Megérkezett az új Colt Magyarországra, a japán kisautó hetedik generáció a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance égisze alatt, a Clio testvérmodelljeként, a szövetség CMF-B platformján tér vissza az európai piac B-szegmensébe. A Groupama Tanpályán és a Hungaroring környékén tettük próbára.

A Mitsubishi néhány évvel ezelőtt majdnem kivonult Európából, aztán a márka vezetői szerencsére meggondolták magukat. Hiszen a japán gyártónak van egyfajta nimbusza, mely csak az olyan nagysikerű Jackie Chan filmekkel magyarázható, mint az Elveszett zsaru (Who am I), az Istenek fegyverzete első és második része vagy a Városi vadász. Jó, esetleg Tommi Mäkinennek és a Lancer Evóknak is része lehet benne, vagy esetleg a tucatnyi Dakar sikernek és a jó öreg Pajerónak is. Fene tudja, én inkább Jackie-re szavazok..
Hogy aztán miként lett a 1000 fokon égő rallyőrületből és a három gyémánt legendájából hosszú évekig tartó agónia Európában az ezredforduló után, az egy külön tanulmányt érdemelne. A lényeg, hogy a Mitsubishi most végre felébredt Csipkerózsika-álmából, s a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetségben rejlő lehetőségeket kihasználva rövid időn belül immár a második modellt mutatja be az Öreg kontinensen. S minő meglepetés, máris javult a pénzügyi eredmény, 2022-ben a legmagasabb nyereséget könyvelhették el 2015 óta, bár minket, vásárlókat vagy autórajongókat ez abszolút nem motivál. A vállalat célja ezek után az 1 százalékos piaci részesedés elérése. Hogy teljesüljön, jövőre jön az új Outlander PHEV, a Mitsubishi zászlóshajója, majd 2025-ben egy teljesen elektromos modell.
Visszatérve a „feltámadó” Coltra, a kisautónak kifejezetten gazdag öröksége van: először 1978-ban lépett porondra a kontinensünkön, azóta pedig több mint 1,2 millió darab talált belőle gazdára. A Mitsubishi Motors magyarországi vezérképviselete fel is vonultatta mind a hét – köztük nyilván a legújabb – nemzedéket a Groupama Tanpálya zöld parkolójában, jó volt végignézni gyerekkorom modern, nyugati kocsijain – nem kevés nosztalgiával. És igaz ugyan, hogy az új Colt egy igen kemény szegmensbe érkezik, de nagyon jó alapokkal rendelkezik. Hiszen a Renault Clio talán a legszebb városi kisautó, fejlett, naprakész technológiákkal a lemezei alatt, amihez hozzájön a Mitsubishi körítése és imázsa. Nézzük részletesen!
A hetedik generációs, vadonatúj COLT a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-B platformjára épül, s olyan nagyvárosi kalandorok számára készül, akik az egyéniségükhöz illő, modern mobilitási megoldást keresnek, illetve nagyra értékelik a hatékony – köztük egy full hybrid – hajtásláncokat.
A városi kiskocsi vonzó dizájnja persze mindenki számára ismerős lehet, ám a Mitsubishi jellegzetes Dynamic Shield hűtőrács-kialakításával kiegészítve. Utóbbit a markáns menetfényekkel szerelt fényszórók veszik körbe, még jobban hangsúlyozva a Colt dinamikus karakterét. A motorháztető vonalai lefelé vezetik a tekintetet, egészen az ikonikus háromgyémántos Mitsubishi emblémáig. A hátsó rész meghatározó látványelemei közé tartozik a COLT felirat és a Mitsubishi márkajelzés, valamint a légterelő és az alsó védőlemez, illetve a gazdagabban felszerelt kiviteleken a cápauszony-antenna –, amelyek korszerű megjelenést kölcsönöznek a járműnek. Ehhez az élénk fényezések is hozzájárulnak, a vásárlók ötféle - Onyx Black, a Sunrise Red, a Royal Blue, a Volcanic Grey és az Arctic White – metál- és alapszín közül választhatnak. Az i-re a pontot a 15 colos acél, illetve a 16 és 17 colos könnyűfém felnik teszik fel.
