Az 1995-ben bemutatott Honda CR-V vadonatúj, minden korábbinál praktikusabb járműkategóriát hívott életre, ami a teljes piacot átformálta. Sikere korántsem volt meglepő, hiszen a hagyományos személyautók kényelmét, kifinomultságát, hatékonyságát és magas használati értékét ötvözte az összkerékhajtású modellek sokoldalúságával, s olyan egyedi, erőteljes kisugárzás jellemezte, aminek képtelenség volt ellenállni. Ez a különleges, kalandvágyó szellemiség határozza meg azóta is a CR-V koncepcióját, így már 30 éve tarthatja bűvöletben a tökéletes családi kocsit keresőket.

Manapság már rengeteg alsóközép-osztályú crossovert és szabadidő-autót látni az utakon, de a CR-V érkezésekor ugyanez az építésmód nem volt ennyire általános: a Honda nóvuma kétségtelenül új fejezetet nyitott az automobilitás történetében. A kedvező üzemeltetési költség, a magával ragadó vezetési élmény és a megnövelt terepképesség roppant ütős egyvelegnek bizonyult, ezért is vált a CR-V a világ egyik legnépszerűbb szabadidő-autójává. Három évtized alatt nem kevesebb, mint egy millió példány talált gazdára belőle a nemzetközi piacon.
A CR-V volt a Honda első sportos „terepjárója”: különleges építésmódja mellett a megjelenése is a márka merész, innovatív hozzáállásáról árulkodott. Egyszersmind olyan szórakoztató vezetési élményt ígért, amit a nagy nevű japán gyártó járműveitől megszokhattak a tulajdonosok.  S már az első nemzedék is a legújabb, legmodernebb – Honda által fejlesztett – műszaki megoldásokra épült. Ilyen volt például a csak szükség esetén bekapcsoló Real Time 4WD összkerékhajtási rendszer vagy a könnyedén kiszedhető, kempingasztalként is szolgáló csomagtérpadló.
A CR-V a menettulajdonságokat és a sokoldalúságot illetően is új mércét állított az SUV-kategóriában, nem csoda, hogy villámgyorsan megkedvelték a vásárlók. Sikerén a vetélytársak is felbátorodtak, ebből adódóan a kompakt szabadidő-autók osztálya az évek során egyre zsúfoltabb lett. Ez még eltökéltebbé tette a Honda szakembereit, akik generációról generációra emelték mind magasabbra a CR-V műszaki, illetve kényelmi színvonalát, egyúttal – innovatív gondolkodásukkal – a típus versenyképességét is szavatolták. Például a CR-V volt a kategóriájának egyik első szereplője, amit teljes értékű, azaz full hibrid hajtáslánccal is megrendelhettek a vevők: e jövőbe mutató i-MMD rendszerrel felszerelt változat 2018-ban tűnt fel a kínálatban. A CR-V menetbiztonság terén is mindig élen járt. Erről tanúskodik, hogy a minden irányból védelmet biztosító, Honda SENSING 360° névre keresztelt vezetéstámogató rendszer is megjelent felszereltségi listáján. Ráadásul számtalan menetkomfortot fokozó részletet dolgoztak ki a márka szakemberei, igazodva a minőségi, prémium színvonalú termékek iránti, folyamatosan növekvő fogyasztói igényekhez.
A Honda legnépszerűbb szabadidő-autója immáron a hatodik generációnál tart, s még mindig etalonnak számít a kezelhetőséget, a menetdinamikát, a sokoldalúságot és a variálhatóságot illetően. Ez a változat 2023-ban, a hétköznapi közlekedés és a hétvégi kiruccanások tökéletes eszközeként érkezett a kereskedésekbe, méghozzá roppant kifinomult, terepes stílusban, jelentősen megnövelt használati értékekkel. Menetbiztonsági rendszere és hibrid hajtáslánca minden eddiginél hatékonyabb, miként a vezetési élmény is sportosabb, mint valaha. A CR-V három évtized után is éppoly vonzó és meghatározó személyiség, akárcsak bemutatkozásakor. 

A Honda CR-V 1. nemzedéke (1995)

• A CR-V betűszó a Compact Recreational Vehicle (kompakt szabadidő-jármű) kifejezést takarja
•  Az újdonságot jelentő feláras tartozékok között csomagtartóba integrált, elektromos szivattyúval ellátott zuhany is szerepelt
• Az innovatív Real Time 4WD rendszer önműködően kapcsolt kétkerék- és négykerék-hajtás között

A hagyományos autók kényelmét és kedvező üzemeltetési költségét, a kombik helykínálatával és használati értékével, valamint a terepjárók sokoldalúságával ötvöző CR-V forradalmi modellként robbant be a piacra 1995-ben. Formavilágát megannyi szabadidő-autós stíluselemmel tették egyedibbé és feltűnőbbé. A masszív, műanyag lökhárítók és kerékjáratiív-borítások éppúgy hozzájárultak a lehengerlő összhatáshoz, mint a megnövelt szabad hasmagasság vagy, a ma már védjegynek számító, függőleges hátsó lámpa. A CR-V beltere szintén tele volt különleges, újító megoldásokkal. A csomagtérpadló például kihajtható, kényelmes kempingasztalként is funkcionált, alatta pedig műanyag tárolórekesz bújt meg, amibe nedves-sáros lábbeliket, ruhákat pakolhatott a tulajdonos.

