Mint minden Jeep, a Párizsban leleplezett Avenger is kiemelkedő szabad hasmagassággal, első és hátsó terepszögekkel és Selec-Terrain® rendszerrel rendelkezik, vagyis hű maradt a márka meghatározó értékeihez, ugyanakkor tisztán elektromos hajtáslánc dolgozik a gépháztető alatt. S ő még csak az első a sorban.

A kompakt méretű Avenger a Jeep tisztán elektromos európai portfóliójának az első tagja, így kulcsfontosságú eleme a márka globális villamosítási stratégiának, mellyel a világ legnagyobb emissziómentes szabadidőjármű-gyártójává kíván válni. Nem véletlen, hogy a Párizsban bemutatott újdonság tökéletesen megfelel a márka alapvető hagyományainak: kiváló terepképességek, jellegzetes stílus, első osztályú funkcionalitás, valamint a folyamatos online kapcsolatot biztosító technológia jellemzi.
A kifejezetten az európai ügyfelek elvárásait szem előtt tartva fejlesztett Avenger négyméteres karosszériájával pontosan beleillik Európa második legnépszerűbb méretosztályába, a városi szabadidőjárművek (B-SUV) szegmensébe. Egészen pontosan 4,08 méter hosszú, azaz 16 centiméterrel rövidebb a Renegade-nél. Ugyanakkor a rövid túlnyúlások a nagy kerekekkel együtt a kategória legkiválóbb szabad hasmagasságát (200 mm) eredményezik, kiváló első (20°), középső (20°) és hátsó (32°) terepszögekkel. Ezek nélkülözhetetlen értékek terepen, ugyanakkor városi környezetben is hasznosak - például, ha meredek rámpán hajtunk fel. Ráadásul a megszokottnál nagyobb méretű kerekek a modell kiállását is erősítik, mely egyébként modern hangvételben értelmezi újra a Jeep ikonikus dizájnját. Természetesen az összetéveszthetetlen, hetes osztású hűtőmaszkkal kezdődik, a szintén emblematikus Jeep örökségnek számító, kidomborodó kerékdobok robusztus, erőteljes hatást keltenek, aszfalton és terepen egyaránt magabiztos, lenyűgöző hatást sugároznak. Az autó profilját is a klasszikus, trapéz alakú kerékívek határozzák meg, melyek alatt impozáns, diamond cut kidolgozású,18 colos keréktárcsák gurulnak. A robusztus felniken 690 milliméteres átmérőjű abroncsok feszülnek. Az Avenger sziluettje a lehető legáramvonalasabb, a dinamikus karakterhez a lebegő C-oszlop is hozzájárul. Hátul szintén „ismerős” lámpatesteket találtunk, amelyekhez a Jeep klasszikus marmonkannáinak X mintázatából merítettek ihletet. Ez a motívum kívül és belül egyaránt többször visszaköszön az "X-Camo" grafikában, amely a hagyományos álcamintázatot az X betűvel kombinálja. Mivel az európai balesetek 70 százalékát a kissebességű ütközések teszik ki, a károk mérséklése érdekében az Avengers lökhárítóját masszív védőbetétekkel, körkörös borítóelemekkel, valamint tokozott, ütésvédett lámpatestekkel szerelték fel.
A kedvező légellenállás nyilvánvalóan a zéró károsanyag-kibocsátású hajtáslánc miatt is fontos, hogy az Avenger kompromisszumok nélküli vezetési élményt kínálhasson aszfalton és terepen egyaránt. A második generációs, 400 voltos elektromos hajtáslánc a Stellantis és a Nidec Leroy-Somer Holding vegyesvállalatának, az Emotors-nak az első terméke. A rendszer teljesítménye 115 kW, azaz 156 lóerő, legnagyobb forgatónyomatéka 260 Nm.
Az új, 17 modulból és 102 darab NMC 811 összetételű lítium-ion cellából álló, 54 kWh kapacitású akkumulátor nagy energiasűrűsége mellett a névleges és felhasználható energia kiváló arányát biztosítja: a WLTP norma szerint egy feltöltéssel 400 kilométert tudunk megtenni, városi ciklusban pedig 550 kilométert. A több mint kétmillió kilométeres tesztprogramon átesett energiatároló-egység rendkívül kompakt méretű, ezért nem rabol hasznos helyet a belső térből: az első és hátsó ülések, valamint a padlóalagút alatt helyezkedik el – védőlemezek által óvva az esetleges sérülésektől terepen. Mindemellett a lehető legegyszerűbben tölthető. 100 kW-os egyenáramú gyorstöltőről, Mode 4 típusú töltőkábel használatával mindössze három perc alatt 30 kilométerre elegendő energiát vesz fel a jármű. 24 perc alatt pedig 20 százalékról 80 százalékra tölthető az akku. 11 kW-os Mode 3 kábelt alkalmazva, fali vagy nyilvános váltóáramú töltőről 0 százalékról 5,5 óra alatt tölthető 100 százalékra az Avenger.
