A Dacia Striker új megközelítést hoz a C-szegmensbe: a hibrid technológiát a szabadidő-autók sokoldalúságával és a kombik praktikusságával kombinálja. Eggyel magasabb osztályba lépve.
A Dacia az elmúlt években bebizonyította, hogy a megfizethető autózás nem feltétlenül jelent kompromisszumot. A Sandero, a Duster és a Bigster sikere után a gyártó most egy olyan modellel indul csatába, amely már nem csupán az ár-érték arányával kíván kitűnni, hanem formatervezésével, technológiai megoldásaival és sokoldalúságával is új mércét állítana a C-szegmensben. Ennek megfelelően a Dacia Striker egy teljesen új szemléletet képvisel: olyan crossoverként érkezik, amely a limuzinok vezetési élményét, a kombik praktikumát és a szabadidő-autók robusztusságát egyesíti. Így az újdonság a hétköznapi ingázástól kezdve a hosszabb családi utazásokon át egészen a könnyebb terepezésig bezárólag, minden helyzetben magabiztos partner lehet.
Új irány a crossoverek világában
A Striker fejlesztésekor a Dacia szakított a hagyományos kategóriák közötti éles határvonalakkal. Az új modell nem kíván klasszikus SUV lenni, de nem sorolható a hagyományos kombik közé sem. Ehelyett egy olyan átmenetet ajánl, amely egyszerre szolgálja ki a városi közlekedés, az autópályás utazások és a szabadidős programok eltérő igényeit. S ez a filozófia már első pillantásra is jól látható. A karosszéria arányai dinamikusak, miközben a magas hasmagasság és az erőteljes kerékjárati ívek egyértelműen terepjárós karaktert sugallnak. A hosszú tetővonal ugyanakkor a kombik eleganciáját idézi, amely nemcsak esztétikai előnyt jelent, hanem a belső tér és a csomagtér méretére is kedvezően hat.
Markáns külső, amely messziről felismerhető
A Striker egyik legmeghatározóbb formai eleme az autó teljes hosszán végigfutó karaktervonal. Ez nem csupán látványelem, hanem a dizájn központi szervezőeleme is, amely optikailag két jól elkülöníthető részre osztja a karosszériát. A felső szekció letisztult, áramvonalas és elegáns. A döntött szélvédő, az elnyújtott tetőív és a lejtős hátsó ablak a légellenállás csökkentését szolgálja, miközben sportos megjelenést kölcsönöz az autónak. Az alsó rész ezzel szemben masszívabb kialakítású. A hangsúlyos sárvédők, a nagy hasmagasság és az erőteljes lökhárítók azt sugallják, hogy az autó a rosszabb útviszonyoktól sem riad vissza. A Dacia ezzel a kettősséggel igyekezett olyan karaktert teremteni, amely egyszerre elegáns és strapabíró, vagyis ugyanúgy megállja a helyét egy belvárosi üzleti találkozón, mint egy hétvégi kiránduláson.
Új fénydizájn, amely meghatározza a márka jövőjét
A Striker az első Dacia, amely megkapja a márka új, T alakú LED-es fénygrafikáját. Az első és hátsó lámpatestek az autó négy sarkán helyezkednek el, vizuálisan szélesebbnek és stabilabbnak mutatva a kasztnit. A fényszórókat egy fényes fekete hűtőmaszk köti össze, amelynek közepén kap helyet a Dacia új emblémája. Hátul hasonló megoldás fogadja a szemlélőt: a teljes szélességen végigfutó fekete díszbetétbe integrált lámpák modern, egységes megjelenést biztosítanak, miközben hangsúlyozzák a Striker szélességét. Eközben a tetősínek szinte észrevétlenül simulnak bele a karosszéria vonalába, ezzel megőrzve az aerodinamikai hatékonyságot, ugyanakkor a praktikus használat lehetőségéről sem kell lemondani.
Méretei alapján már a nagyok között versenyez
A Dacia Striker 4,62 méteres hosszával a C-szegmens egyik meghatározó szereplője lehet. Hossza a középkategóriás kombik világát idézi, ráadásul alacsonyabb is a legtöbb hagyományos SUV-nál. Ez a kialakítás kedvezőbb légellenállást és stabilabb autópályás viselkedést eredményez. A 19–20 centiméteres hasmagasság ugyanakkor lehetővé teszi, hogy földutakon vagy havas környezetben is magabiztosan közlekedjen. Az alapfelszereltség részeként 17 colos könnyűfém keréktárcsák érkeznek, de nagyobb, 18 és 19 colos kivitelek is rendelhetők. A Striker hétféle karosszériaszínnel jelenik meg, köztük két teljesen új árnyalattal, amelyek tovább erősítik prémium hatását.
