Tuesday, 07, Feb, 2:49 PM

A vadonatúj Lexus RX átírja mindazt, amit eddig a hibridekről gondoltunk: az RX 500h F SPORT Performance lemezei alatt mutatkozik be ugyanis a 2,4 literes, turbófeltöltős, hatfokozatú automata sebességváltóval ellátott hibrid hajtáslánc, amely sosem látott előrelépést jelent a dinamizmus terén, köszönhetően a DIRECT4 összkerékhajtásnak, a négykerék-kormányzásnak és az erősebb fékrendszernek.

Az elektrifikáció előnyei nem csupán az autók tisztábbá és hatékonyabbá tételében rejlenek, de komoly lehetőségeket kínál a vezetési élmény és izgalmak fokozására is, amit a Lexus RX 500h F SPORT Performance is bizonyít. Az RX csaád legújabb tagja ugyanis nem titkoltan a teljesítményre összpontosít. Ennek megfelelően hibrid hajtáslánca tele van újdonságokkal: a nagy nyomatékkal bíró, turbófeltöltős, 2,4 literes motor mellé hatfokozatú automata váltó és külön hátsó eAxle elektromos hajtás társul, utóbbi lehetővé teszi a DIRECT4 precíziós összkerékhajtásának vezérlését. Mindez amúgy csak az egyenlet egyik eleme, mely harmonikus egységet alkot a futóművel, a kormányzással és a fékrendszerrel. A finoman hangolt, dinamikus egység teljes irányíthatóságot és magabiztos kapcsolatot biztosít a vezető számára. Márpedig ezek a Lexus Driving Signature kulcselemei.
Az új hibrid hajtáslánc felépítése semmihez sem hasonlítható, amit a Lexus korábban készített. Habár az – öntöltő – elv lényegében ugyanaz, a villanymotor ezúttal a benzines egység és az új automata váltó között helyezkedik el, mindkét oldalon kuplunggal. Ez a kialakítás erőteljes teljesítményleadást biztosít, méghozzá ez az eddig legbikább RX a maga 371 lóerős összteljesítményével és 550 Nm-es nyomatékmaximumával, ugyanakkor megőrzi a Lexus hibrid rendszerére jellemző elektromos üzemmódot. Nem mellesleg a 6,2 másodperc alatt gyorsuló szabadidő-autó fogyasztása kifejezetten visszafogott: a WLTP kombinált ciklus szerint 8-8,3 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerenként. Mindehhez a kompakt méretű, kézzel is kapcsolható, hatfokozatú automata váltó is hozzájárul, melyet úgy terveztek, hogy lehetőleg kerülje a gyakori váltásokat.
Emellett az RX 500h az első Lexus, mely a számtalan előnnyel rendelkező bipoláris nikkel-fémhibrid (NiMH) akkumulátort használ. Többek között nagyobb terhelési és ürítési kapacitással rendelkezik, kompaktabb felépítésű – 1,4-szer annyi cella fér el ugyanazon a helyen, mint a szabványos NiMH akkuknál -, valamint kétszeres teljesítményű egy azonos méretű egységhez képest. S mivel a hátsó ülések alá építették, sem az utastértől, sem a csomagtartótól nem vesz el helyet, s még a súlypontot is alacsonyan tartja. Végül, de nem utolsósorban csendesebb lett a tovább finomított léghűtéses rendszernek hála.
Szintén az RX 500h az első RX, mely megkapta a Lexus DIRECT4 megoldását. Az intelligens elektronikus vezérlőrendszer azonnal és zökkenőmentesen állítja be az első és hátsó tengelyekre jutó nyomatékot, hogy mindenkor optimális tapadást és stabilitást biztosítson. A hátsó kerekek hajtásáról a hátsó eAxle gondoskodik, külön villanymotorral és inverterrel. A DIRECT4-nek hála, kényelmesebb az utazás, miközben a vezetési élmény is fokozott.