Mivel a Jeep szabadidő-járművek meghatározó jellemzője a terepalkalmasság, az elsőkerékhajtású Avengert alapfelszerelésként Selec-Terrain® rendszerrel és lejmenet-vezérlővel vértezték fel, melyek az elismerésre méltó első és hátsó terepszögekkel, valamint a jelentős szabad hasmagasággal együtt új mércét teremtenek az osztályban.
A Selec-Terrain® rendszer hat különböző üzemmódot kínál. A “normál” a mindennapi használatra szolgál, az "öko" nagyobb hatótávolságot tesz lehetővé, "sport" üzemmódban élvezetesebb vezethetőséget garantál, a "hó" csúszós útfelületen vagy földúton biztosít maximális tapadást és erőátvitelt, a "sár" optimális tapadást és előrejutást szavatol, ha sáros úton kell közlekednünk, a "homok" pedig nem engedi, hogy elakadjunk laza útfelületen.
Az utastérben a funkcionalitásé a főszerep, a letisztult, robusztus kialakítást, a keskeny műszerfalat a Wrangler ihlette. Szembeötlő például a műszerfal felső része, melyen a légbeömlők, a hangulatvilágítás elemei, valamint a 10,25 colos központi érintőképernyő kaptak helyet. A műszerpult alsó felén pedig tágas tárolóhelyek rejtőznek. Az Avenger teljes tárolókapacitása eléri a 34 litert. Többek között a rugalmas, moduláris kialakítású padlókonzol eltolható, sőt, akár ki is emelhető, így alkalmazkodva a tárolni kívánt tárgyak méretéhez. Szintén praktikus az automata sebességváltó vezérlő gombjai alatt található, mágneses fedelű rekesz, amiben telefont tölthetünk, és még elfér benne egy 1,5 literes vizespalack is.
A "folyamatosan online kapcsolatra" váró utasokat is hiánytalan digitális élmény várja a fedélzeten. Minden kivitel ultramodern infotainment rendszert kínál: a 10,25 colos érintőképernyővel szerelt Uconnect rendszerhez kétféle (7 vagy 10,25 colos) méretben elérhető digitális műszeregység társul. Előbbi, azaz az Uconnect okostelefon-szerű grafikát kínál, a kezelőfelülete teljesen testre szabható, továbbá támogatja a vezeték nélküli Android Auto és Car Play okostelefon-tükrözést, valamint a vezeték nélküli szoftverfrissítést.
Az új Avenger a kategóriában nem megszokott, egyedi részletmegoldásokkal is büszkélkedhet, a motorosan állítható, masszázsfunkciós bőrülésektől kezdve az éjszakai vezetés során a szemet kímélő, többszínű hangulatvilágításon át a széles napfénytetőig (a későbbiekben lesz elérhető.) Az oldalsó helyzetjelzők felnyitott csomagtérajtóval is láthatók maradnak, ami fokozott biztonságot jelent. Ráadásul a Jeep legszebb hagyományaihoz híven további egyedi tartozékokkal és csomagokkal szabható a vevők igényeihez, hogy az autójuk kiemelkedjen a tömegből.
A csomagtartó lényegét szintén a funkcionalitás adja. Tágas: 380 literes, rakodóperemének magassága 720 milliméter, ajtónyílásának szélessége pedig meghaladja az 1 métert. Fedele kéz nélkül, motorosan is nyitható.
Végül, de nem utolsósorban a Jeep újdonságának biztonsági arzenálja teljes. 2. szintű autonóm vezetési rendszere automatikusan szabályozza az Avenger sebességét és nyomvonalát, kiaknázva az adaptív tempomat és a sáv középvonalában tartó rendszer képességeit. Így minden pillanatban a sáv középvonalában marad a Jeep, és biztonságos követési távolságot tart az előtte haladó mögött, így gondoskodva az utazás biztonságáról. A 2. szintű autonóm vezetési rendszer torlódáskövető-asszisztens funkciót is tartalmaz, amely sűrű forgalomban kényelmesebbé, pihentetőbbé teszi a vezetést.
A Jeep Avenger a márka első zéró károsanyag-kibocsátású szabadidőjárműve”, olyan érzelmekben gazdag, szórakoztató és vagány modell, amely kiemelkedik a tömegből. - nyilatkozta Antonella Bruno, a Stellantis Jeep Europe-ért felelős vezetője. “A Jeep márka új belépő modelljeként lehetővé teszi, hogy kiteljesítsük szabadidőjármű kínálatunkat; várakozásaink szerint 2024-re ez lesz portfoliónk legnagyobb számban eladott darabja. Az Avenger új szintre emeli a márka villamosítási programját, és a Jeep evolúciójának következő lépcsőfokát testesíti meg."