A Volkswagen ID.7 sanghaji változatát egy kínai kormányzat mutatta be, és van egy nagy meglepetés, valójában szó szerint, hosszabb és szélesebb, mint az európai változat.

A Volkswagen jelenleg két fő vegyesvállalaton keresztül értékesíti autóit, az egyik a SAIC, a másik pedig a FAW. Kínában a vállalatok bonyolult helyzete mellett létezik egy harmadik vállalkozás is, a Volkswagen Anhui, amely 75%-ban a VW tulajdonában van (25%-ban a JAC), és az új energetikai járművek kutatás-fejlesztésére és gyártására koncentrál. Az Ipari és Információs Technológiai Minisztérium (MIIT) által bemutatott ID.7 S a Shanghai Volkswagen (SAIC) gyártmánya – a FAW verzió az ID.7 Vizzion. Bár az ID.7 S összességében nagyobb, mint az európai változat, meg kell jegyezni, hogy nem egy hosszú tengelytávú változat, a tengelytáv változatlan, 2966 mm. Mindazonáltal a hossza jelentősen megnőtt az európai változatnál, 5026 mm a 4961 mm-rel szemben.

Ez hosszabb túlnyúlásokat jelent elöl és hátul is. Elől 39 mm-rel, a hátsó túlnyúlás 1114 mm az eredeti 1088 mm-hez képest. A szélesség közel azonos 1864 mm-rel szemben 1862 mm-rel. A magasság enyhén csökkent, 1537 mm, szemben az 1538 mm-rel. Kínában nem idegenek a meghosszabbított autók, de ez általában a prémium modelleknél és a hosszú tengelytávú változatoknál fordult elő. Voltak azonban európai autók nyújtott változatai, köztük sok évvel ezelőtt a Citroen ZX Fukang. Az utóbbi években a Skoda Yeti 60 mm-es toldást kapott Kínában, a harmadik generációs Ford Mondeo pedig 10 mm-rel hosszabb volt. A meghajtást egy hátsó 170 kW-os motor adja, de lesz kétmotoros változat is. Az ID.7 extra hosszúsága Kínában vajon segíti az eladásokat?