Megalakulásának 110. évfordulója alkalmából az Aston Martin büszkén mutatta be az ultra-exkluzív és -látványos, előre épített V12-es motorral hajtott, kézi sebességváltós, vagyis egy korszak lezárásának is tekinthető sportkocsit, a Valourt. mely zsigeri vezetési élménnyel örvendezteti meg a purista pilótákat.

A Valour kizárólag azoknak szól, akik az igazán magával ragadó, zsigeri vezetési élményt keresik. S hogy az Aston Martin mennyire komolyan gondolja ezt?! Nos, mondjanak még egy 2023-as kiadású, V12-es erőforrással szerelt, kézi sebességváltós sportkocsit. Igen, az Aston Martin egy korszak lezárásaként, a vezetés aranykora előtt tisztelegve alkotta meg ezt a fantasztikus megjelenésű, purista gépet.

A Valour vérvonala felülmúlhatatlan. Hihetetlen gazdag örökség motiválta, ám a legújabb technológiák, módszerek és anyagok felhasználásával született meg. Akár a dicső elődök, melyek máig meghatározzák a brit márka és a Valour szellemiségét. Tervezőit többek között az eredeti V8 Vantage, az 1980-as Le Mans-i versenyen rajthoz állt Vantage-alapú RHAM/1 ’Muncher’ versenyautó és az ikerkompresszoros V600 Vantage inspirálta.

S mivel mindössze 110 autót gyártanak, az újdonság ritkasága szinte garantálja, hogy az összes példány a gyűjtők garázsának mélyén végezze, az autórajongók legnagyobb bánatára. Ehhez az igen különleges, ínycsiklandó technikai specifikációja is hozzájárulhat: a 715 lóerős, ikerturbós 5,2 literes V12 erőforrás mellé hatfokozatú sebességváltó társul…. az Aston Martin sem tagadja, hogy egy már letűnt korszak dicsőséges emlékére készítették így. Ugyanakkor fergeteges vezetési élményt ígér.

A Valour minden fokozatban hatalmas teljesítményt és majdhogynem korlátlan nyomatékot ígér – a csúcs 753 Nm -, a mechanikusan önzáró differenciálmű pedig tovább fokozza a pilóta és az autó közti szoros kapcsolatot. Persze, azért elektronikus kipörgésgátló és stabilizáló is vigyáz a Valour fékezhetetlen természetére. Így mindhárom – Sport, Sport+ és Track – vezetési üzemmódja gondosan hangolt gázreakciót, nyomatékkezelést és orgánumot kínál.

A Valour futóműve szintén egyedi: adaptív lengéscsillapítókkal, rugókkal és kanyarstabilizátorral felszerelve, melyeket kifejezetten a sportkupéhoz csiszoltak, valamint egyedi kerékösszetartási és -dőlési jellemzőkkel rendelkezik. A karosszéria és a padló szerkezetét több ponton megerősítették, a hátsó rugótornyokat kitámasztották és az üzemanyagtartály is extra merevítést kapott. Továbbá az új, közvetlen kormányrendszer távol tartja a nem kívánatos rezgéseket, hatásokat. Ezek biztosítják együttesen, hogy a Valour a következetes viselkedésével kellő magabiztossággal ruházza fel a vezetőjét. Mert az Aston Martin újdonsága elsősorban közúti autó, ami azt is jelenti a brit gyártó szerint, hogy a rugózási komfortot is figyelembe kell venni a sportos tulajdonságok mellett.

Mindezen túl karbon-kerámia fékrendszer gondoskodik a Valour megzabolázásáról, elöl 410x38 milliméteres átmérőjű tárcsákkal és 6 dugattyús féknyereggel, hátul 360x32 milliméteres tárcsákkal és 4 dugattyús nyergekkel. A könnyű, 23 kilogrammos súlycsökkentést eredményező rendszer akár 800 fokos hőmérsékleten is megfelelő teljesítményt nyújt a lenyűgöző, 21 colos méretű, Honeycomb kovácsolt könnyűfém felnik mögött. Utóbbiakon a legújabb AML-specifikus Michelin Pilot Sport S 5 abroncsok feszülnek.

A Valour brutális ereje és az intenzív karaktere a külsejében is megmutatkozik. A széles kiállású, igencsak kigyúrt, merész és minden szögből összetéveszthetetlen karosszéria teljes egészében szénszálból készült, és az 1970-es évek ikonikus V8 Vantage stílusjegyeit ötvözi a kortárs dizájnnal. A motorháztető patkó alakú szellőnyílása és iker NACA-csatornái bőséges szellőzést biztosítanak az ikerturbós V12-es számára. A klasszikus hűtőrács középső részét alumínium csíkok határozzák meg, míg a két szélén karbon nyílások irányítják a levegőt a motor és a fékek felé. A kerek fényszórók pedig fenyegető tekintettel ruházzák fel a brit sportkupét.

A múltidéző dizájn mellé abszolút mai aerodinamikai megoldások járnak, az első légterelő, a sárvédőbe vágott szellőzőnyílások, a hátsó ablakpanel pengéi, valamint az elegáns KAMM farok és a kiemelkedő diffúzor mindegyike nagyban hozzájárul a Valour hatékonyságához.

A hátsó lámpák grafikája drámai, a LED-es egységek a Valkyrie hiperautót utánozzák. Még ennél is durvább látvány a rozsdamentes kipufogórendszer középen kivezetett hármas végződése, nem mellesleg pedig gyönyörűen muzsikál is.

Az utastérben is folytatódik az Aston Martin hagyományőrzése: a kétüléses pilótafülke mai szemmel nézve szokatlanul egyszerű, mégis csábító. Központi elem a kézi sebességváltó karja, melynek gombja lehet alumínium, titán, szénszál vagy diófa. Az anyaghasználat máshol is mesteri, igaz, a vásárlók teljesen a maguk ízléséhez igazíthatják a kabint. Választhatnak például hagyományos gyapjú tweed kárpitozást, melyet az 1959-ben Le Mans-győztes DBR1 üléshuzatai ihlették. Ha valami abszolút egyénire vágynak, akkor a Q by Aston Martin szolgáltatásait is igénybe vehetik a tulajdonosok.

A Valour gyártása 2023 harmadik negyedévében kezdődik meg Gaydonban, s az első szerencsés vevők már 2023 negyedik negyedévében megkaphatják a legújabb játékszerüket, mely olyan csodálatos gyűjtői darab, melyet muszáj meghajtani néha.