A cím egy cseppet sem túlzás! A limitált példányszámban készülő, emelt hasmagasságú, egyedi, erősített oldalfalú Pirelli Scorpion All Terrain Plus gumikon gördülő, 480 lóerős Porsche 911 Dakar akár 170 km/h-val is képes repeszteni könnyű terepen.
A Los Angeles-i Autószalonon ünnepelte világpremierjét a Porsche 911 Dakar, a mindössze 2500 darabos szériában készülő exkluzív modell legalább olyan jól érzi magát terepen, mint közúton, nem mellesleg pedig - a 911 koncepciójának korlátlan lehetőségeit is szemléltetve – méltó emléket állít az 1984-es Párizs-Dakar ralin elért győzelemnek. Ennek jegyében egy opcionális Rally Design csomag is rendelhető az újdonsághoz, mely az ikonikus győztesre emlékeztet.
A Porsche 911 Dakar legszembetűnőbb jellemzője a szokásosnál nagyobb hasmagassága, pontosab 50 milliméterrel nagyobb a sportfutóműves 911 Carreránál. Ráadásul az alapfelszereltség részét képező emelőrendszer további 30 milliméterrel növelheti a magasságot elöl és hátul egyaránt, aminek köszönhetően az újdonság terepszögei és rámpaszöge már a hagyományos SUV-okéval vetekszik. A speciális emelőrendszer amúgy nem csupán azt a célt szolgálja, hogy a 911 Dakar szép lassan „átmásszon” az akadályok felett, hanem - az újraalkotott futóműrendszer részeként ’magas’ beállításban - akár ambiciózus offroad kalandokat is kiszolgál, egészen 170 km/h-s sebességig. Efelett az autó automatikusan visszaáll a normál futóműszintre.
A 911 Dakar terepképességeit az egyedileg fejlesztett Pirelli Scorpion All Terrain Plus abroncsok is fokozzák (245/45 ZR 19-es méretben elöl és 295/40 ZR 20-as méretben hátul). A gumi erőteljes mintázata 9 mm mély, megerősített oldalfala és profilja pedig még kihívásokban gazdag terepen is ellenállóvá teszi az autót a defekttel szemben. Opcióként ugyancsak megerősített Pirelli P Zero nyári és téli gumiabroncsok is elérhetőek, alapra viszont All Terrain gumik járnak hozzá.
A háromliteres, biturbó hathengeres 480 lóerő és 570 Nm nyomaték leadására képes, a lenyűgöző menetteljesítményeket pedig jellegzetes boxer-orgánummal kíséri. A 911 Dakar 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-ra; ám az All Terrain abroncsok miatt a végsebességét 240 km/h-ra korlátozza az elektronika. Kiváló menettulajdonságaihoz a széria nyolcfokozatú PDK sebességváltó és a Porsche összkerékhajtási rendszere is hozzájárul. Szintén alap a hátsókerék-kormányzás, a PDCC dőlésstabilizálás, valamint a 911 GT3 motortartó bakjai. A részegységek összhangjának köszönhetően a 911 Dakar épp úgy dinamikus a homokon és a laza talajon, mint a Nürburgring-Nordschleifén.
Tereptudását két új vezetési üzemmód maximalizálja, melyeket a kormánykerék forgókapcsolója segítségével lehet kiválasztani. A Rally mód a laza, egyenetlen talaj esetében tökéletes, ilyenkor az összkerékhajtás hátsó hangsúlyt kap. Offroad módban pedig automatikusan bekapcsol a magas futóműszint, elősegítendő a nehéz terepen vagy homokon történő boldogulást. Mindkettőben aktiválható az új Rally Launch Control rajtautomatika, ami laza talajon is lenyűgöző gyorsulást tesz lehetővé - 20 százalék körüli kerékkipörgéssel.
A 911 Dakar további karakteres részletei közé sorolható az új fejlesztésű, fix hátsó légterelő, amely az első, a 911 GT3 légbeömlőit öröklő fedélhez hasonlóan könnyű CFRP-ből készül. A terepjárós jellemvonásokat erősítik a vörös színű, alumínium vonószemek elöl és hátul, a kiszélesített kerékjárati ívek, valamint a rozsdamentes acél védőelemek. Az átdolgozott első lökhárító légbeömlőit rozsdamentes acél hűtőrács védi a külső behatásoktól. Tetején pedig jól látható 12 V-os csatlakozókat találunk, az opcionális tetőcsomagtartó fényszórói számára. A 42 kilogrammal terhelhető rácsos csomagtartó hasznos felszereléseknek, például benzines vagy vizes kannának, összecsukható ásóknak és egyéb kiszabadító eszközöknek adhat helyet. Tetősátor is elérhető a 911 Dakarhoz.
Belül a 911 Dakar széria teljes kagylóülésekkel, valamint a hátsó ülések hiányával hangsúlyozza céltudatosságát. A könnyített üveg és a könnyűsúlyú akkumulátor tovább csökkenti a modell tömegét, így a Porsche 911 Dakar mindössze 1605 kilogrammot nyom – csupán 10 kilogrammal nehezebb, mint egy PDK-s 911 Carrera 4 GTS. A Race-Tex felületek, illetve azok árnyékzöld kontrasztvarrása ugyancsak dinamikus hangulatot árasztanak, az opciós Rally Sport csomag bukókerettel, hatpontos biztonsági övekkel és tűzoltó készülékkel is rendelkezik.
A szintén feláras Rally Design csomag alapját a fehér/tárnicskék kétszínű metálfényezés adja, amelyet ezzel a matricázással együtt első ízben találhatunk meg egy Porschén. A jármű oldalán található egyedi rajtszámot az ügyfél választhatja ki 0-tól 999-ig terjedő skálán. A vörös és aranyszínű dekorcsíkok mellett a Rally Design csomaggal felszerelt 911 Dakar – amely megjelenésében az 1984-es Dakar Rally győztes autójára emlékeztet – a ‘Roughroads’ logót is megkapja az ajtókra. A bejegyzett márkajelzés a 911 Dakar koncepcióját és terepképességeit hivatott jelképezni. A fehérre fényezett keréktárcsák és a vörös hátsó fényív éles kontrasztot képez, igazán karakteres összképet nyújtva. Belül további különlegességként kibővített Race-Tex és bőrkárpitozás is választható, emellett cápakék biztonsági övek és betétek is szerepelnek az extralistán.
A 911 Dakar ügyfelei lehetőséget kapnak arra, hogy megrendeljék az exkluzív, autójukhoz illeszkedő Porsche Design Chronograph 1 ‒ 911 Dakar vagy Chronograph 1 ‒ 911 Dakar Rally Design Edition karórát. A karóra esetében elsőként készül az óraház a karcokkal szemben különösképp ellenálló és könnyű titán-karbidból. Az új Porsche 911 Dakar már rendelhető, németországi alapára bruttó 222.020 euró. A Rally Design csomag felára 26.061 euró.
