Az 1966-os Genfi Autószalonon bemutatott Alfa Romeo Spidert, ismertebb nevén a Duettót, egészen 1994 gyártották, négy különböző sorozatban. 28 éves pályafutásával és több mint 124.000 eladott példányával a világ leghosszabb életű és legnépszerűbb Alfa Romeójának számít. Az aresei Alfa Romeo Műzeum különleges, tematikus - „Spider is Alfa Romeo” – kiállítással ünnepli a jelentős jubileumot.
Egy olasz remekmű eredete
Az 1960-as évek közepén az Alfa Romeo vezetősége úgy döntött, hogy létrehozza a Giulietta Spider utódját, egy olyan modellét, amely az „másfajta életmód” megtestesítésével hódította meg az Egyesült Államokat. Az ambiciózus cél megvalósítását a Pininfarinára bízták, aki egy évtizeddel korábban a Giulietta Spideért is felelt. Az új autóhoz a torinói műhely a Giulia Sprint GT mechanikáját vette kiindulópontnak, amelynek tengelytávját 2250 mm-re csökkentették, és minden dinamikus jellemzőjét – teljesítményt, gyorsulást, gyorsulási sebességet és úttartást – megőrizték, beleértve az olyan magas szintű mechanikai specifikációkat is, mint a független első felfüggesztés, az ötfokozatú sebességváltó, a hátsókerék-hajtás és a négy tárcsafék.
A belső tér a tipikus 1960-as évekbeli Alfa Romeo elrendezést tükrözte: háromküllős kormánykerék, két nagyméretű műszer a vezető előtt, három kisebb átmérőjű mérőműszer a műszerfal közepén, valamint egy szinte vízszintes sebességváltó kar, amely kivételes kapcsolhatóságot eredményezett. Az alacsony, karcsú karosszéria, lekerekített orr- és hátsó részén két részben elhelyezett lökhárítókat tartalmazott, hogy kiemelje a jellegezets Alfa Romeo emblémát középen, míg az alacsony oldalakon széles karaktervonalak futottak végig, hogy modernizálják a karosszéria vonalvezetését. A mindössze 990 kg-os önsúly azt jelentette, hogy a Spider végsebessége 185 km/h volt. A kínálat motorjai az évek során a legendás Alfa Romeo négyhengeres, dupla bütyöktengelyes motor köré épültek, négyféle lökettérfogattal: 1600 (1570 cm3), 1750 (1779 cm3), 1300 (1290 cm3) és 2000 (1962 cm3), karburátoros ellátással, „Spica” mechanikus befecskendezéssel és elektronikus befecskendezéssel.
Négy sorozat, egy személyiség
Az „1600 Spider” 1966-os bemutatójára az Alfa Romeo nagyot álmodott: egy hajóutat az olasz SS Raffaello óceánjáróval Genovából New Yorkba, egy cannes-i filmfesztivál-megállóval. 1300 VIP vendég tartózkodott a fedélzetén, három új Spiderel egyetemben, s mindegyiket ki is lehetett próbálni.
Az amerikai siker azonnali és rendkívüli volt, olyannyira, hogy ezt követően több száz film- és televíziós produkcióban használták kellékautóként. Igazi sztár született, bár a „Duetto” – ahogy mindenki ismerte – soha nem volt az autó hivatalos neve. A becenév úgy született, hogy az Alfa Romeo a kereskedésekkel együttműködve pályázatot írt ki az új Spider elnevezésére; a győztes a „Duetto” lett. Jogi okok miatt ugyan nem használhatták hivatalosan, később mégis ez lett az autó minden generációjának általánosan használt elnevezése.
Az első sorozat (1966-1969) – amelyet ellipszoid alakú, lekerekített orr- és farokrésze, valamint domború oldalai miatt „tintahalcsontnak” becéztek – volt az utolsó Battista „Pinin” Farina által felügyelt alkotás, nem véletlenül ez a gyűjtők körében a legkeresettebb. 1969-től a sziluettet letisztult hátsó résszel frissítették, ami a második sorozatot a „csonkafarok” (1969-1982) elnevezéssel jutalmazta. A leghosszabb ideig kapható és legkelendőbb sorozatból közel 50 000 darab kelt el, beleértve az 1978-as „Niki Lauda Special Edition”-t is, amelyet az amerikai piacra készítettek, tisztelgésként az osztrák bajnok előtt. 1983-ban a szélcsatorna új formákat diktált: az „aerodinamika” néven ismert harmadik sorozat (1983-1989) integrált lökhárítókat és kifinomult karosszéria-frissítéseket vezetett be. A negyedik sorozat (1989–1994) zárta a kört egy letisztult, elegáns vonalvezetéssel, amely némileg a gyökerekhez való visszatérésként is szolgált. A modellek között szerepelt az 1991-es francia piacra szánt „Beauté” limitált széria és a „Commemorative Edition”, amellyel az amerikai piac búcsút intett a Spider Veloce-nak egy 28 éves tiszteletreméltó pályafutás után.
A gyártás két üzemben folyt: az Alfa Romeóéban Aresében és a Pininfarinánál Torinóban. Az 1966 és 1994 között folyamatosan gyártott, több mint 124 000 eladott darabbal a Biscione modelljei közül a leghosszabb pályafutással (28 év) rendelkezett, és a világon a legnépszerűbb volt.
Ünnepségek az Alfa Romeo Múzeumban, Aresében
Április 19-én, vasárnap az aresei Alfa Romeo Múzeum ünnepi napot tartott a Spider évfordulója alkalmából, a legjelentősebb modellek felvonulásával és egy nagyszerű előadással egy ikonikus autóról, amely továbbra is az egyik legkedveltebb az Alfisti-rajongók körében világszerte. Délután nyílt meg a „Pók az Alfa Romeo” kiállítás, melyen a rajongók 2026 decemberéig állíthatják ki autóikat a múzeumban. A Spider „Duetto” nemcsak egy autó, hanem az olasz autóipar egyik ikonja, amely hat évtized után is inspirálja a rajongókat és a márkát egyaránt.
