A Ford Transit Courier egy kompakt furgon, amelyet kifejezetten városi és kisvárosi környezetben történő szállításra terveztek.

Az 1.5 literes dízelmotorral szerelt változat különösen népszerű lehet a gazdaságos üzemanyag-fogyasztása és a megbízhatósága miatt. Ebben a tesztben alaposan megvizsgáljuk a jármű főbb jellemzőit, teljesítményét és gyakorlati használhatóságát. A Ford Transit Courier modern és funkcionális dizájnnal rendelkezik. A kompakt méretei ellenére tágas rakteret kínál, ami ideális kis- és középvállalkozások számára. A külső méretek a következők:

- Hosszúság: 4337 mm

- Szélesség: 1800 mm (tükrökkel: 2076 mm)

- Magasság: 1827 mm

- Menetkész tömeg: 1291 kg

Maximális rakodótér 2900 liter. Maximális hasznos terhelhetőség 845 kg. A raktér hossza 1.8 méter ami egy „ajtóval” 2.6 méteresre bővíthető. Maga a csomagtér akkora ezekkel a dimenziókkal, hogy két Euro raklap éppen belefér. Itt csak a maximális terhelhetőségre kell figyelni. Amennyiben ez a terhelhetőség még éppen kevés lenne, akkor azt se felejtsük el, hogy az altalunk tesztelt verzió 1100 kg-ot vontathat. A benzines verzió ennél 100 kilóval, míg az elektromos kivitel 350 kilogrammal kevesebbet. Amennyiben ennél nagyobb tömeget akarunk szállítani akkor bizony nagyobb hajóra, akarom mondani nagyobb furgonra kell váltanunk.

Ez a kategória alapvetően futároknak, kisebb területen dolgozó áruterítőknek vagy egyéni vállalkozó mesterembereknek lehet remek partner a vállalkozásukban. A legmagasabb felszereltségi szinten már széria a csomagtartó is a tetőn, mellyel már elég hosszú létrák is szállíthatóak. A jelenlegi trendnek megfelelően már több a benzines kivitel a palettán, mint a dízel. Egészen pontosan egyetlen dízel erőforrás áll a vásárlók rendelkezésére, de ez a maga kategóriájában az egyik legjobb. Az 1 literes EcoBoost motort két teljesítménnyel érhetjük el. A 100 lóerős alap kivitelt 6 sebességes manuális váltóval kérhetjük, míg a 125 lóerős 1 literest 6-os manuális vagy egy 7 fokozatú automata váltóval rendelhetjük. Az egy kicsi hiányérzetet kelt bennem, hogy 100 lóerős dízel nem érhető el automatával. Nem gondolom, hogy a fogyasztás miatt történt ez a döntés, hiszen a benzinesek fogyasztásából kiindulva, ahol alig 7.5 százalék különbség van a manuális váltó javára ez a dízel esetében azt jelentené, hogy 5.5 liter helyett 5.9 liter lenne a fogyasztás százon.

A kényelemért elfogadható lenne ez a plusz, főleg annak fényében, hogy nekem a pár száz kilométeres tesztút alatt sikerült (különösebb terhelés nélkül) 4.7 literes fogyasztást kihozni az autóból. Ugyanez automatával is csak 5 literes fogyasztást eredményezne, de a sofőr számára azért ég és föld a két váltó használata, főleg városi környezetben. Az üzemeltetési költségek feletti lementálást legegyszerűbben úgy tudjuk leállítani, hogy egy elektromos kivitelt veszünk és otthon töltjük. Még saját napelem nélkül is olcsóbb lesz az üzemeltetés, mint bármelyik fosszilis üzemanyagot fogyasztó kivitel esetében. Sajnos ez a verzió még nem érhető el a piacon. A jelenlegi állami támogatással nagyon kedvező áron lehetne megvásárolni és simán ellenfele lenne bármelyik verziónak is.

