Hat évtizede mutatkozott be a Fiat 124, amely egyszerű, korszerű és jól használható konstrukciójával nemcsak Európában vált sikeressé, hanem a világ számos országában is gyártották. A modell 60. évfordulója alkalmából a torinói Heritage Hub időszaki kiállítással idézi fel a legendás olasz autó történetét.

A „Mi chiamo Fiat 124”, vagyis „Fiat 124 a nevem” című tárlat öt különböző modellen keresztül mutatja be, milyen sokféle szerepet töltött be a 124-es a Fiat történetében. A kiállított autók között megtalálható a klasszikus limuzin, a legendás „Raid of the Two Capes” expedíció egyik résztvevője, a Sport Spider és a Sport Coupé, valamint az Abarth 124 Rally is.

A Fiat 124 1966 márciusában, a Genfi Autószalonon lépett először a közönség elé. A Dante Giacosa műszaki irányítása mellett fejlesztett modell a maga korában korszerű, racionális felépítésű családi autóként jelent meg: alig több mint négy méteres hosszúsága ellenére tágas utasteret kínált, miközben a konstrukció egyszerre törekedett a megbízhatóságra, a könnyű kezelhetőségre és az alacsony tömegre. A 1197 köbcentiméteres, négyhengeres benzinmotort Aurelio Lampredi tervezte. A 60 lóerős erőforrás ötcsapágyas főtengelyt kapott, a fékezésről pedig négy tárcsafék gondoskodott. A hátsó futómű csavarrugókat és teleszkópos lengéscsillapítókat alkalmazott, miközben az autó saját tömege mindössze 855 kilogramm volt. A Fiat 124 ezzel olyan kombinációt kínált, amely a praktikumot korszerű műszaki megoldásokkal párosította.
A modell fogadtatása igazolta a fejlesztési koncepciót: a Fiat 124 1967-ben elnyerte az Év Autója címet. A konstrukció igazi ereje azonban nem csupán a hétköznapi használhatóságban rejlett. A Fiat olyan műszaki alapot hozott létre, amelyet később egészen eltérő célokra is sikeresen alkalmaztak.

Ennek egyik látványos példája a „Raid of the Two Capes” expedíció. A Quattroruote magazinnal együttműködésben megszervezett 1970-es vállalkozás során három Fiat 124 Special indult útnak Fokvárosból, hogy eljusson a Nordkapphoz, Európa északi részén található Nordkap-fokhoz. Az autók több mint 40 ezer kilométert tettek meg 51 nap alatt, három kontinenst átszelve. A résztvevőkre és az autókra egyaránt komoly kihívások vártak: sivatagokon, nehéz terepen és bizonytalan állapotú hidakon kellett átkelniük, miközben a rendkívül hosszú távok folyamatosan próbára tették a technikát. Az expedíció így nem csupán kalandnak számított, hanem a Fiat 124 megbízhatóságának látványos gyakorlati bizonyítékává is vált.

A 124-es azonban nem kizárólag praktikus családi limuzinként vonult be az autózás történetébe. Ugyanerre a műszaki alapra sportosabb modellek is épültek. A torinói kiállítás egyik különleges darabja a Fiat 124 Sport Spider, amelyet a Pininfarina tervezett, és 1966-ban, a Torinói Autószalonon mutattak be.
A Sport Spider eredetileg nem versenyautónak készült, sportos karaktere azonban hamar felkeltette a magánversenyzők figyelmét. A modellből így versenyzésre is alkalmas változatok születtek, miközben a Fiat 124 egyre szélesebb közönség számára vált érdekesebbé.
A Fiat 124 Sport Coupé más irányból közelítette meg ugyanezt a receptet. A Centro Stile Fiat által tervezett kupé 1967-ben, a Genfi Autószalonon mutatkozott be. A hangsúly itt már erőteljesebben a teljesítményen és a vezetési élményen volt, amelyhez a későbbi változatokban egyre nagyobb lökettérfogatú és teljesítményű, két vezérműtengelyes motorok társultak.
A család csúcspontját a Fiat Abarth 124 Rally jelentette. A Sport Spider versenycélú továbbfejlesztéseként megszületett modell már a nemzetközi raliversenyzésben is komoly szerepet kapott. A Group 4 homologizációval rendelkező Abarth 124 Rally a hetvenes években az olasz, az európai és a világbajnokságokon is jelentős eredményeket ért el, így a Fiat 124 nevét a motorsport élvonalába is eljuttatta.

A modell története ugyanakkor messze túlmutat Olaszország határain. A Fiat 124 egyszerű, strapabíró és könnyen adaptálható konstrukciója ideális alapot jelentett a nemzetközi gyártáshoz. A típust Spanyolországban a SEAT, a Szovjetunióban a LADA-VAZ, Törökországban a Tofaş, Indiában pedig a Premier is gyártotta, miközben számos más országban is összeszerelték. A Fiat 124 így az autóipar egyik korai valóban globális modelljévé vált. Több mint négy évtizedes pályafutása alatt a típus különböző változataiból világszerte több mint 20 millió példány készült. Ebből önmagában a Fiat gyártása több mint 1,5 millió darabot tett ki, köztük több mint egymillió limuzinnal.

A torinói Heritage Hub kiállítása ezt a rendkívüli pályafutást idézi fel öt különleges autó és korabeli eredeti prospektusok segítségével. A tárlat 2026 novemberének végéig látogatható a Heritage Hubban, a Via Plava 80. szám alatt, és a helyszín normál belépőjegyével tekinthető meg.