A Volvo és a Geely Auto márkáit (Geely, Lynk & Co, Zeekr) is magába foglaló Geely Csoport május végével a nyoldadik legnagyobb és egyben az elsőszámú kínai autógyártó volt Európában, több mint 121.000 új autó értékesítével. Jól jelzi a vállalat európai autóipar iránti elkötelezettségét, hogy 2030-ra a kontinensen értékesített autók túlnyomó többségét Európában is gyártaná.

Nem csupán Európában tarol a Geely Auto: a több márkát, köztük a Geely-t, Zeekr-t és a Lynk & Co-t összefogó cégcsoport Kínán kívüli eladásai 2026. január és május között meghaladták a 371.000 darabot, ami 158 százalékos bővülést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ugyanakkor az európai növekedés dinamikája a maga több mint 340 százalékával még ezt is meghaladja: a Geely Auto Európában gyakorlatilag több mint kétszer olyan gyorsan növekszik, míg a vállalat más, Kínán kívüli exportpiacain.

A Geely Auto a globális sikerek fényében az eredeti, 640.000 darabos Kínán kívüli értékesítési várakozásokat újabb rekordszintet jelentő 750.000 darabra módosította a 2026-os évre, 2027-re pedig már nem kevesebb, mint 1 millió új autó Kínán kívüli értékesítésével számol a Geely, a Zeekr és a Lynk & Co márkák tekintetében. Victor Yang, az egyebek mellett a Geely Auto, a Volvo, a Lotus, a Polestar és a Smart tevékenységét összefogó Geely Holding (másnéven Geely Csoport) vezető alelnökének elmondása szerint a csoport azt tűzte ki célul, hogy 2030-ra minden jelentős régióban 5 százalékos piaci részesedést érjen el. Ennek megvalósítása érdekében a vállalat a értékesítéseinek közel 70 százaléka helyben összeszerelt járművekből származik majd. Ez kontinensünkön jelentheti a Volvo európai gyártókapacitásainak kihasználásában rejlő szinergia lehetőségeket épp úgy, mint új, dedikált Geely gyártókapacitások európai létrehozását. A hírek szerint mindkét lehetőség (és ezek kombinációja is) az asztalon van, konkrét bejelentés ugyanakkor nem érkezett ennek kapcsán a vállalat részéről.