A Citroën ELO tanulmányautó egy ötletlaboratórium, amely a márka innovációs és kreatív értékeit testesíti meg, és a jövőre vonatkozó elképzeléseket gyűjti egybe.

Merész, ötletes, kreatív és a jóllétre összpontosít — azaz visszatér és tökéletesen megtestesíti a Citroën márka alapértékeit, mely több mint 100 éve szolgálja a szabad mozgást és az egyszerűbb mindennapokat – nem ritkán úttörő módon.

Merészségével és szakértelmével a Citroën most olyan újszerű megoldásokat keres, amelyek újragondolják a helykínálatot; és újraértelmezik azoknak az egyterűeknek és szabadidős járműveknek a szellemiségét, amelyek meghatározták a márka történetét. A kezdettől fogva elektromos járműveknek tervezett architektúrákra alapozva új tereket szabadít fel, és az utasteret valódi praktikus, funkcionális és elérhető élettérként tervezi meg. Ez az ambíció testesül meg az ELO-ban, a „kisautóban, amely nagyban gondolkodik” — egy igazi, guruló „házikóban”, amely tele van ötletes megoldásokkal.
Az ELO igazi élettér: úgy tervezték, hogy társ legyen a mindennapok során — hely pihenésre, játékra vagy munkára: PIHENSZ, JÁTSZOL, DOLGOZOL. A teljes és intuitív modularitás tökéletesen kihasználja a 100 %-ban elektromos architektúra előnyeit, és kompakt méretekbe csomagolja a kivételes helykínálatot. mindössze 4,1 méter hosszú, így alaptábora a városban van, ugyanakkor csábít a kirándulásokra is. Nemcsak tágas, hanem variálható is, így az akár 6 személyt is befogadó kabinja megfelel a rohanó életmód követelményeinek — az ingázás, szabadidő, családi programok, távmunka vagy spontán kiruccanások során. Vidám, színes és modern dizájnjával, valamint sokrétű funkcionalitásával az ELO az aktív életmód energiabuboréka.
Ráadásul az ELO-ban nem a „tulajdonos” alkalmazkodik az autóhoz, hanem az autó igazodik hozzá, illetve az igényeihet. A négyüléses alapverzióban a vezető ülése középen, elöl kap helyet, amely újfajta kilátást és élményt nyújt a 180°-os szélvédővel és a modern, ötletes kezelőfelülettel, miközben a hátsó utasok óriási térben utazhatnak. A vezetőülés elfordítható a társalgási vagy munkavégzési pozíció érdekében, és dedikált asztalkával is rendelkezik. A második sorban három egymással azonos szélességű és ledönthető háttámlájú ülés található. Ezek kiszerelhetőek, és átalakítva akár karosszékként is használhatók — például szabadtéri extra ülésként. Szükség esetén további két ülés is kihajtogatható alóluk, így az autó hat személyt is képes elszállítani. Mindezen túl azonban az ELO kétfős hálóhellyé, házimozivá, áramforrássá vagy számos más konfigurációvá alakítható. Az ELO forradalmasítja a mobilitást — katalizátorrá válik a közös élményekhez, legyen szó párokról, családtagokról vagy barátokról.
A csomagtér mérete ebben a hatszemélyes konfigurációban sem csökken — köszönhetően az ülések ötletesen variálható elrendezésének. A négy oldalsó ajtó ellentétes irányban nyílik, a B oszlop hiányzik, így 1,92 méter széles bejárat nyílik az utastérbe. A padló teljesen sík, így az utastérben könnyű a mozgás, függetlenül attól, hogy éppen melyik üléskonfigurációt használjuk.
Az ELO kabinja használhatóságában is az egyszerűségre és a célszerűségre törekszik. A Citroën új koncepciójában az információk dedikált felületen jelennek meg. Az előző, 2022-es OLI tanulmányban az információkat egy „Smartband” nevű széles, vízszintes sáv vetítette az első szélvédő aljára. A 2025-ös ELO-ban ennek továbbfejlesztett verzióját láthatjuk: a lapos képernyők információi átlátszó felületre tükröződnek, amely reflektív filmréteggel van bevonva — így a színes információk lebegő hatást keltenek a szélvédő teljes szélességében. A vezető anélkül jut hozzá minden szükséges információhoz, hogy az útról levenné a szemét. Ez a megoldás jóval olcsóbb a fejlesztés és gyártás szempontjából, mint egy hagyományos head-up kijelző.
