Felsőbb szintre lépett a szinte teljesen új ruhába öltöztetett GS, többek között új, 145 lóerős boxermotort és szintén új felfüggesztéseket kapott. Ráadásul az elődjéhez képes 12 kilogrammot fogyott.

A BMW Motorrad több mint négy évtizeddel ezelőtt, az R 80 G/S modellel alapította meg a túraendurók vadonatúj kategóriáját. A boxer erőforrással ellátott GS motorkerékpárok azóta sem találtak legyőzőre, s azért, hogy ez ezután se változzon, a bajor gyártó szinte teljesen új ruhába öltöztette a 2024-es R 1300 GS-t, amely a felmenőjéhez képest 12 kilogrammot fogyott.

A középpontban ezúttal is a legendás kéthengeres boxermotor áll, mely hihetetlenül kompakt az alá helyezett sebességválónak és az újfajta elrendezésű vezérműtengelynek hála. A pontosan 1300 köbcentis egység 107 kW (145 LE) teljesítményt ad le 7750-es percenkénti fordulatszámon, a 149 Nm legnagyobb nyomaték pedig 6500-as fordulaton ébred. Ily módon messze ez az eddigi legerősebb sorozatgyártású BMW boxer erőforrás.
Az új felfüggesztés lelke az acélból készült héjváz, amely nemcsak helytakarékos, hanem merevebb is az elődjénél. A hátsó váznál öntött alumínium konstrukció váltotta a korábbi acélcsöves struktúrát. Az új elemmel ellátott EVO Telelever első, valamint az alaposan átfésült EVO Paralever hátsó futómű jóvoltából a gép még pontosabban irányítható, valamint javult a menetstabilitása is.
A legkülönbözőbb terepeken is élvezetes és biztonságos motorozást kínáló új, elektronikus vezérlésű Dinamikus futómű-állítás (Dynamic Suspension Adjustment, DSA) az első és hátsó csillapítás dinamikus feszességállítását a rugóállandó („rugómerevség”) megfelelő mértékű módosításával ötvözi. A vezérléshez a rendszer a kiválasztott menetprogramot, a motorozás körülményeit, valamint az éppen végrehajtott műveletet is figyelembe veszi. A terheléskiegyenlítés továbbra is automatikus az előfeszítés állításának köszönhetően.
Két további, kizárólag az opciós DSA-val együtt elérhető kiegészítő felszereltség is megrendelhető az új R 1300 GS-hez: az egyik az új, adaptív járműmagasság-szabályzás, a másik pedig a sportfutómű. Előbbi automatikusan a pillanatnyi menetkörülményekhez igazítja a motorkerékpár magasságát, amivel a legnagyobb komfortot nyújtja.
Három helyett immár négy menetprogramot kínál az új R 1300 GS, így mindenki megtalálhatja a kedvére valót. A „Rain” és a „Road” menetprogramok remekül alkalmazkodnak gyakran előforduló útviszonyok többségéhez, „ECO” módban pedig a legnagyobb az egy teletankkal megtehető távolság. A kifejezetten terepezésre szabott „Enduro” program az aszfaltról letérve biztosít még intenzívebb motorozási élményt.
A BMW Motorradot úttörőnek tartják a motorkerékpározás biztonságával kapcsolatos fejlesztések terén. E megítélést erősíti az új R 1300 GS igen kicsi, kizárólag LED-eket alkalmazó, modellspecifikus fényrajzolatú első lámpája is, amely minden eddiginél tisztábban és egyenletesebben világítja be az utat, valamint a többi közlekedő számára könnyebben észrevehetővé teszi a motor jelenlétét. A lámpatest két, a tompított és a távolsági fényeket szolgáltató LED-es egységet, valamint négy kiegészítő, a nappali menetfényről és az oldalsó helyzetjelzőkről gondoskodó LED-es panelt foglal magában. Az újdonság világítási koncepcióját a modern, úgyszintén LED-es, újonnan tervezett irányjelzők teszik teljessé, amelyek közül az elsőket a markolatvédőkbe építik be, a hátsók pedig funkcionálisan integráltak. Az extraként rendelhető Pro első fényszóró annyival tud többet a szériában járó, tisztán LED-es első lámpánál, hogy fénysugarának alakját a bedöntés mértékének függvényében változtatja. Ily módon tehát a lámpák arra világítanak, amerre a motorkerékpár megy.
A biztonságos és kényelmes motorozást az Aktív sebességtartó automatikával (ACC) ellátott Riding Assistant, a Ráfutásos ütközés veszélyére figyelmeztető jelzés (FCW), valamint Sávváltás figyelmeztető jelzés (SWW) is segíti. Opcióként Riding Assistant csomag is vásárolható a bajor túraenduróhoz, amely az Aktív sebességtartó automatikát (ACC), a Ráfutásos ütközés veszélyére figyelmeztető jelzést (FCW), valamint a Sávváltás figyelmeztető jelzést (SWW) foglalja magában.
Az új R 1300 GS teljesen új formaterve, amely a tradicionális GS flyline-on alapul, érzékletesen fejezi ki a motorkerékpár egyedülállóan kompakt építését, valamint könnyű mivoltát. A korábbiaknál jóval laposabb szögben álló tankrámpával „kiegyenesített” flyline nagyban hozzájárul az új R 1300 GS markánsan dinamikus, könnyed, egyszerű nyeregbe ülést ígérő összképének. Az alumínium üzemanyagtartály középső borítására felkúszó ülés tipikusan endurós megjelenéssel ruházza fel a GS-t.
Összességében az R 1300 GS tökéletesen megtestesíti mindazt, amit a BMW Motorrad fejlesztői csapata a GS-legendáról gondol – vagyis a kompakt építésmódot, a kimagasló funkcionalitást, valamint a kizárólag a lényegre összpontosító sallangmentességet. A Lightwhite matt fényezés, az éles rajzolatú vonalak, valamint az általános letisztultság együttesen erőtől duzzadónak láttatják a boxermotoros GS-témát keresetlenül őszintén megjelenítő motorkerékpárt.