Emellett a Dacia a Strikert két markánsan eltérő felszereltségi filozófiával kínálja, hogy a vásárlók életstílusukhoz igazíthassák az autót. Az Extreme kivitel azoknak készült, akik rendszeresen járnak kirándulni, sportolni vagy akár rosszabb minőségű utakon közlekednek. Az autó különösen ellenálló külső burkolatokat, könnyen tisztítható utasteret és strapabíró anyaghasználatot kapott. A speciális Starkle® műanyag elemek nemcsak tartósak, hanem újrahasznosított alapanyagból készülnek, így a fenntarthatóságot is szolgálják. A Journey változat ezzel szemben inkább a hosszú utazások kényelmét helyezi előtérbe. Elektromosan állítható vezetőülés, fűthető első ülések és kormánykerék, elektromos csomagtérajtó, valamint prémium hangulatú kárpitozás teszi kényelmesebbé az akár több száz kilométeres utakat. Mindkettőben fontos szerepet kap a lejtmenet-szabályozó rendszer, amely meredek lejtőkön automatikusan szabályozza a sebességet, így a vezető teljes figyelmét az irányításra fordíthatja.
Modern utastér a praktikum jegyében
A Striker belső kialakítása jól tükrözi a Dacia új tervezési filozófiáját. A műszerfal vízszintes vonalvezetése optikailag szélesebbnek mutatja az utasteret, miközben kellemes, körülölelő érzetet biztosít az első ülésekben helyet foglalók számára. A tervezők három jól elkülöníthető zónára osztották a kezelőszerveket. A legfontosabb funkciók közvetlenül kézre esnek, ezért a vezetőnek nem kell hosszasan keresgélnie a különböző beállításokat. A gyakran használt kezelőszervek továbbra is hagyományos fizikai gombokkal működnek, ami egyszerűbb és biztonságosabb kezelhetőséget eredményez vezetés közben. Az utastérben először jelenik meg a Daciánál a Starkle® anyag, az újrahasznosított műanyag modern megjelenést és kellemes tapintást kínál. Ez jól mutatja, hogy a fenntarthatóság immár nemcsak a hajtásláncok, hanem a belső tér kialakításában is egyre nagyobb szerepet kap.
Digitális technológia, amely a mindennapokat szolgálja
A Dacia a belső térben nem a látványos, de sokszor nehezen kezelhető technológiai megoldásokat helyezte előtérbe, hanem a könnyű kezelhetőség, az ergonomikus kialakítás és a vezető figyelmének megőrzése állt fókuszban. Ennek megfelelően a digitális funkciók egyszerűen elérhetők, miközben a legfontosabb kezelőszervek továbbra is hagyományos gombokkal működtethetők. Minden változatban alapfelszereltség a 10,1 colos központi érintőképernyő, amely felszereltségtől függően Media Display vagy Media Nav Live multimédiás rendszerrel érkezik. A magasabb szint online navigációt kínál valós idejű forgalmi információkkal, hosszú éveken át biztosított térképfrissítésekkel és fejlett hangrendszerrel, amely az utazások során is kellemes akusztikai élményt biztosít. A digitális műszeregység szintén új fejlesztés. A LightVisio kijelző háromdimenziós hatást keltő megjelenítésével könnyebben olvashatóvá teszi a legfontosabb menetadatokat. A lebegő információk kevésbé terhelik a vezető figyelmét, miközben modern hangulatot kölcsönöznek az utastérnek.
Okos megoldások a hétköznapi használathoz
Mindezen túl a Striker kabinja számos olyan részletet rejt, amelyek elsőre talán észrevétlenek maradnak, hosszabb használat során azonban jelentősen megkönnyítik a mindennapokat. Például a műszerfalban kialakított kábelvezető csatorna lehetővé teszi, hogy a telefon töltőkábele ne lógjon keresztül az utastéren, így rendezettebb marad a környezet. Külön hely van a jégkaparónak is, a magas középkonzol pedig nemcsak kényelmes kartámaszként szolgál, hanem jelentős méretű tárolórekeszt is rejt. Egyes kivitelekben kihúzható fiók is növeli a pakolhatóságot. A pohártartók áthelyezhetők, így a belső tér könnyebben igazítható az utasok igényeihez. A Dacia saját fejlesztésű YouClip rendszere már korábbi modellekben is megjelent, a Striker azonban még több rögzítési pontot nyújt. Három teljesen új tartozék is készült hozzá: egy kulacstartó, egy többfunkciós háló, valamint egy takaró, amely szükség esetén gyermekjátszó szőnyeggé alakítható.
Kényelmes utazás öt felnőtt számára
A Striker „bendőjének” egyik legnagyobb erőssége a helykínálat. A hosszú tengelytávnak és az optimalizált karosszéria-kialakításnak köszönhetően az első és hátsó üléssorban egyaránt tágas láb- és fejtér áll rendelkezésre. A panoráma üvegtető még tovább növeli a térérzetet. A speciális hőszigetelő üveg egyszerre csökkenti a nyári felmelegedést és a külső zajok beszűrődését, miközben világosabbá teszi az utasteret.
A mérnökök jelentős hangsúlyt fektettek a zajszigetelés fejlesztésére is. Az aerodinamikailag optimalizált karosszéria, a vastagabb első oldalablakok és a speciális hangelnyelő anyagok együttesen csendesebb utazást biztosítanak autópályán is.