A Honda CR-V 2. nemzedéke (2002)

• Az első CR-V, ami dízelmotorral is megrendelhettek
• Megmaradt a kihajtható, kempingasztalként is használható csomagtérpadló

Az előd sikerére építő, 2002-ben bevezetett, második generációs CR-V új mércét állított a középkategóriás szabadidő-autók egyre telítettebb mezőnyében. Akárcsak a elődje, a második sorozat is előremutató megoldások teljes garmadáját sorakoztatta föl, közöttük a Honda végtelenül kifinomult és hatékony 2.0 i-CDTi dízelmotorjával. Újdonságot jelentettek még a – nagyobb lábtér, illetve kényelem érdekében alkalmazott – előre-hátra mozgatható hátsó ülések is, melyek támláját akár 45°-ban is megdönthették az utasok. Ráadásul az első ülések támláját teljesen el is fektethették, így a CR-V beltere bármikor kényelmes pihenőhellyé válhatott.

A Honda CR-V 3. generációja (2006)

• A 2,0 literes, benzines motor megkapta a Honda fejlett, VTEC névre keresztelt változó szelepvezérlési rendszerét
• Alacsonyabb tömegközéppont és 25%-kal szélesebb nyomtáv a jobb útfekvés érdekében
• Az elmés, felhajtható üléseknek köszönhetően két hegyikerékpár is befért álló helyzetben – az első kerék kiszerelésével

A 2006-ban piacra dobott, harmadik CR-V-vel ismét magasabbra helyezte a lécet a Honda: többek között könnyedebb, személyautósabb lett a kezelhetősége, és a kényelmét is fokozták. Az előretolt kabinnal és a kupészerű oldalablak-kialakítással jellegzetesebbé varázsolt, sportos karosszéria luxusszínvonalú utasteret ölelt körbe, ami messzemenőkig megfelelt a minőségi, prémium terméket kereső vásárlóknak. Mindazonáltal a CR-V rendkívül praktikus maradt. Különösen hasznosnak bizonyult például az elmés, „emeletes” csomagtartó, amelyben egy kivehető polcot helyeztek el a vállalat mérnökei. Ezzel egy könnyen elérhető tárolórekesz jött létre a csomagtér aljában, amibe a sűrűn használt holmik kerülhettek.

A Honda CR-V 4. nemzedéke (2012)

• Elektronikus vezérlőegységgel látták el a Real Time 4WD összkerékhajtást
• A 2015-ös modellfrissítésnél kilencfokozatú automatikus váltóval gazdagodott a paletta
• Az újonnan bemutatott 1.6 i-DTEC dízelmotor üzemanyag-fogyasztása csupán 4,51 l/100 km

A negyedik generációs CR-V minőség, praktikum és hatékonyság tekintetében is nagyot lépett előre, minden idők legbiztonságosabb és legkifinomultabb CR-V-je lett. A felhasznált prémium anyagokat például az európai ízlést figyelembe véve választották ki, az utastér márványhatású, elsőrangú minőséget árasztó díszítőelemei pedig a japán Kobe-marha mintázatára hasonlítanak. A típus történetében először a CR-V két- és négykerék-hajtású változatban is megrendelhető volt, emellett a CR-V-család CO2-kibocsátását 12 százalékkal csökkentették.

A Honda CR-V 5. nemzedéke (2018)

• A modell történetében először e:HEV hibrid hajtáslánccal is elérhetővé vált Európában a CR-V
• A hétüléses változattal még sokoldalúbbá válik a modell
• A dízelmotor eltűnt a kínálatból, ugyanakkor megjelenik az 1.5 VTEC TURBO erőforrás

A 2018-ban bemutatott, ötödik generációs Honda CR-V elképesztő karriert futott be, olyannyira, hogy a világ legnagyobb példányszámban értékesített szabadidő-autójaként vonult be a történelembe. Persze a Honda nem hagyta, hogy a népszerűség elnyomja az újító szellemiséget, így lett a CR-V a Honda első i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) hibrid hajtáslánccal is kapható európai szabadidő-autója. Összhangban a Honda „Biztonságot mindenkinek!” jelmondatával, a CR-V minden egyes változata megkapta a Honda SENSING menetbiztonsági rendszert is.

A Honda CR-V 6. nemzedéke (2023)

• e:HEV és e:PHEV hajtásláncokkal egyaránt elérhető az új sorozat
• Honda SENSING 360 figyeli a holttereket és segít az ütközések elkerülésében
• A kategória egyik legnagyobb poggyászterével büszkélkedhet (az e:PHEV változat csomagtérpadlója kétszintes)

Merész, magabiztos megjelenésének és páratlanul praktikus kialakításának köszönhetően a legújabb Honda CR-V menetbiztonság, kommunikáció és kényelem terén is felülmúlhatatlan. Az e:HEV (teljes értékű hibrid) és – Európában először – e:PHEV (plug-in hibrid) változatban is elérhető CR-V-ben mutatkozott be az ultramodern Honda SENSING 360° menetbiztonsági rendszer. A CR-V korszerű mivoltáról tanúskodik, hogy az e:HEV kivitelt fejlett, összkerekes hajtáslánc mozgatja, a „konnektorról” is tölthető e:PHEV pedig akár 79 km-t is megtehet tisztán elektromos üzemben. Hála a kiváló minőségű alapanyagoknak, a CR-V nyugalmat árasztó beltere egyértelműen prémium élményt nyújt, nem mellesleg befogadóképesség, variálhatóság és használhatóság vonatkozásában is új mércét állít a kategóriában, ezáltal tökéletesen igazodik az aktív életvitelhez.