Az olasz klasszikus karosszériaépítési kultúrát a kortárs formatervezéssel ötvöző, új Runabout a történelmi Bertone víziót egy mai, modern, guruló szoborrá alakítja. Mindössze 25 darab készül belőle.
A Bertone a Rétromobil 2026 kiállítással közös rendezvényen, az Ultimate Supercar Garage-ban mutatta be az új Runaboutot, mely a márka neo-retro kísérletezés korszakából született történelmi koncepció kortárs utódja. Az eredeti, 1960-as évek végén megálmodott Runabout tökéletesen megtestesítette Nuccio Bertone tervezési filozófiáját, mely megkérdőjelezte a mainstream konvenciókat és a forma, az arányok és a képzelet szabadságát ünnepelte, hirdette. A 2026-os újdonság ugyanezt a szellemiséget tiszteli, csakhogy kortárs szemüvegen keresztül értelmezi újra azt. Ám ahelyett, hogy kizárólag a nosztalgiára támaszkodna, az új Runabout hidat képez a Bertone konceptuális öröksége és modern víziója között. S Bertone azon meggyőződéséhez híven, hogy egy autónak mozgó művészeti manifesztumnak kell lennie, a Runabout a formát, a feszültséget és az érzelmi rezonanciát a legfontosabb kifejeződésekké sűríti. Az autó minden vonala, minden felülete, az utolsó porcikája is egy aprólékos tervezési folyamat eredménye.
A Runabout két különböző – Barchetta és Targa - karosszériával lesz választható, ám ezek nem tekinthetők két teljesen eltérő értelmezésnek, hanem inkább ugyanazon ötlet két egymást kiegészítő megvalósulásának. Ennek megfelelően mindkét konfiguráció azonos arányokkal, geometriával és formatervezési fegyelemmel rendelkezik, biztosítva az egységes, letisztultságban és szándékban gyökerező identitást.
A nyitott, könnyű Barchetta remekül hangsúlyozza a külső és belső tér közötti folytonosságot, ezzel pedig a nyitottság és a szabadság érzetét fokozza. A letisztult ék alakú formájával és a fény, a levegő és a hang számára teljesen nyitott pilótafülkéjével a Barchetta abszolút mértékben az eredeti koncepció szellemét idézi, és a vezetési élményt helyezi a középpontba. A komplexebb Targa levehető karbontetője megőrzi az ék alakú sziluett tisztaságát, miközben anélkül alkalmazkodik a változatos környezetekhez, hogy felhígítaná az eredeti karaktert.
A Runabout karakterét, külső dizájnját két alapvető tényező határozza meg: az előre dőlő ékvonal és a ’coda tronca’, avagy az 1960-as években népszerűvé vált tervezési elv, melynek lényege az aerodinamikai hatékonyságot nagyban növelő, hirtelen, meredeken lecsapott far. Az új modell hátsója is megőrzi a korabeli koncepció letisztultságát és szellemiségét, csak éppen modern formában jeleníti meg. Az autó hátulját a diffúzor feletti négy, jellegzetes, téglalap alakú nyílás uralja, közülük kettőben a kipufogóvégek bújnak meg.
Elöl egy integrált S-csatorna vezeti át a levegőt a karosszérián, nagyban hozzájárulva az aerodinamikai és hűtési hatékonysághoz. Eközben a bukólámpák a klasszikus sportkocsik formatervezését elevenítik fel, zökkenőmentesen integrálva a fényszórókat a tiszta, modern felületekbe. A megszakítás nélküli, a Runabaout teljes szélességén végigfutó vízszintes csík nemcsak összeköti a szoborszerű sárvédőket, de kiemeli a Bertone „földhözragadt” és hajószerű kialakítását.
A Runabout profilját a kivételesen alacsony felépítés és az eredeti koncepció által ihletett, kovácsolt könnyűfém kerekek határozzák meg. A könnyű, részben szénszálas karosszéria az alumínium alvázzal kombinálva nagymértékben csökkenti az össztömeget, valamint fokozza az agilitást.
A Runabout belső tere a külsejéhez hasonlóan letisztult, az utasokat mélyen az autóba integrálva. Ugyanakkor az elrendezés a nyitottság érzését és a magával ragadó élményt hangsúlyozza, olyan üléspozícióval, mely a vezetőt szinte egybeolvasztja a jármű mechanikai elemeivel, szerkezetével. Minden felület céltudatos: a szénszálas üléshéj, a mart alumínium alkatrészek, a mechanikus kapcsolók, és a kézzel kidolgozott bőr, mind-mind funkcionális elem. Mindegyiket speciális megmunkálási és kidolgozási folyamatok révén valósították meg, hogy az egyszerű formáknak mélységet és karaktert kölcsönözzenek. A műszerfalat egyetlen, folyamatos vízszintes elemként álmodták meg, hogy kidomborítsa a belső szélességét és nyugodt atmoszféráját. A vezetőt egyetlen műszer, a digitális fordulatszámmérő informálja, belsejében a sebességmérővel és az aktuális fokozat kijelzésével. A műszerfal közepébe egy iránytűt is integráltak a tervezők, ami szintén a Runabout tengerészeti örökségére utal.
Mind a 25 Runabout egy új, kifejezetten az autóhoz fejlesztett könnyűfém alvázra épül, ehhez kapcsolódik a középre, keresztbe beépített, 3,5 literes, 60°-os V6-os motor, melyet alumínium blokk, alumínium DOHC hengerfejek, hengerenként négy szelep és kettős változó szelepvezérlés jellemez. Az Eaton/Edelbrock TVS feltöltőnek, a szénszálas légszűrőháznak, az optimalizált csőhosszúságú rozsdamentes acél leömlőknek is köszönhetően az erőforrás 475 lóerő és 490 Nm leadására képes. A hatfokozatú manuális sebességváltóval a Runabout 4,1 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h-t, végsebessége egyelőre titok.
A Runabout szigorúan korlátozott, 25 példányos sorozatban készül. Minden vásárló egy gondos konfiguráció során, személyes párbeszéd révén alakíthatja ki a saját autója identitását. Ez a folyamat a modern olasz karosszériaépítés legtisztább formáját testesíti meg: mélyen és bensőségesen kapcsolódik minden egyes tulajdonos identitásához. Körülbelül 390.000 euróért – illeték nélkül.