A kormánykerék egyküllős konstrukció — hasonlóan az 1955-ös DS-hez -, kényelmes fogású és két joystick-szerű gombbal van felszerelve, amelyekkel az összes digitális funkció elérhető. Könnyen használható, így fokozva a nyugodt és biztonságos hangulatot az utastérben.
Az ELO külseje barátságos, szerethető személyiséget sugároz. Vidám és magabiztos vonalaival valódi energialöketet jelent az autópiacon — frissességet és jókedvet sugároz minden szemlélőnek. „Barátságos arcával” és magabiztos bájával a koncepcióautó szinte követeli, hogy megszemélyesítsük, és a mobilitásról alkossunk derűs, közösségközpontú víziót. Ez a személyiség a vibráló narancssárga árnyalatában is megjelenik. A szín a fénytől függően narancssárgából vörösbe, majd sárgába megy át — ezzel textúrát, mozgást és dinamikát kölcsönöz az autónak. A narancssárga szín dominál az utastérben is. Mint minden Citroën esetében, az utasteret regeneráló élettérként terveztük meg, amely a kényelmet és a nyugalmat szolgálja. Az úgynevezett C-Zen Lounge architektúrája, a választott funkciók és anyagok mind azt a célt szolgálják, hogy otthonos és praktikus legyen a belső tér.
Visszatérve a dizájnhoz, az ELO innovatív architektúra hasonlít egy egyterűéhez, de sokkal kifinomultabb annál. A négy kerék a sarkokba van kitolva, a sárvédők erőteljesek, a lapos vagy enyhén ívelt üvegfelületek pedig könnyed és elegáns formatervet hoznak létre. A hatalmas üvegfelületek vizuálisan könnyűvé teszik a járművet, megnyitják a belső teret a külvilág felé, és nagyban hozzájárulnak a jó fedélzeti közérzethez. A különösen alacsony övvonal mellett a második üléssor fölé benyúló üvegfelületek látványos kialakítása kivételesen levegős utasteret hoz létre. A lapos vagy enyhén ívelt ablakaival az ELO közvetlen kapcsolatot idéz meg az OLI tanulmányautóval. A félkörív alakú hátsó ajtók egészen a tetőig nyúlnak, hogy maximalizálják a belső tér világosságát: összesen 4,5 m² üvegfelület fürdeti fényben a kabint. Hátul a csomagtérfedél dizájnja lágy, strukturált és elegáns ívet formáz a tetőben. A formák tisztasága kiemeli a grafikus elemeket — például a kerékjárati íveket és a sárvédők sík felületeit.
Elöl a fényszórók karaktere visszautal a legújabb C5 Aircross stílusára. A vertikális modulokat két részre osztották, miközben az embléma büszkén jelenik meg. Az első és hátsó lökhárítók azonosak, expandált polipropilénből készülnek, így kis tömegű anyagukkal nyújtanak hatékony védelmet kisebb ütközések esetén. Ebből az anyagból készül a négy sárvédő is, amelyek felületén különféle tárgyak elhelyezhetők megállók vagy pihenők közben.
Hátul a lámpatestek szintén a C5 Aircross „Fényszárnyak” koncepcióját idézik meg lebegő felső elemeikkel. A haszonjárművek által inspirált aszimmetrikus dupla hátsó ajtó felül üvegezett, hogy maximalizálja a kilátást és fényt engedjen a kabinba. A tető egy része egy teleszkópos kar segítségével nyitható fel — ezzel növelhető a raktér belmagassága, illetve „hálókonfigurációban” a csillagos ég látványa is élvezhető.
A formatervezők minden részletet alaposan átgondoltak, és örömmel osztották meg tudásukat két olyan partnerrel, akik osztoznak törekvésünkben, hogy az embereket mozgásba hozzuk, valamint hogy műszakilag igényes, tartós és környezetbarát anyagokat fejlesszünk. A Decathlon tervezőcsapata sport- és szabadtéri tevékenységekben szerzett szakértelmét adta a projekthez, s új funkciók elképzelését és innovatív anyagok használatát tette lehetővé; a Goodyear pedig kifejezetten outdoor használatra tervezett intelligens abroncsokat fejlesztett.
