A Great Wall Motor nyilvánosságra hozta a megújult Tank 300 első hivatalos fotóit, amelyek alapján egyértelműnek tűnik, hogy a középkategóriás terepjáró jóval többet kapott egy hagyományos modellfrissítésnél. Bár a gyártó egyelőre nem közölte a teljes műszaki specifikációt, az átdolgozott külső, a korszerű vezetéstámogató technológia és az új plug-in hibrid hajtáslánc egyaránt jelentős előrelépést vetít előre.
Az orrkialakítás látványosan átalakult: a korábbi kéttónusú Tank emblémát egy nagyméretű „TANK” felirat váltotta fel, amely még karakteresebb megjelenést kölcsönöz az autónak. A masszív első lökhárító ugyanakkor megőrizte a modell terepjárós karakterét, a jól látható rögzítési pontokkal és vonószemekkel továbbra is a funkcionalitást helyezve előtérbe.
Oldalnézetből is több újdonság fedezhető fel. Az első tetőoszlop alsó burkolatára új rögzítési pontok kerültek, amelyek megkönnyíthetik különféle off-road kiegészítők – például LED munkalámpák vagy külső kamerák – felszerelését. A részletek alapján a sorozatgyártású modell egyre közelebb került a 2025-ös Sanghaji Autószalonon bemutatott Hooke Edition tanulmányautó formavilágához.
A legizgalmasabb fejlesztés azonban a szélvédő felső részén kialakított burkolat alatt rejtőzhet. A kiemelkedés szinte biztosan egy LiDAR szenzort takar, ami arra utal, hogy a Tank 300 megkaphatja a Great Wall Motor legfejlettebb vezetéstámogató rendszerét, a Coffee Pilot Ultra csomagot.
Nem csupán a dizájn változott, hanem a méretek is. A kínai ipari minisztérium (MIIT) dokumentumai szerint a modell hossza 4886 milliméterre, szélessége 1984 milliméterre, magassága 1927 milliméterre nőtt, miközben a tengelytáv 3010 milliméterre bővült. Az áttervezett alváz rövidebb első túlnyúlást kapott, amely kedvezőbb első terepszöget eredményez, tovább javítva az autó terepképességeit. A futómű kialakítása várhatóan megőrzi a jól bevált konstrukciót. Elöl független, kettős keresztlengőkaros felfüggesztés dolgozik, hátul pedig merev tengelyes, többlengőkaros rendszer biztosítja a tartósságot és a terepen szükséges stabilitást. Az alapfelszereltség része lehet a hátsó differenciálzár, míg az első differenciálzár várhatóan opcionális extraként lesz elérhető.
A belső égésű motorral szerelt változatok kínálata sem marad változatlan. A vásárlók továbbra is választhatják a 490 Nm nyomatékú, 2,4 literes turbódízelt, a 355 lóerős, 3,0 literes turbófeltöltős V6-os benzinmotort, valamint a kétliteres turbós négyhengeres erőforrást, amelynek teljesítménye immár 235 lóerőre emelkedett. A legnagyobb technológiai újdonságot ugyanakkor az új Hi4-Z plug-in hibrid rendszer jelenti. A Great Wall Motor hatótávra optimalizált hajtáslánca egy 60 kWh kapacitású akkumulátort alkalmaz, amely a WLTC mérési ciklus szerint akár 200 kilométer megtételét is lehetővé teszi tisztán elektromos üzemben. Ez az érték a kategóriában kiemelkedőnek számít.
A kiszivárgott felvételek alapján az utastér is átfogó modernizáción esett át, noha a végleges kialakítást a gyártó egyelőre nem mutatta be hivatalosan. A kínai piacon július 6-án indul az előrendelés, ezt követően pedig várhatóan a nemzetközi értékesítés is kezdetét veszi. A kifutó modell ára Kínában 199 800 és 249 800 jüan között alakult, ami jelenlegi árfolyamon hozzávetőleg 9,1–11,4 millió forintnak felel meg.
