A Dacia újabb fontos lépést tesz az elektromos mobilitás felé: bemutatkozott a teljesen új alapokra épülő, második generációs Spring. Az elektromos városi kisautó nagyobb karosszériát, modernebb technológiát és korszerűbb utasteret kapott, miközben továbbra is azt az egyszerű, praktikus és elérhető filozófiát követi, amely az előd sikerének alapját jelentette.

A Dacia márciusban ismertetett, 2030-ig szóló stratégiai terve alapján egyértelműen felpörgeti elektromos offenzíváját. A Renault-csoporthoz tartozó márka 2030-ig négy teljesen elektromos modellt állít reflektorfénybe, melyek közül az új Dacia Spring az első.
A Spring története 2021-ben kezdődött, azóta több mint 210 ezer példány talált gazdára több mint negyven országban. A modell számos vásárló számára jelentette az első találkozást az elektromos közlekedéssel, az új nemzedék ezt az örökséget viszi tovább, csakhogy még pontosabban igazodik a mindennapi használat során felmerülő igényekhez.

Ismerős név, teljesen új autó

Bár az új modell megtartotta a Spring nevet, gyakorlatilag minden porcikája megváltozott. A Renault-csoport új RG-EV kisautó-platformjára épül, ennek köszönhetően az elektromos Dacia teljesen új arányokkal rendelkezik. Az egyik leglátványosabb módosítás a karosszéria szélessége: az új Spring 18 centiméterrel szélesebb elődjénél. A robusztusabb megjelenéshez így tágasabb utastér is társul.
Az új platform révén a Spring a Renault-csoport legfrissebb elektromos technológiáit is megkapja, ráadásul rengeteget profitál a Renault-csoport új fejlesztési programjaiból. utóbbiak egyik legfontosabb célkitűzése a fejlesztési ciklus lerövidítése: a vállalat két évnél rövidebb idő alatt szeretné megvalósítani az új modellek megvalósítását, a tervezési költségeket csökkentésével párhuzamosan. Ez tökéletesen illeszkedik a Dacia filozófiájához, amely a felesleges megoldások helyett a valóban fontos funkciókra koncentrál. Az új Dacia Spring Európában, a szlovéniai Novo Mesto üzemben készül.

Erőteljesebb megjelenés, továbbra is praktikus karakter

Az első generáció tulajdonosainak használati szokásai egyértelműen megmutatták, mire van szükségük egy ilyen méretű elektromos autónál. A Dacia adatai alapján a Springet elsősorban napi ingázásra használják, az átlagos napi futásteljesítmény 34 kilométer, 34 km/órás átlagsebesség mellett. Az autók 75 százalékát pedig otthon töltik. Az új Springet ezért továbbra is elsősorban városi közlekedésre és hétköznapi használatra optimalizálták. A külső kialakítás ennek megfelelően egyszerre modern és robusztus. A geometrikus, határozott vonalvezetés egyszerű, könnyen értelmezhető formavilágot eredményez, miközben az autó megőrzi a Dacia karakterét. A márka jellegzetes fekete díszítőelemei kötik össze az első és hátsó lámpatesteket, optikailag hangsúlyozva a kasztni szélességét. A fényszórók és a hátsó lámpák fénygrafikája a Dacia Link embléma formavilágából merít ihletet.
Az új Spring négyféle fényezéssel lesz elérhető: Agave, Schist Grey, Diamond Black és Glacier White árnyalatban. A tető és a karosszéria közötti fekete betét szintén fontos dizájnelem, amelynek geometrikus mintázata az utastérben is visszaköszön.

Modernebb utastér, egyszerűbb kezelhetőség

Az utastér kialakításánál ugyanez az elv érvényesült. A műszerfal vízszintes vonalai optikailag tágasabbá teszik a kabint, miközben az információk könnyen áttekinthetők maradnak. A vezetőt egy 7 colos digitális műszeregység informálja, középen pedig egy 10,1 colos multimédiás érintőképernyő szórja az adatokat. A kárpit kékes árnyalata harmonizál a műszerfal részleteivel és az Agave külső fényezéssel. Az apróságokat számos tárolóhely várja.