Egy autó átlagosan az idő mintegy 95 %-ában parkol — kihasználatlanul áll. Az ELO célja, hogy több legyen puszta A-ból B-be közlekedő eszköznél. A világ változik, az életstílusok változnak, és minden felgyorsul. Egyetlen nap alatt több, egymáshoz kapcsolódó utunk és teendőnk lehet. Az ELO-t arra tervezték, hogy elkísérjen bennünket ezekben a pillanatokban. Az ELO lehetőséget ad arra, hogy kihasználd az időt egy-egy találkozó előtt, vagy amíg a gyerekeidre vársz az iskolánál, vagy amikor egyszerűen csak pihenésre vágyva megállsz. Az utastér kényelmes és barátságos. Az ülőlapok vastag párnázása lehetővé teszi, hogy összegömbölyödve ülj rajtuk. A nagy üvegfelületek pedig rengeteg fényt engednek be. Az autó átalakítható kétfős hálóhellyé vagy akár moziszobává is, mert két matracot is szállít, melyeket a csomagtartó dedikált tárolórekeszeibe rejtettek. Ezek a matracok a Decathlon Dropstitch nevű anyagából készülnek — a felfújható anyagot szörfdeszkákban, kajakokban és állószörfökben alkalmazzák. A matracokat elő lehet venni, és felfújni az autón belül egy fedélzeti kompresszor segítségével a jármű padlólemezében elhelyezett fúvókával. A Dropstitch anyag merevsége miatt nem kell külön megerősíteni a matracot, így ülésként vagy fekvőhelyként egyaránt stabil. Ebben a konfigurációban a hátsó világító kapszulák éjjeli lámpákká alakulnak — azaz hangulatvilágítást kapunk. Az ELO-ba szerelték a Decathlon álló szörfjeihez eredetileg használt rögzítőtalpak továbbgondolt változatát is — ezekre például kis projektor is felerősíthető, hogy házimoziként használd az autót. Egy lehúzható vetítővászonnal kombinálva akár filmet is nézhetsz teljes nyugalomban, hiszen ekkor az ELO már igazi, barátságos és otthonos kuckóként szolgál.
A Citroën tervezői a Decathlon szakembereivel együtt dolgoztak azon, hogy az anyagok, kiegészítők és élethelyzetek úgy formálódjanak, hogy az ELO ideális legyen a szabadtéri kikapcsolódásra. Ez az együttműködés messze túlmutat az egyszerű, tartós autós kiegészítők tervezésén, az volt a cél, hogy összhangba kerüljön az autó a szabadtéri életmóddal. Például a csomagtérajtó nyitása után feltűnő ülőfelület lehetővé teszi, hogy túra után kényelmesen levehesd a cipődet. További tárolóhelyeket terveztek előre, és kampókat szereltek mind a négy ajtóra, hogy könnyedén kifeszíthess egy napernyőt vagy ponyvát — így a jármű mellett is létrejöhet egy kis pihenőhely védetten, akár a napsütés, akár rossz idő ellen. Beépített kompresszorával fel lehet fújni a kiegészítőket — például úszógumit, álló szörföt, kerékpárabroncsot vagy akár az autó gumijait is —, ami számos szabadtéri tevékenységhez ideális. Az ELO V2L technológiával is fel van szerelve: így szabadtéri grill, hangszóró vagy más elektromos eszköz is működtethető az autó akkumulátoráról. A sárvédők négy sík felülete — amelyek azonos anyagból készültek elöl-hátul — biztonságos asztalként szolgálnak poharak, palackok vagy edények számára megállók, pihenők alatt.
A hibrid munkavégzés az utóbbi években egyre népszerűbb lett, és gyakran van szükség arra, hogy rugalmasan, akár útközben is bekapcsolódjunk egy értekezletbe vagy munkaügyeket intézzünk egy távoli helyről. Akár átmeneti, akár állandó az igény ezen a területen, az ELO átalakítható komfortos mobil irodává is — s ezzel új szintre emeli a munkavégzést. A vezetőülés ülőlapja és háttámlája eltérő vastagságú és sűrűségű habból készült — alkalmazkodva a különböző üléskonfigurációkhoz. Megfelelő oldaltámaszt nyújt a vezetéshez, ugyanakkor egy irodai szék kényelmét is biztosítja munka közben. A szélvédő alatti információs felületek pedig konferenciahívásokat, megbeszéléseket jeleníthetnek meg, kezelhetik a hívásokat. Az első kerékjárati ívek belsejében elhelyezett kihúzható tálcák, pohártartók segítik az apró tárgyak — telefon, fejhallgató — kényelmes elhelyezését, s fokozzák az irodai környezet komfortját.
Az ELO igazi friss energialöketként 2025. január 9-én tartja világpremierjét a Brüsszeli Autószalonon.