A müncheni IAA Mobility kiállításon, gyártáshoz közeli Concept CLA Class az új „egyliteres” autó, az elektromos HyperMiler következő generációs hajtáslánca több mint 750 kilométeres hatótávot, körülbelül 12 kWh/100 km-es fogyasztást és villámgyors töltést ígér.

Az új elektromos és digitális korszak küszöbén a vadonatúj fejlesztésű MMA – Mercedes-Benz Modular Architecture - platformra épülő Concept CLA Class bepillantást enged a Mercedes-Benz jövőképébe, méghozzá ikonikus dizájnnal, dinamikus teljesítménnyel és magasfokú hatékonysággal fűszerezve. A belseje pedig a felhasználói élményre összpontosít, a márkára jellemző kivételes kényelem mellett.
„A Concept CLA CLass a Mercedes-Benz egy teljesen új elektromos szegmensének belépőmodelljének az előfutára. A Paletta összesen négy új modellt – egy négyajtós kupét, egy shooting brake-et, valamint két lenyűgöző SUV-ot – tartalmaz majd, melyek mindegyike jelentősen megnövelt tartalommal rendelkezik. Ezt az új modellcsaládot az autóvásárlók azon generációja ihlette, akik összetéveszthetetlen Mercedes-Benz érzésre, nagyobb kényelemre és biztonságra, valamint fejlettebb technológiákra és funkciókra vágynak. Emellett fenntartható választásra törekednek. Ez a hypermiler az elektromos korszak egyliteres autója…” – mutatta be az újdonságot Ola Källenius, a Mercedes-Benz Group AG igazgatótanácsának elnöke.

A Concept CLA Class az első autó, melyet a vadonatúj, elektromos MMA platformon fejlesztetettek ki, a hajtáslánca pedig a VISION EQXX tanulmányautóból származik, ám a Mercedes-Benz mérnökei egy kicsit még finomítottak rajta. A 800 V-os elektromos architektúra egy kivételes energiasűrűségű akkumulátorral és egy rendkívül hatékony meghajtóegységgel párosul, hátsókerék-hajtásra konfigurálva. Ugyanakkor a moduláris felépítés miatt nincs akadálya a 4x4 hajtásnak sem.
Az egyelőre tökéletesítés alatt álló innovatív akkumulátor-rendszer két különböző cellakémiát ajánl a vásárlóknak, míg a drágább kivitel szilícium-oxid tartalmú anód kialakítású, addig az olcsóbb lítium-vas-foszfátot használ. Ráadásul a ragasztott cellákból álló akku kifejezetten kicsi, merev és könnyű a hagyományos megoldásokhoz képest. A nagyfeszültségű konfigurációnak pedig alacsonyabb a hűtési igénye, s akár 250 kW-os egyenáramú töltést is lehetővé tesz. Ez egy 15 perces tankolási szünet alatt 400 kilométernyi hatótávot biztosít. A fedélzeti töltője kétirányú.
A Concept CLA Class könnyű, kompakt és erős meghajtóegysége (MB.EDU – Mercedes-Benz Electric Unit) egy 175 kW-os szinkron villanymotorból, egy kétfokozatú sebességváltóból és az elektronikából áll össze. Az egész csomag összesen nem nyom 110 kilogrammot a mérlegen, miközben nagyon magas, 93 százalékos az energiahatékonysága. Emellett közel 0 százalék benne az alkalmazott nehéz ritkaföldfémek aránya.
A továbbfejlesztett hőszivattyút szintén a határokat feszegető VISION EQXX-ből örökölte meg a Concept CLA Class, mely nemcsak a hajtásláncból, hanem a külső levegőből is kivonja a hőt, még 0 fok alatti hőmérsékleten is.
Az MMA platformra épülő járművek mindegyikéhez tartozik majd egy szuperszámítógép is, mely integrálja a mesterséges intelligenciát és a gépi tanulást. Ugyanis a Mercedes jövőképében az autó túlmutat egy szimpla közlekedési eszközön, szórakoztató- és játékközpontként, privát oázisként esetleg guruló irodaként gondol rá. Ezért a csillagos márka saját operációs rendszere, az MB.OS kettéválasztja a hardvert és a szoftvert, megkönnyítve ezzel a fejlesztést és az OTA frissítéseket. Emellett a hozzá kapcsolódó „háromkijelzős” MBUX Superscreen felhasználói felülete akár az utasok egyéni preferenciáihoz is igazodhat, fényekkel és hangokkal varázsolva magával ragadó luxus atmoszférát. A dinamikus virtuális pilótafülke pedig segít optimalizálni a vezetési stílust, hogy minél nagyobb hatótávot érhessünk el. Természetesen, ez még nem minden…
Az MMA platform további előnye, hogy a kiterjedt vezetőtámogató és biztonsági rendszereinek hála, részben automatizált vezetést engedélyez gyakorlatilag bármilyen úton. Sőt, a jövőbeli LiDAR-ral kiegészített érzékelési technológia használatára is felkészítették, hogy városi forgalomban is magas szintű biztonságot nyújtson. Ráadásul folyamatosan fejleszthető, az MB.OS készen áll a SAE.3 szintű rendszerfrissítésre. Végül, de nem utolsósorban az MMA platform – az Ambition 2039 programnak megfelelően - 40 százalékkal csökkenti a karbon-lábnyomát a korábbi architektúrákhoz képest.
S még jól is néz ki a Concept CLA Class: habár a tervezés során a fenntarthatóság és a körkörösség volt a prioritás, a dizájnerek meglehetősen izgalmas és aerodinamikus formába csomagolták a technológiai innovációkat. Várhatóan a csillagként ragyogó fényszórók és hátsó lámpák a szériamodellen nem köszönnek majd vissza, mindenesetre állatul néznek ki. Ahogy a hatalmas üvegtető és a harcsaszájat formázó hűtőmaszk is. Legalább ennyire érdekes a bőre alatt is a Mercedes-Benz tanulmány, a kabin a látványos formavilágon túl olyan érdekességeket tartogat, mint az újrahasznosított cellulózból és kenderből készülő „papírkárpit”. Az ülések szintén fenntarthatóan előállított és feldolgozott bőrrel vannak burkolva, a padlószőnyegek bambuszszálból, az ajtózsebek vegán selyemszerű anyagból készülnek.
A sorozatgyártású MMA modelleket Németországban, Magyarországon és Kínában gyártja majd a Mercedes.