80 lóerős villanymotor, 250 kilométeres WLTP-hatótáv

Az új Dacia Spring hajtáslánca 60 kW, azaz 80 lóerő teljesítményre és 175 Nm forgatónyomatékra képes. A 0–100 km/h-s gyorsulás 12,1 másodpercet vesz igénybe, végsebessége pedig 130 km/h. A teljesítmény elsősorban városi és elővárosi használatra készült. A hajtás energiáját egy 27,5 kWh használható kapacitású LFP-akkumulátor biztosítja. A WLTP kombinált ciklusa szerint az új Spring akár 250 kilométert is képes megtenni egyetlen töltéssel. A töltési lehetőségeket szintén a hétköznapi használathoz igazították. Az alapmodell 6,6 kW-os fedélzeti AC-töltőt kap. Háztartási konnektorról 15-ről 80 százalékra mintegy kilenc óra alatt tölthető fel az akkumulátor, vagyis az autó akár egyik napról a másikra teljesen használatra kész állapotba hozható. Erősebb csatlakozón ugyanez 5 óra 40 percet vesz igénybe, míg egy 7 kW-os wallbox használatával 2 óra 55 perc alatt teljesíthető a 15–80 százalékos töltés.
A gyorsabb töltést igénylő vásárlók számára külön gyorstöltési csomag is elérhető. Ez 11 kW-os AC- és 50 kW-os DC-töltőt tartalmaz. Háromfázisú 11 kW-os wallboxról vagy 22 kW-os töltőpontról 1 óra 55 perc alatt tölthető fel 15-ről 80 százalékra, míg 50 kW-os egyenáramú töltéssel mindössze 28 perc szükséges ugyanehhez.

Városi közlekedésre hangolva

Az új Spring egyik legfontosabb erőssége továbbra is a könnyű kezelhetőség. A modell fordulókörének átmérője mindössze 4,95 méter, ami szűk utcákban és parkolókban is egyszerű manőverezhetőséget tesz lehetővé. Az automatikus elektromos rögzítőfék és a tolatóradar minden felszereltségi szinten alapfelszereltség. A Journey kivitelhez ezen felül tolatókamera is jár.
A vezetési pozíció az egyéni igényekhez igazítható. A vezetőülés hosszirányban állítható és magassága is változtatható, a háttámla pedig dönthető. A kormánykerék magassága és távolsága szintén szabályozható.
A Dacia az ADAS vezetéstámogató rendszerek kezelését is egyszerűbbé tette. A My Safety funkcióval a vezető egyetlen művelettel személyre szabhatja bizonyos vezetéstámogató rendszerek beállításait az autó indításakor, így nem kell minden egyes funkciót külön-külön konfigurálnia.

Egyszerű, de modern digitális szolgáltatások

A Dacia az új Spring esetében sem szeretné túlbonyolítani a digitalizációt. A cél egy olyan rendszer létrehozása volt, amely modern, ugyanakkor könnyen kezelhető és megfizethető. Az Expression felszereltségtől alapáras Media Control multimédiás rendszer a kormánykerékről is vezérelhető, miközben a média- és telefoninformációkat a digitális műszeregységen jeleníti meg.
A Dacia Media Control ingyenes alkalmazás új kezelőfelületet kapott. Segítségével az okostelefonról vezérelhetők a rádió és a médiafunkciók, valamint további szolgáltatások is elérhetők. A műszerfal felső középső részén ergonomikus és biztonságos telefontartót alakítottak ki, amelynél az új Springben álló helyzetű használatra is lehetőség van.
A Journey felszereltséghez tartozó Media Nav Live már 10,1 colos központi érintőképernyőt használ. A rendszer vezeték nélküli Apple CarPlay- és Android Auto-kapcsolatot kínál, emellett nyolc évig biztosít kapcsolt navigációt valós idejű forgalmi információkkal és folyamatosan frissülő európai térképekkel. A fedélzeti digitális szolgáltatások között alkalmazásbolt, töltésütemezés, az utastér előzetes klimatizálása és a jármű helyzetének követése is megtalálható.

Az új Dacia Spring ezzel továbbra is azt a filozófiát képviseli, amelynek köszönhetően elődje sikeressé vált: egyszerű, praktikus és elérhető elektromos autóként kíván alternatívát kínálni azoknak, akik elsősorban a mindennapi közlekedéshez keresnek hatékony városi modellt. A második generáció ugyanakkor már jóval modernebb műszaki alapokat, nagyobb karosszériát és fejlettebb digitális szolgáltatásokat kínál, így a Dacia úgy lép tovább az elektromobilitásban, hogy közben nem fordít hátat saját alapelveinek.