A fiatalos, tágas belső is személyre szabható, olyan kárpitválasztékkal, amelynek tónusai és anyagai különleges karakterrel ruházzák fel a Coltot. Felszereltségtől függően számos opció választható, beleértve a sötétszürke szövetkárpitot vagy a sötét- és világosszürke textilek kombinációját, és persze a szürke vagy fekete varrásokat, amelyek tovább fokozzák az utastér minőségérzetét. Emellett a komfortérzet is kiváló, például az ülések és a volán fűtésével. Természetesen konnektivitás terén is megfelel a mai elvárásoknak a Mitsubishi, mind a fekvő 7 colos, mind a függőlegesen álló 9,3 colos Smartphone-link Display Audio (SDA) ösztönös kezelhetőséget, beszédvezérlést, továbbá Apple CarPlay® és Android Auto™ kompatibilitást nyújt. Magasabb felszereltség esetén kilenchangszórós BOSE hangrendszer is jár, új Fresh Air Subwoofer (FAS) technológiával. A műszerfal 7 vagy 10 colos digitális egységen keresztül informálja a vezetőt, a nagyobbikon a navigáció útmutatásai is megjeleníthetők. Emellett az utastér hangulata is személyre szabható, hiszen a Renault-ból is ismerős Multi-Sense technológia segítségével kiválasztható a kabin és a műszeregység megvilágításának színárnyalata, sőt a kormányzás és a meghajtás karakterisztikája is állítható.
Emellett a Colt védelmi repertoárja is teljes, többek között a - 12 ultrahangos szenzort, 4 kamerát és radarjeles érzékelőt használó - ADAS bőséges kínálatával vigyáz az utasai és a környezete épségére. Stop & Go funkcióval kiegészített Adaptív sebességtartó automatika, 360 fokos kamerarendszer, Automatikus távfény-vezérlés, Holttérfigyelő, Ütközésmegelőző rendszer, Sávelhagyásra figyelmeztetés, Sávtartó automatika, Könnyű parkolás asszisztens, Hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer és Jelzőtábla felismerés – hogy csak néhányat említsek a COLT modern technológiáinak hosszú sorából. A mindennapi használatot pedig olyan „extrák” könnyítik meg, mint az elektromos kézifék vagy a Kulcs nélküli rendszer.
A Colt a motorpalettáján is többféle egységet felvonultat, hogy az európai B-szegmens vevőinek minden igényét kielégítse. Az alapot a háromhengeres, 1.0 literes, 49 kW teljesítményű és 95 Nm forgatónyomatékú benzinmotor adja, amihez ötfokozatú manuális váltó csatlakozik. A következő szinten a turbófeltöltéses, 1.0 literes MPI-T egység áll, hatfokozatú manuális váltóval párosítva. A csúcsot a full hibrid (HEV) hajtáslánc jelenti, mely egy 103 kW-os, 1.6-os benzines erőforrásból, egy automata váltóból, egy 36 kW-os villanymotorból és egy 1,2 kWh-s kapacitású lítium-ion akkumulátorból áll össze. A gyár szerint akár 900 kilométert is megtehetünk vele egy tankkal, amit ezúttal, a magyarországi bemutatón nem tudtunk ellenőrizni, viszont a menetdinamikája igencsak meggyőzött minket. A legkisebb gázadásra is vehemensen reagált, az elektromotor azonnal jelentkező nyomatéka táltossá varázsolta a Coltot. S még csak a hangját sem emelte fel túlságosan közben. Óvatosabb gázpedálkezelés esetén viszont zéró emisszióval is képes haladni, így a gyár 4,2-4,2 literes átlagfogyasztást ígér 100 kilométerenként. A rövid menetpróbán nyilván sem a HEV, sem az ugyancsak fürge, turbós benzines egységet nem sikerült maradéktalanul kiismerni, de az első benyomások kedvezőek.
Most pedig következzen a mitsubishis körítés, avagy a japán vállalat polcairól leemelt kiegészítők és a Mitsubishi Motors Service Commitment. Az előbbiek között olyan tételek sorakoznak, mint a küszöbdíszlécek, sportpedálok, csomagtérajtó-díszlécek, dekorációs matricák, padlószőnyegek, sárfogó gumik, dohányzó készlet, csomagtérelválasztó rács, vonóhorog, hátsó kerékpártartó, megfordítható csomagtértálca vagy a márkajelzéssel díszített tetődobozok. Utóbbiak közé 5 év/100.000 kilométer gyári garancia, 12 év garancia átrozsdásodásra, 8 év/160.000 km garancia a meghajtó akkumulátorra és 5 év országúti segítségnyújtás tartozik.
A Mitsubishi Colt 6.399.000 forinttól megvásárolható Magyarországon. S hogy tényleg igazi Mitsubishi-e? Azt mindenki döntse el maga, mindenesetre öröm látni, hogy kifejezetten megnyerő modellekkel újul meg a japán márka.