Ha valaki egy BMW X5-ös méretű, de BMW X7-es felszereltségű autóra vágyik, viszont nem akar többet költeni 19.990.000 forintnál, akkor menjen és nézzen körbe a Cherynél. A Tiggo 9 plug-in hibrid pont egy ilyen, mondhatni meglepően érdekes ajánlat.
Igen, „egyenesen” Kínából! A fanyalgóknak viszlát, inkább lapozzanak egyet! Akik viszont érdeklődnek a kínaiak új „luxusautója” iránt, maradjanak velünk! Kezdjük a bemutatást az extralistával, ígérem, nem lesz hosszú: a fényezés felára 200.000 forint. És kész, ennyi! Ezt le is tudtuk! Ugyanis bármi más opcióról lesz szó a későbbiekben, az mind-mind az alapfelszereltség része. Ami egyébként elég izgalmas, mikor „végignyálaztam” a tételeket, a megszokott vezetéstámogató rendszereken túl hamar felfedeztem az „alvás segítő funkciókat” is. Persze azok szigorúan csak az utasoknak járnak!
De vágjunk a közepébe! A 4810 milliméter hosszú, 1925 milliméter széles és 1741 milliméter magas Tiggo 9 már a puszta méreteivel is tekintélyt parancsoló. Ugyanakkor nem túl tolakodó egyéniség, a jókora króm hűtőrácsán és ablakkeretén, valamint a FULL LED fényszóróin kívül nincs más hivalkodó dizájneleme. A rejtett ajtókilincsei és a 20 x7J (245/50/ R20) méretű, sokküllős és fényes keréktárcsái is inkább az eleganciát hangsúlyozzák. Ha pedig levennénk róla a feliratokat és márkajelzéseket, majdhogynem bármelyik márka befogadhatná…
Ugyanez a kettősség jellemzi az utasterét: szembetűnő a modern, igényes luxus, de nem hivalkodóan. Például exkluzív, világosbarna bőr ülések várnak minket, a vezetőé 8 irányban elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető. Utóbbit nagyon szerettem, mert bárhogy állítom be a kétzónás klímát, azért a bőr mindig izzasztó a hosszú utakon. Különösen fullasztóan forró nyári napokon. A szellőztetés megoldja ezt a problémát, jóval több komfortérzetet biztosítva. Ehhez jön még a 4 irányban állítható deréktámasz és a masszázsfunkció, amit kipróbáltam ugyan, de inkább nem használtam, mert annyira kellemes, hogy tuti bealudtam volna. S az „anyós helye” még jobb, de erről később. Ha már „elaludtunk”, cserébe vezetéstámogató rendszerek kimeríthetetlen tárháza áll rendelkezésünkre. Holttér-figyelő (BSD), hátsó és frontális ütközésre figyelmeztető (RCW, FCW), hátsó keresztirányú forgalom figyelő (RCTA), sebességhatár túllépésre figyelmeztető (SLWF), sávelhagyásra figyelmeztető (LDW), intelligens ütközés elkerülő (IES), éberségfigyelő (DMS), valamint gyermek autóban maradás figyelő is segíti a vezetőt. Hogy csak néhányat soroljak közülük. Feltétlenül említést érdemel viszont az első osztályú anyag- és összeszerelési minőség,
Az aktív és passzív biztonsági elemekkel sem fukarkodtak a Chery tervezői. A teljesség igénye nélkül, csak szemezgetve belőlük: 10 légzsák, ABS, elektronikus fékerőelosztó (EBD), menetstabilizáló (ESP), vészfékasszisztens (BAS), visszagurulás-gátló (HAC), lejtmenetvezérlő (HDC), tempomat, sebességkorlátozásra figyelmeztető, 540°-os panoráma kamera, első-hátsó parkoló szenzorok.
