- június 21-e különleges nap volt a Forma 1 Magyar Nagydíj történetében. Ez volt az a nap, amikor először megrendezték a Magyar Grand Prix versenyét. A pálya akkor még pontosan 5 kilométer hosszú volt és a Népligetben kapott helyet.
A Mercedes-Benz, az Auto Union és az Alfa Romeo autói versengtek a pályán. Megdöbbentő embertömeg volt jelen, hogy élőben kövesse az eseményeket. Ezután aztán a történelem szomorú eseményei miatt fordulatot vett az F1 magyar nagydíj története, tekintve, hogy ötven olyan év jött, amikor egyetlen egy versenyt sem rendezhettek meg. 1986-ban azonban a száguldó cirkusz visszatért Magyarországra, hiszen ekkor rendezték meg a Forma-1 első olyan versenyét, amely az akkori vasfüggöny mögött került lebonyolításra. Ez volt a Formula-1 Magyar Nagydíj. Akkor még kevesen gondolták volna, hogy milyen hosszú sorozat kezdődik. A Budapest melletti Mogyoródon található Hungaroring pályáján lebonyolított versenynek van jó pár érdekessége, például az, hogy a nyári hőség közepén bonyolítják le. Így 2006-ig nem volt ilyen verseny, amikor esőben száguldottak volna az autók.
Izgalmas részletek a pálya történetéből
1986-ban az első Magyar Nagydíj versenyét több mint 200 ezer ember követte élőben és egyébként ez az érdeklődés a mai napig nem csökkent. Szintén különleges a Forma 1 Magyar Nagydíj pályája abból a szempontból, hogy kecskeny, kanyargós pályáról van szó, amelyen nem igazán könnyű előzni. 1990-ben lehetett ennek egy tökéletes példáját látni az akkor F1 Magyar Nagydíj futamán. Thierry Boutsen ugyanis lassabb autójával képes volt végig maga mögött tartani Ayrton Senna brutál erős McLarenjét. Pontosan ezért kiemelten fontos ezen a versenyen az időmérőn elért teljesítmény és az is, hogy ki milyen boxutca stratégiával fut neki. Ennek volt jó példája például az 1998-as Magyar Nagydíj, amikor Michael Schumacher csapata a Ferrari a verseny közepén változtatott a box kiállási stratégián és így végül be tudták húzni a versenyt. 2003-ban volt egy kis módosítás a pályán, azóta azért jóval több lehetőség van előzésre. És azóta egyébként a magyar F1 sportfogadás is jelentősen izgalmasabbá vált. Az időmérőn elért eredmény alapján nem olyan könnyű fogadni még kötésben sem, oda kell figyelni más tényezőkre és az esélytelenebbeknek is van reális esélye a pontszerzése. Különösen hasznos fogadási forma a magyar F1 verseny vonatkozásában a két pilóta egymás elleni teljesítményét mérő fogadási piac. Nigel Mansell 1989-es legendás teljesítményét azért nem lesz könnyű felülmúlni. A pilóta azon a versenyen a 12. helyről kezdte meg a száguldást és végül be tudta húzni a versenyt. Akár fel is sorolhatnánk az összes versenyt, annyi izgalmas futam volt itt, viszont ha belegondolunk, volt tényleg igazán megdöbbentően nagy durranás a Formula-1 Magyar Nagydíj történetében.
Legendás futamok
Ott van például 1993, amikor Damon Hill itt aratta élete első futamgyőzelmét. Aztán itt durrantott óriásit Fernando Alonso 2003-ban, Jenson Button 2005-ban vagy éppen Villeneuve, aki 1997-ben az utolsó körben tudta legyőzni Damon Hillt. Hill ugyanis autóproblémákkal szembesült. Ő maga később ezt nyilatkozta erről: “Az autó háromszor majdnem megállt. Meglepődtem, hogy egyáltalán eljutottam a célig, mert azt gondoltam, nem fogok tudni beérni. Az autó viszont mégis életre kelt a végén, így meg kell mondjam, nagyon örülök a második helynek.” Ezt nyilakozta a verseny után Hill, akinek eltűnését a kommentátor, Palik László hangos kiabálásával véste be mindenki elméjébe. És hát a legendás 2006-os futamot se felejtsük ki a felsorolásból. És hogy miért? Mert ez volt az első olyan magyar verseny, amikor esett az eső és ezen a versenyen Button az időmérőn elért 14. pozíció után végül meg tudta nyerni a futamot.
