A 4,74 méter hosszú i40 szedán piaci forgalmazása 2011 utolsó negyedévében veszi kezdetét. A modell természetesen megkapja az iparág legjobb, teljesen áttekinthető ötéves Tripla 5 szolgáltatás csomagját. Az európai vásárlókat a márkához vonzó csomag ötéves, futásteljesítmény korlátozás nélküli garanciát, ötéves országúti segélyszolgáltatást, valamint öt éven át érvényes, évenként egyszeri átvizsgálást foglal magában.
Az i40 Sedan a Hyundai egyedi „folyékony szobrászat” formanyelvének új evolúciós lépcsőfokát testesíti meg.
A „folyékony szobrászat” formai gének azonnal felismerhetők a dinamikus karosszériaidomokat létrehozó, természet által ihletett, lendületes vonalakról. A formanyelvet a 2009-es Genfi Autószalonon bemutatott Hyundai ix-onic tanulmányautó vezette be.
Az azóta eltelt években a „folyékony szobrászat” ihlette minden új Hyundai modell – így a díjnyertes ix35, az ix20 vagy a Veloster – formatervét.
Az i40 szedán formai koncepcióját meghatározó kulcsszó, a „modern áramlás” is a folyékony szobrászatból formanyelvéből fejlődött ki. A Hyundai formatervezői hangsúlyt kívántak fektetni a karosszéria lágy vonalvezetésű, modern hangvételű tömegére, és a kifinomult, szárnyszerű részletekre.
Az i40 szedánt nem csak vonzó formavilága, de igen magas komfortszintje is vonzóvá teszi. Az autó tengelytávja 2,77 méter, az első utasok kategóriaelső fejtérnek (1025mm), válltérnek (1455mm) és lábtérnek (1170mm) örvendhetnek. Ennek a lenyűgöző tágasságnak köszönhetően az i40 hosszú utazások alkalmával is a legkényelmesebb középkategóriás modell a piacon.
A vadonatúj i40 négyféle motorral – két benzin- és két dízelmotorral – kapható, 115-177 lóerős (85-130 kW) teljesítménnyel. Széles fordulatszám-tartományban elérhető forgatónyomatékukkal ezek a motorok különösen élvezetessé teszik az i40 vezetését, városban éppúgy, mint országúton. A modell manuális és automata sebességváltóval egyaránt rendelhető.
Az európai középkategóriában a dízelmotorok az eladások több mint 75 százalékát teszik ki, ezért a Hyundai azzal számol, hogy az 1,7 literes, 136 lóerős dízelmotor lesz a család legkeresettebb tagja, a magán- és flottavásárlók körében egyaránt. A Hyundai számításai szerint az i40 szedán eladásaiban 65/35% arányban oszlanak majd meg a dízel/benzinmotoros kivitelek.
A vállalat vadonatúj, négyhengeres, 2,0 literes GDI motorja, a Nű motorcsalád tagja az i40-ben debütált. Az erőforrás élvezetes vezethetőséget nyújt, magas forgatónyomatékot kínál, kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint (az MPI befecskendezéses motorokéhoz hasonlóan) igen alacsony zaj- és rezgésszintek mellett.
Ez a közvetlen benzinbefecskendezéses (GDI), 1999 köbcentiméteres motor 177 lóerőt (130 kW) és 213 Nm forgatónyomatékot ad le, így az i40 a teljesítmény és az üzemanyag-fogyasztás optimális egyensúlyát kínálja. Hatfokozatú kézi sebességváltóval társítva mindössze 9,7 mp alatt gyorsítja 100 km/óra sebességre az i40 szedánt, átlagos üzemanyag-fogyasztása rekord-alacsony 6,8 l/100km (vegyes ciklus szerint), CO2-kibocsátása pedig csupán 159 g/km.
