Már Magyarországon is rendelhető a Lexus első akkumulátoros elektromos modelljének frissített kiadása, mely a megnövelt hatótávjával és új generációs infotainment rendszerével jóval többet nyújt a korábbinál.
A Lexus 2020 szeptemberében vezette be európai piacain első tisztán elektromos típusát, azóta több mint 12.000 példány talált gazdára az Óvilágban az UX 300e-ből. S csak azért nem több, mert eleinte piaci és termelési nehézségek voltak, de ezek a számok hamarosan intenzív növekedésnek indulhatnak a felfrissített, s az elődjénél jóval többet kínáló kiadásnak hála.
A legfontosabb újdonság talán a megnövelt hatótáv, mely a nagyobb, immár 72,8 kWh-s akkucsomagnak köszönhető. Ezzel 40 százalékot meghaladó mértékben nő az UX 300e WLTP norma szerinti hatótávolsága: a korábbi 305-315 helyett 440-450 kilométer tehető meg egy feltöltéssel. A motorteljesítmény – 204 LE - ugyanakkor maradt, ahogy a menetdinamikai adatok is (7,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 160 km/h).
Hatékonyságát olyan részletek segítik, mint például az aerodinamikailag optimalizált elemek: a nagyobb felületen burkolt fenéklemez, vagy az energiatároló egység teljesen sima kialakítású alsó felülete. Ugyanakkor a hajtáslánc hatásfokát a fejlett akkumulátor-szabályozó rendszer, valamint az akkucsomag optimális hőháztartása is javítja: az előbbi szenzorai cellánként és blokkonként mérik a feszültséget és a hőmérsékletet, az utóbbiról pedig az akkumulátoron belül kialakított légcsatornák, illetve az akkumodulok alatt elhelyezett fűtőelemek gondoskodnak.
Ami az új infotainment rendszert illeti, a korábbi 7, illetve 10 colos kijelzők, valamint a középkonzolon található vezérlőfelület helyét 8, illetve 12,3 colos érintőképernyő veszi át. Ez önmagában is gyorsabb, ösztönösebb kezelhetőséget eredményez, a rendszer használatát azonban fejlett hangvezérlés egyszerűsíti még tovább.
Szintén említésre méltó az online, felhő alapú navigációs rendszer, amely valós idejű forgalmi információkkal segíti az útvonaltervezést, ezen túlmenően parkolásra, töltőpontokra vonatkozó adatokkal is szolgálhat. Három felhasználó beállításai tárolhatók, illetve hívhatók le; a rendszerfrissítések vezeték nélküli kapcsolaton keresztül tölthetők le és telepíthetők. A funkciók rugalmas használatát Apple CarPlay és Android Auto okostelefon-integráció, valamint kiterjesztett okostelefonos távvezérlés és -diagnosztika segíti. A középkonzolon, a korábbi „tapipad” helyén apró tárolórekeszt, illetve az opciós ülésfűtés kapcsolóit találjuk. Mellette három USB-port szolgál adatátvitelre, illetve töltésre.
Emellett a bőrkárpitokat a tradicionális japán kosárfonás (Kagome), illetve a hagyományos japán steppelés (Szasiko) által ihletett díszítés teszi különlegessé, a műszerfal borításában pedig a japán papírművesektől átemelt mintázatot (Wasi) fedezhetjük fel. A karosszériaszínek palettáján megjelenik egy spéci árnyalat, amelyet egy szabadalmaztatott fényezési eljárás tesz lehetővé. Jóval hétköznapibb dolog, hogy a motoros csomagtérfedél késlekedés nélkül reagál a gombnyomásra, és mindkét végállása előtt lelassítja mozgását.
A Lexus mérnökei az UX biztonsági arzenálját, valamint általános vezethetőségét is tovább javították. A crossover mostantól kereszteződésben kanyarodva észleli a szemből érkező járműveket, illetve az úttesten átkelő gyalogosokat. Szintén új az aktív kormányzást alkalmazó sávban tartó rendszer, míg a radar alapú adaptív tempomat kanyarhoz közeledve az ív rádiuszától függően szükség esetén csökkenti a menetsebességet. A kormánymű és a lengéscsillapítók finomhangolása, továbbá a karosszéria merevségének növelése pedig egyszerre szolgálta az aktív biztonságot és az élvezetesebb vezethetőséget.
A megújult UX 300e már Magyarországon is megrendelhető, öt felszereltségi szinten, 23 950 000 és 29 900 000 Ft közötti induló áron.