Visszatérve a jobb egyre, a vezető melletti ülést masszázsággyá alakíthatjuk. Nem túlzás, mivel elektromosan állítható lábtámasszal és teljesen ledönthető háttámlával kényeztet. Persze, szintén fűthető és szellőztethető. Hogy tökéletesen megnyugtató vagy „zen” legyen az atmoszféra, a hangulatvilágítás is személyre szabható, de nemcsak a világítás színét változtathatjuk kedvünkre, hanem a 15,6 colos központi kijelzőn is a háttérképet. Ahogy azt a mai trend elvárja. Egyébként szinte minden innen vezérelhető, még a külső tükrök is, elsőre talán kétségbeejtő a tudása, de könnyen tanulható és zökkenőmentesen működik. A sofőr előtti 10,25 colos digitális műszerfalon minden fontos információ megjelenik, de a szélvédőre vetített kijelzőnek (HUD) köszönhetően, nem kell levennünk az útról a tekintetünket. További pluszt jelent a hosszú könyöktámasz, hűthető vagy melegítő rekesszel. Emellett Android és Apple telefonok vezeték nélküli kapcsolódását és töltése is lehetséges.
A középső üléssor – mert a Tiggo 9 hétszemélyes - szintén elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető. Itt is van külön állítható klíma és USB TYPE A+C csatlakozó is.
A leghátsó, harmadik üléssor is majdnem teljes értékű, csak éppen a lábtér sokkal kisebb. Még akkor is, ha a középső sort előre toljuk. Gyerekeknek ugyanakkor ideális lehet. Különösen, hogy a kocsi teljes tetején végighúzódó, szakaszosan árnyékolható és elöl nyitható panoráma napfénytető rengeteg fényt enged be a kabinba, ami jótékony hatással van a térérzetünkre. A zenéről egy SONY audioberendezés gondoskodik, 14, köztük a fejtámlába épített hangszóróval.
A Tiggo 9 csomagtartója alaphelyzetben – hét üléssel - 118 literes, de a harmadik üléssor ledöntésével 448 literesre bővíthető. Szükség esetén pedig a középső sor átalakításával akár 2065 liter is lehet a kapacitása.
A 2233 kg-os (2786 kg megengedett össztömeg) tömegű Cheryt a plug-in hybrid hajtáslánca meglehetősen dinamikusan mozgatja. Az 1,5 literes T-GDI, 4 hengeres benzines erőforrásból és három villanymotorból összeálló rendszer összteljesítménye 428 lóerő, csúcsnyomatéka 580 Nm. Vagyis, a jó menetdinamika nem meglepő, maximum a Tiggo 9 méretéhez, tömegéhez és a benzines egység nagyságához képest. Inkább a hajtáslánc kifinomultságán csodálkoztam (érted… kínai), az összkerékhajtást is biztosító plug-in hybrid technológia a legtöbbször csendesen, visszafogottan tette a dolgát, csak időnként emelte meg a hangját - jellegzetes búgással. Mondjuk a kedvező gyári fogyasztási értéket (6,8 liter/ 100 km) nem sikerült „hoznom”, de a 7 litert alig meghaladó átlag miatt nem merném iszákosnak nevezni. Pláne, hogy nem töltöttem fel mindig a 35 kWh-s Nikkel-kobalt-mangán akkumulátorát, ami nyilvánvalóan negatívan befolyásolta az étvágyát. Amúgy akár 70 kWh-val is tankolható, s nagyban hozzájárul az 1050 kilométeres kombinált hatótávhoz. A zéró emissziós üzem maximum 140 kilométeres.
Természetesen változtatható a plug-in hybrid hajtáslánc és a Tiggo 9 karakterisztikája, plusz van elektromos és hibrid üzem, sőt, terep mód is. Nagy kerekeivel és ügyes futóművével remekül elboldogul a közel sem ideális magyarországi útviszonyokkal, s nemcsak kisimítja a legtöbb úthibát, de közben stabil és néma marad. Nem csörög, nem zörög benne semmi! A steril kormánnyal pedig könnyű irányítani a Tiggo 9-est.
Ha túllépünk kínai származásán, nem sok minden szól ellene. Akár családi, akár céges, üzleti autónk ideális lehet, nem jut eszembe olyan ok, ami miatt ne gondolkoznék el a Chery TIGGO 9 megvásárlásán.