A motor kiválasztása előtt még dönthetnénk arról, hogy az egy vagy két soros utastérrel rendelhető változatot választjuk, azonban nálunk még csak a szimpla kabinos kivitel az elérhető. A dupla fülkés kivitel a későbbiekben majd jó alternatíva lehet kisebb csapat szállítására némi csomagtérrel kombinálva. Felszereltségből három opció közül választhatunk. Trend, Limited és Active. Az ugrások kb fél millió forintba kerülnek. Amire egy „munkás” autóban (nem szeretem ezt a kifejezést, mert olyan, mintha a munkavállalót emberszámba se vennénk) szükség van gyakorlatilag már ennél a felszereltségnél megkapjuk. Van oldalsó tolóajtónk, klímánk, állítható üléseink, kartámaszunk és egy acél válaszfalunk. A felszereltségek a hűtőmaszkokon is jól követhetők, hiszen az alap után a Limited verziónál krómcsíkos maszkot kapunk, míg az Active kivitelnél egy úgynevezett prémium rácsot.

Színek frontján is elég jó a felhozatal. A sima fehér és a tesztünkben is szereplő Cactus Grey (kaktusz szürke) szín is alapáras, míg a maradék öt szín (Solar Silver, Agate Black, Fabtastic Red, Bursting Green  és Desert Island Blue) 140.000 forint felárért érhetőek el. Személyes véleményem szerint talán a Desert Island Blue a legütősebb ezek közül. A tesztautó tartalmazott még egy Parkoló és egy Téli csomagot is. Az első a tolató radarokat és kamerát tartalmazza, míg a második a fűthető szélvédőt, kormányt és üléseket foglalja magába. A Parkoló csomag felára 140.000 forint, míg a Téli csomag 130.000 forintba kerül. Egyébként a releváns extrák közül a fix vonóhorog 150.000 forintba, a LED-es raktér világítás 25.000 forintba, a LED nappali menetfény pedig 70.000 forintba kerül. Amennyiben sokat rakodunk ki és be a furgonba akkor még praktikus lehet a kétoldali tolóajtó, aminek a felára 164.000 forint. Ezekkel az extrákkal gyakorlatilag készen is áll a munkára/utazásra az autónk.

A belső tér egyszerű, de funkcionalitásra összpontosít. Az ülések kényelmesek ugyan, de nem adnak elég oldaltartást, így tempósabb kanyarokban simán elindul az ember ülepe az ülés szélén túlra is. Mondjuk egy futár számára akár előnyös is lehet, hogy a napi több tucat ki és beszállásnál éppen csak ki kell siklani az ülésről. A vezetőülés pedig több ponton állítható, így hosszabb utak során is kényelmes vezetést biztosít. A műszerfal kialakítása letisztult és könnyen áttekinthető. Az infotainment rendszer érintőképernyős, és számos modern funkcióval rendelkezik, beleértve a Bluetooth kapcsolatot és a navigációt is. A Sync 3 óta már a telefonos kapcsolat is megfelelően működik a Fordokban. Egyedül a műszerfalon lévő kis öblöcske rendeltetésére nem tudtunk rájönni, de a brainstorming vége az lett, hogy valószínűleg telefontartóknak van a hely kitalálva, már ha nem a vezeték nélküli töltőn pihenteted a készülékedet.

A Ford Transit Courier vezetési élménye kellemes és személyautós. A kormányzás precíz, a futómű pedig jól kiegyensúlyozott, így a jármű stabilan viselkedik kanyarokban is. A városi forgalomban a kis méretei és a jó manőverezhetősége miatt könnyedén lehet vele közlekedni és parkolni. A zajszigetelés megfelelő, a motor és a külső zajok minimális szinten maradnak az utastérben, ami hozzájárul a kellemes utazási élményhez. Ezzel az erőforrással is elég dinamikusan lehet vele közlekedni. A Ford Transit Courier 1.5 literes dízelmotorral egy kiváló választás azoknak a vállalkozásoknak, amelyeknek szükségük van egy megbízható, gazdaságos és praktikus szállítójárműre. Kompakt méretei és alacsony üzemanyag-fogyasztása ideálissá teszik városi használatra, miközben a tágas raktér és a kényelmes belső tér biztosítja a hatékony munkavégzést.

Az autó erősségei közé tartozik a praktikus design, a gazdaságos motor, valamint a biztonsági felszereltség, amelyek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a Ford Transit Courier a piac egyik, szerintem jelenleg a legjobb ajánlata legyen a kompakt furgonok között. Mindez bruttó 10 millió forinttól indul, de némi szerencsével lehet egy keveset lefelé alkudni az árából a kereskedésekben.

A tesztautóért köszönet az Auto-Nexus Kft-nek.