Ami a környezetvédelmi teljesítményt illeti, az i40 fedélzetén a Hyundai Blue Drive™ ökoprogramjának égisze alatt kifejlesztett, legmodernebb technológiákat találhatjuk meg, köztük az ISG start-stop rendszert, az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsokat, valamint az AMS generátor-vezérlő egységet.
A 115 lóerős U-II 1,7 literes dízelmotorral kombinálva ezek a Blue Drive jellemzők rendkívül alacsony, 113 g/km CO2kibocsátást, illetve 4,3 l/100km üzemanyag-fogyasztást eredményeznek, ezzel kategóriájának egyik leginkább környezetbarát szereplőjévé teszik az i40-est.
A Hyundai mindig is vezető szerepre törekedett a globális autóiparban a hosszú távú környezeti fenntarthatóság terén, és az i40 még inkább megerősíti a vállalat azon kötelezettségvállalását, hogy kategóriaelső környezeti teljesítményű modelleket alkosson.
A Hyundai a dízelmotoros i40 modellek számára új akusztikai csomagot fejlesztett ki. A kellemetlen zajok és rezgések terén nyújtott teljesítmény – különös tekintettel a külső elhaladási zajszintre – jelentősen javult, hála az olyan, kísérleti eljárások alkalmazásának, mint a reciprok holográfia (amellyel vizuális formában jeleníthető meg az adott frekvencián jelentkező zajcsökkentés), vagy a fejlett diagnosztikai hálózati algoritmus (ADNA), amellyel beazonosított átviteli csatornájuk sorrendjében rangsorolhatók a zajforrások.
Az NVH csomag csendesebb, kényelmesebb vezetési környezetet teremt a dízelmotoros modellekben. Az i40 új akusztikai csomagjában olyan anyagokat használtak fel, mint a légáteresztő szőnyeg, a motorteret beborító hangelnyelő rétegek, valamint a motor, az út és a kipufogó által keltett zajok tompítására szolgáló textil kerékdob-borítás. Mindezen intézkedések révén összesen 20 százalékkal csökkent a belső zajszint, illetve a kívülről hallható alapjárati zajterhelés (az akusztikai csomaggal nem rendelkező i40-eshez képest).
Az i40 gazdag alapfelszerelése számos ultramodern megoldást tartalmaz; ez a bőséges felszereltség az új modell egyik meghatározó vonzereje a potenciális vásárlók számára.
A modern megoldások között megtalálhatók az intelligens parkolássegítő és sávtartó rendszerek, valamint a hangvezérléssel, teljes térképes navigációval és beépített tolatókamerával kiegészített Bluetooth® rendszer. Ami a kényelmet és praktikumot illeti, az i40 elektromos rögzítőfékkel, klimatizált első ülésekkel, fűthető hátsó ülésekkel, valamint olyan, a kategóriában újdonságnak számító szolgáltatásokkal rendelhető meg, mint az automatikus párátlanító funkció vagy a fűthető kormánykerék.
Az i40 a legmodernebb aktív és passzív biztonsági technológiákat alkalmazva kínál maximális védelmet utasai számára. Az aktív biztonsági rendszerek közül számos országban alapfelszereltség az ESP (menetstabilizáló elektronika), az ABS, a HSA visszagurulás-gátló (emelkedőn történő elinduláskor megakadályozza a jármű hátragurulását), a VSM (jármű stabilitás-vezérlés), a vészfékrásegítés és a vészfékezési jelzőrendszer.
Ami a passzív biztonságot illeti, az i40 európai kivitelei hét légzsákot (elülső, oldal- és függönylégzsákok, valamint vezetőoldali térdlégzsák) kínálnak alapáron. Felszereltségi szinttől függően bizonyos modellekhez két hátsó oldallégzsák is rendelhető, így az i40 akár kilenc légzsákkal is felszerelhető.
A Hyundai reményei szerint az i40 szedán tovább erősíti a márka kiváló biztonsági teljesítményét, és maximális, ötcsillagos eredményt ér el az Euro NCAP töréstesztjén.
