikhez rendelhető az elektronikusan vezérelt, hatfokozatú kézi váltó, egyébként szintén hatos manuális, vagy automata kapcsolódik az erőforrásokhoz. A francia márka alapértékeihez tartozó utolérhetetlenül kényelmes rugózás a C4 Picassóra is jellemző, az opciós hátsó légrugózás jelentős terhelésnél is biztos útfogást ígér.

A 2006-os Párizsi Autószalonon leleplezett C4 Picasso már Magyarországon is megvásárolható, a legolcsóbb motor és felszereltség kombinációért 5,7 millió forintot kell fizetni.