A Ford legkelendőbb európai modellje immár tisztán elektromos meghajtással is kapható: a Puma Gen-E hatótávja 376 kilométer, akkumulátora pedig körülbelül 23 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékra – 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő esetén.

Még teljesebbé vált a Ford Puma hajtáslánc kínálata: a mai nap megérkezett a városi ragadozó tisztán elektromos kiadása. Az amerikai-német újdonság nemcsak izgalmas menettulajdonságokat ígér, hanem kivételes hatékony, takarékos utazást is, hiszen villanymotorja mindössze 13,1 kWh/100 km-es energiafogyasztással működik. Így a teljesen feltöltött, 43 kWh-s kapacitású, lithium-ion NMC típusú akkumulátorával a Puma Gen-E akár 376 kilométert is megtehet, miközben a városi hatótávja 523 kilométer. Ezáltal napokon át használható feltöltés nélkül.
Ha mégis eljön ez az idő, egy gyorstöltővel alig 23 perc alatt tölthetik fel az energiatároló egységet 10-ről 80 százalékos szintre, majd sportos stílusban autózhatnak tovább, hiszen 168 lóerős, fronthajtású újdonság 8 másodperc alatt gyorsít 0-100 km/h-ra. Mi több a Puma Gen-E kormányreakciói is érezhetően gyorsabbak lettek, voltaképpen olyan vált, mintha a Puma ST lényegét örökítették volna a mérnökök elektromos változatba.
A városi autósok és a fiatal családok számára egyaránt jó hír, hogy a kompakt kialakítású hajtáslánc nemcsak a teljesítményre, hanem a csomagtér méretére is jótékony hatást gyakorol. A Puma innovatív csomagtéri MegaBox tárolórekeszének neve mostantól GigaBox, ami nem túlzás, hiszen a befogadó képessége 574 literre nőtt. Emellett a benzines egység helyén egy 43 literes első tárolórekeszt (frunk) is kialakítottak a mérnökök, ami ideális olyan tartozékok tárolására, melyekre akkor is szükség lehet, amikor a csomagtér tele van pakolva.
A külső dizájn kialakításánál fontos cél volt úgy megragadni a legújabb generációs Puma hangulatát, hogy azt egy kis csavarral még különlegesebbé és áramvonalasabbá varázsolják. A hagyományos hűtőrácsot egy látványos, a Ford Mustang Mach-E elektromos SUV által ihletett ‘pajzs’ dizájn váltotta fel, frissebb arculatot kölcsönözve az autónak. A felvillanyozó hangulatot tovább erősítik az egyedi könnyűfém keréktárcsák és a sportos hátsó légterelő; mindez abban is jó szolgálatot tesz, hogy az elektromos Puma még hatékonyabban hasítsa a levegőt, ami tovább növeli a teljesítményt.
Az éles vonalakkal határolt, modern formák az utastérben is visszaköszönnek, ahol a sofőr könnyen elérheti a két nagy felbontású kijelzőt. A Ford legújabb generációs SYNC 4 infotainment rendszerének felhőalapú navigációjával a Puma Gen-E vezetője mindig megtalálja az ideális útvonalat a zsúfolt városi forgalomban, miközben a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto segítségével kábeles kapcsolat nélkül hangolhatja össze az okostelefonon futó alkalmazásokat és információkat az autó rendszerével. Az új, emelt középkonzol kényelmes tárolóhelyet kínál azokhoz az apróbb személyes tárgyakhoz, amelyek egyébként a vezető zsebében zsúfolódnának. A középső könyöktámasz előre-hátra csúsztatható, hogy könnyű legyen beállítani a tökéletes pozícióját egy-egy hosszabb utazáson, valamint vezeték nélküli telefontöltő gondoskodik arról, hogy a mobilkészülékek akkuja az út végén is teljesen fel legyen töltve.
A Puma Gen-E mind a városi forgalomban, mind a közutakon élvezetesen vezethető. A kormánykerék mögött kapott helyet az elektronikus menetválasztó, amivel a vezető kapcsolhat az előremeneti, az üres és a hátrameneti fokozatok közt; ez a kapcsoló egyébként ugyanolyan jól kézre esik, mint az irányjelző. A választható egypedálos vezetéssel még kényelmesebb a városi autózás, függetlenül attól, hogy a vezető éppen melyiket használja a négy választható üzemmódból. A Sávközép-tartó és Stop & Go funkciókkal kiegészített Intelligens adaptív sebességtartó automatika simábban, természetesebb érzetet keltve gyorsít és fékez, a Prediktív Sebesség Asszisztens önállóan szabályozza a tempót a kanyargós útszakaszokon, a körforgalmakban, illetve az autópályára történő fel- és lehajtáskor. A városi közlekedésben jó szolgálatot tesz a 360 fokos kamerarendszer.
Az extraként rendelhető Adaptív Mátrix LED fényszóró-technológiában a Prediktív Dinamikus Kanyarvilágítás folyamatosan figyeli az autó előtti útszakaszt, és oda irányít több fényt, ahol arra szükség van, emellett pedig úgy szabályozza a fénycsóvát, hogy a megvilágított városi utakon és a sötét közutakon egyaránt a legjobb fényviszonyokat biztosítsa.
„A Puma igazi sikertörténet: az emberek nagyon szeretik sportos dizájnja és vezethetősége miatt, amihez egyedülálló praktikum és kategóriaelső csomagtér társul,” nyilatkozta Jon Williams, a Ford Blue és Model e európai vezérigazgatója. “A Puma Gen-E az eddigi legjobb Pumánk, lenyűgöző vezetési élménnyel és hihetetlenül energiatakarékos elektromos hajtással. És persze ott van az új, még nagyobb GigaBox is, ami páratlanul tágas csomagteret kínál.”
A Ford Otosan modern összeszerelő üzemében, a romániai Craiovában gyártott autóba olyan hajtásláncot építenek be, amely a Ford Halewood-i gyárában készült az Egyesült Királyságban. A Puma Gen-E mától előrendelhető kedvezményes 12.880.000 forint induló áron, az első vásárlók már 2025 tavaszán átvehetik új autójukat.