Az ikerturbós belsőégésű- és egy villanymotorból álló, 930 lóerős rendszerteljesítményt produkáló hibridhajtás a luxusszedánok új dimenziójába katapultálja a BRABUS 930-at.
Az új Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE alapjaira épített BRABUS 930 hajtásával a német luxusmárka ismét megvillantja kivételes képességét és pozícióját az autóipari csúcsteljesítmények terén, hiszen, ahogy a modell neve is elárulja, a nyolchengeres aggregát és az elektromotor kombinációjának rendszerteljesítménye 930 lóerő, a csúcsnyomatéka pedig 1510 Nm. 
Ebből a belsőégésű erőforrás két BRABUS nagyteljesítményű turbófeltöltővel, illetve 740 lóerővel és 980 Nm-rel veszi ki a részét. Annak érdekében, hogy ez harmonikusan együttműködjön a 190 lóerős villanymotorral, a BRABUS szakemberei alaposan átalakították a motor elektronikus vezérlését. A komplex tesztek után elért brutális erő az igazi sportkocsik vadászterületére repítette a luxuslimuzint: a 2,6 tonnás önsúlyú, összkerékhajtású BRABUS 930 3,2 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, s akár 290 km/h-val is képes repeszteni.
A megfelelő akusztikai kíséretről az aktív vezérlésű pillangószelepekkel ellátott, rozsdamentes BRABUS sport-kipufogórendszer gondoskodik. Természetesen van visszafogott „Coming Home” üzemmódja, ugyanakkor a Sport állás az igazi: ilyenkor a V8-as erőmű különösen erőteljesen szólal meg. Ugyanakkor látványra sem utolsó, hiszen a négy 76 milliméteres titán/karbon, diffúzorral keretezett kipufogóvég igencsak meggyőzően hat.
Mindez nem befolyásolja az S-osztály tartósságát: a BRABUS hároméves vagy 100.000 kilométeres garanciát vállal a 2013 júliusában frissített feltételek szerint. Ugyanakkor a BRABUS kizárólag MOTUL kenőanyagokat használ.
A német gyártó a „1-Second-Wow” mottónak megfelelően az S-osztály külsejét is átalakította, a tervezők számtalan sportosan elegáns aerodinamikai kiegészítővel vértezték fel a BRABUS 930 karosszériáját. Például az oldalsó szárnyakkal ellátott első nemcsak a limuzin arcát változtatta meg, hanem az első tengelyre ható felhajtóerőt is csökkenti, ami nagy sebességnél optimalizált iránytartást eredményez. Az első lökös oldalsó légbeömlői pedig a hűtőkhöz és az első fékekhez vezetik a levegőt, míg a középső szénszálas nyílások a motor levegőellátását optimalizálják.
A BRABUS 930 izgalmas megjelenéséhez a „testre szabott” kerekek is hozzájárulnak, a BRABUS Monoblock ZM családba tartozó PLATINUM EDITION felnik a legkifinomultabb kovácsolási és CNC megmunkálási eljárásokkal készülnek. Annak érdekében, hogy a luxuslimuzin kerékjáratait optimálisan kitöltsék, a BRABUS 9Jx22-es méretű felniket választott az első tengelyre és 10,5Jx22-es méretűeket a hátsó tengelyre. A hozzá illő, 265/35 ZR 22, valamint és 295/30 ZR 22 méretű, nagy teljesítményű gumiabroncsokat a BRABUS technológiai partnerei, a Continental, a Hankook vagy a YOKOHAMA szállítják. Eközben a BRABUS SportXtra felfüggesztési modul – a kiválasztott vezetési üzemmódtól függően – akár 10 milliméterrel is lejjebb engedi a szuperautó hasmagasságát.
A BRABUS 930 belsejében ugyancsak a luxus és az „egyéniség” dominál. A fotókon is látható autó BRABUS MASTERPIECE kabin legtöbb részletét különösen puha és légáteresztő bőrrel vonták be a BRABUS kárpitosműhelyében, a tetőt viszont Dinamica mikroszálas anyag burkolja. Az üléseket kagyló alakú, hajszálpontos steppelés és a BRABUS alapítási évétre utaló, dombornyomott 77 logók díszítik. Ám az autó nemes származását a kormánykeréken elhelyezett BRABUS-logó is bizonyítja.
A képeken szereplő BRABUS 930 hibrid szedán ajánlott fogyasztó ára Németországban 405.000 euró, azonban a Mercedes-AMG S 63 tulajdonosai az itt bemutatott BRABUS komponensekkel, például a teljesítménynöveléssel, a karbon aerodinamikai koncepcióval, a Monoblock keréktárcsákkal és az exkluzív beltéri opciókkal fokozatosan is fejleszthetik a négykerekű kedvencüket.