Az új RX 500h – az RX család többi tagjához hasonlóan – a Lexus GA-K platformjára épül, annak minden előnyét – alacsony súlypontot, kiemelkedő merevséget - kihasználva. Erre építve a japán SUV dinamikai elemeit a teljesítményt szem előtt tartva tervezték, majd hangolták. Ide tartozik például a dinamikus négykerék-kormányzás. Alacsony sebességnél a kerekek az elöl lévőkkel ellentétes irányban mozognak a jobb manőverezés érdekében, míg nagy sebességnél az első tengellyel azonos irányba fordulnak, segítve az autó stabilitását. A rendszer akár négy fokos elfordulási szöget biztosít a hátsó kerekeknek. Erősebb fékeket is kapott az újdonság: elöl belső hűtésű, 400 milliméteres első tárcsák találhatók hatdugattyús alumínium féknyereggel. A vásárlóknak adaptív változtatható felfüggesztés is rendelkezésre áll, gyors reagálású, független csillapításvezérléssel.
Az RX 500h a dinamikus karakterét hangsúlyozva sajátos stílusjegyekkel is büszkélkedhet, mint például az osztott küllős, 21” könnyűfém keréktárcsákkal, a karosszéria színére fényezett kerékjárati ívekkel és küszöbökkel, a zongoralakk fekete részletekkel, az aerodinamikus lökhárítókkal, az F SPORT jelvénnyel és a hűtőrács exkluzív mintázatával. Belül is a sportosságon van a hangsúly, az F SPORT kormánykeréknek, váltókarnak és koptatólemezeknek, valamint az alumínium pedálkészletnek köszönhetően. Az első ülések pedig bőrborításúak, Ultrasuede betétekkel az oldalpárnáikon.
„Az RX 500h erőteljes és közvetlen vezetési élményt, valamint kiváló reakciókat nyújt az új, nagy teljesítményű hátsó motorral rendelkező hibrid rendszernek köszönhetően. A fékek kiváló irányíthatóságot és fékhatást kínálnak, és az autó nagy kormányszögre képes dinamikus négykerék-kormányzással van felszerelve, amely kiváló manőverezhetőséget biztosít és biztonságérzetet nyújt nagy sebességnél. Ez tovább fokozza az autóval való kapcsolatot, és kellemes vezetési élményt nyújt. Az RX modellcsalád a nagyteljesítményű hibrid, az üzemanyag-hatékony hibrid és plug-in hibrid modellekkel változatos kínálatot nyújt, amely a vásárlók szélesebb körének igényeit és preferenciáit képes kielégíteni” – mutatta be az újdonságot Takaaki Ohno főmérnök.

lexuxrx500h-2023
lexuxrx500h-2023a
lexuxrx500h-2023b
lexuxrx500h-2023c
lexuxrx500h-2023cs
lexuxrx500h-2023d
lexuxrx500h-2023dz
lexuxrx500h-2023dzs
lexuxrx500h-2023e
lexuxrx500h-2023f
lexuxrx500h-2023g
lexuxrx500h-2023gy
lexuxrx500h-2023h
lexuxrx500h-2023nyito
lexuxrx500hfsport
lexuxrx500hfsport01
lexuxrx500hfsport02
lexuxrx500hfsport03
lexuxrx500hfsport04
lexuxrx500hfsport05
lexuxrx500hfsport06
lexuxrx500hfsport07
lexuxrx500hfsport08
lexuxrx500hfsport09
lexuxrx500hfsport10
lexuxrx500hfsport11
lexuxrx500hfsport12
lexuxrx500hfsport13
lexuxrx500hfsport14
lexuxrx500hfsport15
lexuxrx500hfsport16
lexuxrx500hfsport17
lexuxrx500hfsportperformance
lexuxrx500hfsportperformance01

 


 

   Email:  [email protected]

Teszt

Történelem