Vezetéstámogató rendszerekből sincs hiány
A Dacia Striker már alapfelszereltségként teljesíti a legújabb európai biztonsági előírásokat. Az autó automatikus vészfékező rendszerrel, sávtartó asszisztenssel, közlekedési tábla felismerővel, vezetőfigyelő rendszerrel, hátsó parkolóradarral és eCall segélyhívó funkcióval érkezik. Az újdonság emellett az adaptív sebességtartó automatikát is felvonultatja az arzenáljában, az opciók között pedig a holttérfigyelő rendszer, a hátsó keresztirányú forgalomfigyelő, a kereszteződésben működő automatikus vészfékezés, valamint a többkamerás parkolórendszer is szerepel. A My Safety funkció szintén praktikus újdonság. Ennek segítségével a vezető személyre szabhatja az elektronikus asszisztensek működését, így minden indításkor automatikusan a korábban kiválasztott beállítások aktiválódnak.
Akár 600 literes csomagtér
A Striker akár 600 literes raktere kategóriájának legjobbjai közé tartozik, így könnyedén elnyeli egy családi nyaralás teljes felszerelését. Fedele elektromos, természetesen az Easy Trunk Opening funkcióval kézhasználat nélkül is nyitható. A raktér padlója három különálló elemből áll, ez lehetővé teszi a csomagok rögzítését, rejtett tároló kialakítását vagy teljesen sík rakodófelület létrehozását a hátsó ülések ledöntése után. Ráadásul a padlóelemek mindkét oldala használható: az egyik oldal prémium szőnyegborítást kapott, míg a másik strapabíró, könnyen tisztítható felületet kínál, amely jól jöhet sáros túrafelszerelés vagy sporteszközök szállításakor.
Hibrid hajtásláncok minden igényre
A Striker fejlesztése során a Dacia egyik legfontosabb célja az volt, hogy a vásárlók ne csupán egyetlen elektrifikált hajtáslánc közül választhassanak. A modell ezért négy különböző, részben vagy teljesen hibrid technológiára épülő erőforrással érkezik, amelyek eltérő felhasználási igényeket szolgálnak ki. A kínálatban megtalálható az LPG-üzemű lágy hibrid rendszer, a teljes értékű öntöltő hibrid, valamint egy teljesen új, elektromos hátsó tengellyel működő összkerékhajtású változat is.
A kettős üzemanyag-rendszerre épülő Mild Hybrid-G 140 egy 1,2 literes, turbós háromhengerest kombinál 48 voltos lágy hibrid rendszerrel. A villanymotor elsősorban elinduláskor és gyorsításkor segíti a benzin- vagy LPG-üzemben működő belső égésű erőforrást, ezáltal csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. A gáztartály a csomagtér padlója alatt kap helyet, ezért nem vesz el értékes helyet a csomagok elől. Az üzemanyag-váltás automatikusan történik, de manuálisan is vezérelhető egyetlen gombnyomással.
A Hybrid 155 1,8 literes, négyhengeres benzinese mellett két villanymotor dolgozik, amelyekhez nagyfeszültségű akkumulátor és egy különleges, kuplung nélküli automata sebességváltó kapcsolódik. Legnagyobb előnye, hogy városi forgalomban az autó az idő jelentős részében tisztán elektromos üzemmódban képes haladni.
A Hybrid 155 4x4-ben az első tengelyt egy 140 lóerős lágy hibrid turbómotor hajtja, míg a hátsó tengelyről egy külön elektromotor gondoskodik. A két hajtás között nincs hagyományos kardántengely, így a rendszer egyszerre könnyebb, egyszerűbb és hatékonyabb lehet a klasszikus mechanikus összkerékhajtásoknál. Normál körülmények között a Striker elsőkerék-meghajtással közlekedik, amivel üzemanyagot spórol. Amikor azonban csúszós útfelület, mély hó vagy laza talaj indokolja, a hátsó villanymotor azonnal bekapcsol - akár 140 km/órás sebességig. Ráadásul a Hybrid 155 4x4 vezetője ötféle vezetési üzemmód közül választhat.
A Dacia egyik hagyományos erőssége mindig is az egyszerű szerkezet és az alacsony önsúly volt. Ez a filozófia a Striker esetében sem változott. Az nagyjából 1,4 tonnás saját tömeg kedvező értéknek számít a C-szegmens crossoverei között, ami nemcsak a gyorsulást javítja, hanem a fékek terhelését, a gumiabroncsok kopását és természetesen az üzemanyag-fogyasztást is csökkenti. Végül, de nem utolsósorban a Striker anyagainak több mint harminc százaléka újrahasznosított vagy körforgásos gazdaságból származó alapanyag. A felhasznált újrahasznosított műanyag mennyisége rekordot jelent a márka történetében.
A Dacia a Strikerrel megmutatja, hogy a megfizethető ár már nem zárja ki a korszerű technológiát, az igényes formatervezést és a prémium kategóriát idéző szolgáltatásokat.