Rekordok
Maga a pálya aktuálisan 4,381 kilométer hosszú és összességében a verseny során 306,63 kilométert kell teljesíteni a versenyzőknek 70 kör alatt. 14 kanyar van a pályán, a legjobb időeredményt eddig 2020-ból tartja 1:13,447 perces teljesítménnyel Lewis Hamilton. Ő maga egyébként a legtöbb győzelmet is birtokolja az eddigi magyar nagydíjak történetében, szám szerint hetet. Rajta kívül egyébként csak néhány legendának sikerült egymást követő években nyerni Magyarországon. Ilyen pilóta volt például
- Piquet,
- Senna,
- Villeneuve és
- Hakkinen is.
Hamilton az egyetlen akinek egyébként háromszor is sikerült egymás után nyernie. A leghosszabb olyan sorozat, amikor különböző pilóták nyertek egymás után versenyt, 2002 és 2008 között volt, amikor hét futamon keresztül nem tudott senki ismételni. A legtöbb győzelmet brit pilóták szerezték. Két versenyzőnek sikerült egyébként elérnie ún. Grand Slamet. Damon Hill 1995-ben pole pozíciót szerzett, minden körben vezetett és övé lett a leggyorsabb kör is. 2004-ben Michael Schumachernek sikerült ugyanez. Csapatok tekintetében a McLaren uralta le a versenyeket, szám szerint egy tucat győzelemmel a magyar pályán. A csapatok között azért elég sokszor előfordult ismétlés, szám szerint háromszor is volt olyan, hogy egymást követő három évben ugyanaz a csapat nyert. Sikerült ez a Williamsnek, a McLarennek és a Mercedesnek is. Nem könnyű itt nagy győzelmet aratni. 14 alkalommal fordult elő az, hogy a Magyar Nagydíj győztese 5 másodpercen belüli különbséggel nyert, 10 másodpercen belüli különbséggel 20 alkalommal diadalmaskodtak. Damon Hillé a legnagyobb különbségű győzelem ezen a pályán, ő 1993-ban 71,915 másodperccel nyerte meg a futamot. A legkisebb különbség pedig akkor volt, amikor Boutsen nyert 1990-ben, ő alig 0,288 másodperccel előzte meg Sennát. Ez annyira megerősítette egyébként a pilóták kapcsolatát, hogy Boutsen még meg is kérte Sennát, hogy legyen gyerekének keresztapja. Ahogy ő mondta: „És néhány nappal a baleset előtt megkértem, hogy legyen a keresztapja a fiamnak, aki körülbelül akkoriban született volna. Senna elfogadta, de sajnos a fiam születése előtt meghalt.”
A Magyar Nagydíj a jövőbe tekint
Bár ez az írás leginkább a magyar F1 Nagydíj történetét hivatott bemutatni, azt meg kell azért említeni, hogy a történelem biztosan tovább fog íródni még jó pár évig. Nem is olyan régen ugyanis bejelentették, hogy a korábbi szerződést meghosszabbítva egészen 2032-ig biztosan lesz magyar futam. Nagyon komoly érveket nem kell keresni erre, hiszen a népszerűsége kiemelkedő, ráadásul az egyik legnehezebb pályának számít már csak a kialakítása miatt. Nem nevezhető gyors pályának és ha nem lett volna némi módosítás rajta, akkor itt előzni szinte lehetetlen lenne.
