1925. szeptember 12-én egyesült a Mladá Boleslav-i Laurin & Klement autógyártó a pilseni székhelyű Škoda ipari csoporttal. Az egyesülés gyors növekedési időszakot indított el, a fejlesztésbe, a gyártásba és a forgalmazásba történt jelentős beruházásoknak hála. 1995 óta a Laurin & Klement megjelölés a Škoda legmagasabb felszereltségi szintjeit jelöli.

1925-ben, amikor a Mladá Boleslav-i székhelyű Laurin & Klement vállalat a 30. évfordulóját és a 20 éves autógyártását ünnepelte, egyesítette erőit a Škoda ipari és fegyverzeti csoporttal. Utóbbi erős stratégiai partnernek bizonyult, s rögtön ambiciózus beruházási programot indított, amelynek keretében soros gyártást és élvonalbeli technológiákat vezetett be, valamint új modellsorozatokat dobott piacra, és megerősítette a márka pozícióját belföldön és külföldön egyaránt.
A pilseni székhelyű mérnöki vállalat története egészen 1859-ig nyúlik vissza, majd tíz évvel később Emil Škoda megvásárolta. Vezetése alatt, a nevét viselve, a vállalat az Osztrák-Magyar Monarchia legnagyobb ipari vállalatává nőtte ki magát, sőt együttműködött a Laurin & Klement autógyártóval is. Az 1920-as években azonban mindkét vállalat gazdasági nehézségekkel nézett szembe az első világháború és a hagyományos piacok összeomlása nyomán. 1924-ben egy pusztító tűzvész tovább károsította a Mladá Boleslav-i L&K gyárat, ezért Václav Laurin és Václav Klement úgy döntött, hogy erős stratégiai partnert keresnek.
Abban az időben az L&K 1125 embert, míg a Škoda Plzeň több mint 30 000 alkalmazottat foglalkoztatott. Autóipari termelésük azonban korlátozott volt, főként a brit Sentinel gőzgépkocsik és a Hispano-Suiza luxusautók licencelt gyártására összpontosított. A többi szóba jöhető lehetőséggel ellentétben a Škoda Plzeň-lel való egyesülés garantálta a független autóipari fejlesztés és gyártás folytatását Mladá Boleslavban.
1925. július 20-án mindkét vállalat közgyűlése jóváhagyta az egyesülést, a részvényeket 2:1 arányban (L&K/Škoda) cserélték el. A döntő dátum 1925. szeptember 12-én jött el, amikor a Belügyminisztérium megadta jóváhagyását. A Laurin & Klement céget december 29-én hivatalosan törölték a cégjegyzékből, de hagyományos logója továbbra is megjelent a Škoda név mellett az 1925 augusztusáig bemutatott modelleken. A Mladá Boleslav-i autógyártó jelentősen megerősödve került ki az egyesülésből – ezt az ellenálló képességet hamarosan próbára tette a közelgő globális gazdasági válság. A pilseni központtal való kapcsolatot 1945-ben államosítással erőszakkal megszakították.
Bár a Laurin & Klementet hivatalosan is törölték a cégjegyzékből, mint független gyártót, a legendás márka jogai – beleértve az ikonikus szecessziós logót is – továbbra is a Škoda Auto tulajdonában maradnak. Az ügyfelek a Škoda legmagasabb felszereltségi szintjein találhatják meg, ez a hagyomány 1995-ben kezdődött a Škoda Felicia Laurin & Klementtel, amely bőrkárpitot, gyöngyházhatású sötétkék fényezést, 13 colos retró stílusú könnyűfém keréktárcsákat és egyebeket kínál. Az L&K korszak kulcsfontosságú modelljei továbbra is inspirálják a Škoda Auto tervezőit, míg a Škoda Motorsport büszkén épít az 1901-ig visszanyúló versenysikerekre. A vállalat új irodakomplexuma szintén a Laurin & Klement Kampus nevet viseli. A számok elárulják a történetet: egy évszázaddal ezelőtt 1800 alkalmazott 833 autót gyártott. 1991-ben 16 974 Škoda-alkalmazott 172 074 autót épített.