Mindössze 200 darabot fognak gyártani a Toyota elnökének versenyzői álnevét viselő Morizo RR-ből, amelynek futóművét és aero-csomagját a tavalyi Nürburgringi 24 óráson csiszolták tökéletesre.
A Toyota Gazoo Racing a 2026-os Tokiói Autószalonon leplezte le a limitált szériás modell prototípusát. A GR Yaris nevéből nem véletlenül tűnt el a Toyota, a Gazoo Racing sportrészleg ugyanis 2026-tól már önálló márkaként tevékenykedik tovább a konszernen belül. A GR Yaris Morizo RR-t pedig kis túlzással a Toyota elnöke és mesterpilótája, Tojoda Akio, azaz Morizo alkotta meg. A modell fejlesztésénél ugyanis azokat a tapasztalatokat használták fel, amelyek a 2025-ös Nürburgringi 24 órás versenyen a Toyota Gazoo Rookie Racing színeiben indított, és Morizo által is vezetett szériaközeli GR Yaris versenyeztetése során szereztek a legendás pályán.
A tavalyi 24 óráson Morizo az SP2T géposztályba a Toyota Gazoo Rookie Racing által benevezett, 109-es rajtszámú GR Yarisszal versenyzett, amely nyolcfokozatú automata sebességváltóval (DAT) volt felszerelve. A Nürburgring megerőltető kihívásai ellenére a 69-éves vállalatvezető több kört (a 113-ból 15-öt) teljesített a tervezettnél a 25,4 km-es pályán. Miután a csapat sikeresen befejezte a versenyt (az autó legjobb köre 9:42 volt), Morizo dicsérte a rendelkezésére bocsátott, szériaközeli GR Yaris versenyautót. Hogy ilyen sok kört képes volt megtenni a népes mezőnyben, amelyben villámgyors GT3-as autók is szép számmal voltak jelen, a gyorsan kapcsoló automata sebességváltónak tulajdonította. A most bemutatott, utcai használatra fejlesztett GR Yaris Morizo RR – amely nevét Morizóról és a Rookie Racingről kapta – ebből a versenytapasztalatból inspirálódott. Állítólag a limitált szériás modell legfőbb erőssége az autó és a vezető közötti egység gyors megteremtése.
Úgy fejlesztették ki ezt a GR Yarist, hogy az autó és a vezető közötti élvezetes interakciókkal izgalmas, új szintet jelentsen a benne megtapasztalható vezetési élmény. A hatalmas, szénszálas hátsó szárny által generált erőteljes leszorítóerőnek köszönhetően áthangolták a felfüggesztést is, hogy olyan csillapítóerőket érjenek el, amelyek lehetővé teszik a gumiabroncsok számára, hogy szilárdan tapadjanak az úthoz még olyan egyenetlen, huplis felületeken is, mint amilyenek a Nürburgringen vannak. Ennek eredményeképp a GR Yaris Morizo RR komfortja stresszmentes mindennapi vezetést tesz lehetővé, miközben kellően feszes is, ezért versenypályán sportos vezethetőséget és agilis irányíthatóságot biztosít. Még az elektromos szervokormány hangolását is ehhez igazították.
Ráadásul a GR Yaris Morizo RR-ben az alap GR Yaris „gravel” (murva) állását „Morizo” üzemmód váltotta fel. Ha valaki ebben az új beállításban használja az autót, akkor az első és a hátsó tengely közötti nyomatékelosztás elméletileg semleges, 50:50 százalékos a murvás alapbeállításnak számító 53:47 helyett. De ezek csak célzott alapértékek, menet közben a nyomatékelosztás ettől eltérhet, mivel az arány automatikusan és folyamatosan igazodik a vezető utasításaihoz, a jármű pillanatnyi viselkedéséhez és az út- valamint pályaviszonyokhoz.
Az új, feltűnő hátsó szárnyon kívül további külső fejlesztés az első légterelő, az oldalsó küszöbpár és a szénszálas motorháztető. A szürkés árnyalatú külső fényezés abszolút exkluzív, a Gravel Khaki színt kizárólag a GR Yaris Morizo RR számára keverték ki. Előfordulnak fényes fekete zongoralakk felületek is, például elöl, ami elegáns megjelenést kölcsönöz a hűtőrácsnak. A szériaváltozatról származó, 18 colos kovácsolt BBS alukerekek matt bronz árnyalattal fokozzák tovább a sportos megjelenést. A féknyergek és a belső varrások Morizo jellegzetes sárga színét viselik, belül pedig egy exkluzív plakett is található, amelyen a „Morizo RR” logó látható.
Belül talán a legfontosabb új alkatrész az Alcantara-borítású kormánykerék, amely olyan, mintha a GR Yaris Rally2-es versenyváltozatából származna. Valamivel kisebb átmérőjű, mint a szériaváltozaté, ráadásul módosított kapcsolókat, gombokat és váltófüleket kapott a jobb kezelhetőség érdekében. Rajta a kapcsolók egymástól viszonylag távol helyezkednek el a raliban szerzett versenytapasztalatok miatt.
A korábbi Rovanperä és Ogier limitált szériákhoz hasonlóan a GR Yaris Morizo RR is igazi gyűjtői darab lesz, ugyanis ebből is mindössze 100 darab kerül majd piacra Európában, és ugyancsak 100 darab marad Japánban. Magyarországra valószínűleg két-három példány kerülhet. Az értékesítés kezdete 2026 tavaszára van ütemezve, az árat is akkor fogja elárulni a Toyota. Arra persze mérget lehet venni, hogy drágább lesz, mint a 23,25 millió forintba kerülő, automata váltós, Dynamic VIP felszereltségű normál GR Yaris.
