Röviddel premierje előtt az új Panamera tesztelése a végéhez ér: Barcelona környékén a mérnökök már az új modellgeneráció utolsó simításait végzik.

A Porsche sportos luxuslimuzinja már túl van a tesztfeladatok nagy részén, melynek négy kontinensen csillogtathatta meg képességeit. Az amerikai teszteken például a hajtáslánc teljesítményét vizsgálták nagy magasságban és alacsony oxigénszint mellett, valamint szélsőséges hőségben ellenőrizték a motor hűtését és a klímaberendezés működését. Skandináviában különösen alacsony hőmérsékletekkel kellett szembenéznie az új Panamerának, míg Dél-Afrikában nehéz terep, Ázsiában pedig nedves levegő és hatalmas városi dugók várták. „Minden új autót intenzíven tesztelünk, hogy világszerte megfeleljenek saját és ügyfeleink kimagasló elvárásainak,” mondta a fejlesztéseket vezető Marcel Hönemann. „Kivételesen magas mércéket állítunk fel, amelyeknek az új Panamerának meg kell felelnie, különösen menetteljesítmények, kényelem és akusztika tekintetében.”
A Porschénél a tökéletes hajtáslánc az optimális teljesítmény kiindulópontja. A Panamera új generációja teljes mértékben továbbfejlesztett motorkínálatot kap, amelynek alappillére a fenntarthatóság és a hatékonyság lesz. „A második generációs Panamera már háromféle E-Hybrid változatot kínált, most pedig egy tovább, negyedik konnektoros hibriddel bővítjük az új generáció kínálatát. Ez a választunk ügyfeleink kiemelkedő keresletére. Néhány országban a Panamera hibrid változatainak részaránya megközelíti a 100 százalékot. Az új változat egy nagyteljesítményű modell, amely tökéletes illeszkedik a sokoldalú kínálatba” – mesélte Dr Thomas Friemuth, a Panamera modellsorozat vezetője. „Az összes Panamera E-Hybrid elektromos teljesítményét megnöveljük, fokozva a menetdinamikát, emellett pedig növelve az elektromos hatótávolságot és a töltési sebességet. A tesztek során akár 70 százalékkal is messzebbre eljutottunk tisztán elektromosan, mint az elődmodellek esetében.”
Az új Panamera minden E-Hybrid változatának alapját egy új, nagyobb teljesítményű elektromotor adja, amely az új duplakuplungos automata váltóval egy házban kapott helyet. Ez a felállás nagyobb teljesítményt és rekuperációs képességet biztosít, mint az elődöké, miközben könnyebb is. A nagyfeszültségű akkumulátor lényegesen nagyobb, 25,9 kWh-s kapacitást kínál. A 11 kW-os fedélzeti töltő a nagyobb energiasűrűség dacára is lerövidíti a töltési időket. Elégedett vagyok az elektrifikáció terén történt előrelépésekkel. A két hajtáslánc integrációja és kombinációja abszolút tökéletesen és harmonikusan működik a Panamerában. Az új hajtálsáncokkal az autó lenyűgöző könnyedséggel és megbízhatósággal lép előre” - tette hozzá a tesztek tanulságaként Arno Bögl, a Panamera modellsorozat hajtásláncokért felelős projektvezetője.
A motorkínálat átfogó megújulása mellett az új Panamera futóműve is előrelép: a modell történetében először érhető el opcionálisan egy csúcstechnológiás megoldás aktív lengéscsillapítással és különféle funkciók széles körével. „Az aktív futóművel új mércéket állítunk fel. Ezt a tesztutak minden méterénél érezhetjük. A futómű kivételesen kényelmes még Barcelona kikötőjének macskaköves útjain is, és kivételesen dinamikus a város körüli kanyargós utakon. Semmihez sem foghatóan széles tartományban dolgozik” - mesélte Thomas Friemuth. Az új Panamera alapre egy új, kétszelepes lengéscsillapítású, félaktív futóművel rendelkezik, amely függetlenül képes szabályozni a be- és kirugózás mértékét.
A Porsche a négyajtós sportautójának harmadik generációját a dubaji Porsche Fesztiválon mutatja be, 2023. november 24-én. Az új modellt a nagyközönség 2023. november 25-26-án csodálhatja meg.