A Mazda fejlett biztonsági megoldások iránti elkötelezettségét tükrözi, hogy a vadonatúj Mazda CX-5 a legfrissebb Euro NCAP tesztsorozatban a maximális, ötcsillagos minősítést érte el.
A modell 90%-os eredményt ért el a felnőttutas-védelemben, 89%-ot a gyermekutas-védelemben, 93%-ot a védtelen közlekedők védelmében és 83%-ot a biztonsági segédrendszerek területén. A Mazda intelligens, vezetőre fókuszáló technológiái fokozott biztonságot, nyugalmat és örömteli vezetési élményt teremtenek az utastérben. A felnőttutas-védelem 90%-os eredményéhez hozzájárult a frontális ütközésnél stabilan maradó utastér, valamint a térd- és combterület kedvező védelmi értéke is. A kritikus testtájak védelme a teljes szélességű és az oldalirányú ütközéses teszteken egyaránt jó vagy kielégítő értékelést kapott. Az ennél is szigorúbb oszloptörésteszten a Mazda CX-5 minden vizsgált területen megfelelő védelmet nyújtott. Az oldalirányú ütközés során az utasok egymásnak ütődését csökkentő, úgynevezett „far-side” légzsák hatékonyan óvta a vezetőt és az első utast. Az első és hátsó fejtámlák jó nyaksérülés-védelmet biztosítottak egy hátulról érkező ütközés esetén, amelyet az automatikus eCall, a másodlagos ütközésre való felkészítés, valamint a vízbe merüléskor is működő ajtó- és ablaknyitási funkciók egészítettek ki.
A gyermekutas-védelem kategóriában elért 89%-os eredményhez hozzájárult a 6 és 10 éves gyermekek utazását szimuláló frontális és oldalirányú ütközéses teszteken szerzett maximális pontszám. A gyermekülésekhez igazodó automatikus utasoldali légzsák-kikapcsolás széles körű kompatibilitást biztosított, a CRS-teszt pedig minden jóváhagyott gyermekülésnél hibátlan rögzíthetőséget mutatott. A modell indirekt gyermekjelenlét-figyelmeztető rendszert is kínál, amely a vezetőt figyelmezteti, ha az autóban gyermek maradt. A védtelen közlekedők kategóriájában a Mazda CX-5 túlnyomórészt jó vagy kielégítő védelmet nyújtott, és maximális pontszámot szerzett az alsótest védelmére. Az autonóm vészfékezési rendszer (AEB) hatékonyan ismerte fel a gyalogosokat és a kerékpárosokat – köztük a hátulról közelítő kerékpárosokat is –, és kiemelkedően teljesített tolatás és ajtónyitás közben előforduló veszélyhelyzetekben. A motorosok védelmét vizsgáló teszteken szintén maximális pontszámot ért el, így alakult ki a 93%-os összeredmény. A Mazda fejlett vezetéstámogató rendszereinek (ADAS) széles választéka szintén hozzájárult a 83%-os Safety Assist minősítéshez. Az AEB megbízhatóan reagált más járművekre, a vezetőfigyelő rendszer hatékonyan érzékelte a fáradtságot és a figyelem elkalandozását, míg a biztonsági övre figyelmeztető jelzések a hétköznapi közlekedést tették biztonságosabbá.
A sávtartó rendszer finoman korrigálta a jármű irányát nem szándékos sávelhagyás esetén, szükség esetén erőteljesebb beavatkozással. A sebességtámogató rendszer pontosan felismerte a helyi sebességhatárokat, és igény szerint automatikus sebességbeállítást is kínált. A frissített vezetéstámogató megoldások tovább növelik a mindennapi biztonságot és kényelmet. Az intelligens fékrásegítés (SBS) immár alacsony sebességnél is segíti a manőverezést és a torlódások korai felismerését. A továbbfejlesztett holttérfigyelő (BSM) járműveket, kerékpárosokat és keresztirányú forgalmat is észlel kanyarodáskor. A vezetői vészhelyzet-asszisztens (DEA) és a vezetőfigyelő rendszer a reakciókészség csökkenése esetén avatkozik be, a vizuális és hangjelzések pedig a forgalmi helyzetekre irányítják a figyelmet. A sávváltás-segítő (LCA), az adaptív tempomat (MRCC), a vészhelyzeti sávtartás (ELK) és a proaktív vezetőtámogatás (PDA) egyenletes, kiszámítható haladást biztosítanak. A magasabb felszereltségi szintekhez továbbfejlesztett 360°-os kamera is tartozik, alváz- és parkolási nézettel.
