Különleges, limitált modellel ünnepli meg a német sportkocsi-gyártó a 911-es sorozat 60. születésnapját: a mindössze 1963 példányban készülő, különösen könnyű építésű 911 S/T szűretlen vezetési élményt ígér. Naná, hogy kézi váltóval és könnyített kuplunggal. Ja, az újdonság 525 lóerős!

Az ikonikus 911 60. évfordulója alkalmából a Porsche mérnökei egy végletekig letisztult sportautót álmodtak meg: az exkluzív 911 S/T a 911 GT3 és a GT3 RS erősségeit egyesítve a menetdinamika és a vezethetőség kivételes kombinációját nyújtja. Ennek megfelelően a nevét is az első generáció különösen potens változatától örökölte: az 1969-től elérhető 911 S speciális versenyverzióját belső körökben csak 911 ST-ként emlegették. Ennek a futóművén, a kerekein, a motorján és a karosszériáján elvégzett módosítások jelentősen fokozták a gyorsulását, a fékerejét, a tapadását és a kanyarképességeit. Pedig ekkor még nem használtak nagy légterelőket és más aerodinamikai kiegészítőket. Az új 911 S/T az eredeti 911 S (ST) hagyományait viszi tovább.

A 911 S/T szíve a GT3 RS 4.0 literes 525 lóerős, magas fordulatú boxermotorja, ám a hihetetlen dinamikája és a közvetlen viselkedése a könnyűszerkezetes építésmódjának is köszönhető. Az első fedél, a tető, az első kerékjárati ívek és a hangsúlyos légbeömlőkkel ellátott ajtók is könnyű, szénszálas erősítésű műanyagból (CFRP) készülnek. Ugyanez vonatkozik a bukókeretre, a hátsó tengely lengéscsillapítójára és a hátsó tengely merevítésére is. A Porsche szériában magnézium kerekekkel, PCCB fékrendszerrel és lítium-ion indítóakkumulátorral szereli a jubileumi modellt. A csökkentett hangszigetelés, a hátsókerék-kormányzás eltávolítása és a hajtáslánc könnyítése révén a 911 S/T üres tömege mindössze 1380 kilogramm. Mindezeknek hála a közútra optimalizált modell további 40 kilogrammal könnyebb, mint a kézi váltós 911 GT3 Touring.
Emellett a Porsche szakemberei egy új, speciálisan könnyű kuplungot fejlesztettek ki az újdonság számára, mely az egytömegű lendkerékkel együtt 10,5 kilogrammal csökkenti a forgótömeget. Ez érezhetően csökkenti a szívó boxermotor válaszidejét, amely így sokkal gyorsabban fokozza a fordulatát. Az erőforráshoz hatfokozatú kézi váltó kapcsolódik, méghozzá rövidebb áttétellel, mint a 911 GT3-asban, ezáltal a 911 S/T még kirobbanóbb dinamizmust nyújt. Álló helyzetből csupán 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 300 km/h. A lélegzetelállító vezetési élményt a széria könnyűsúlyú sportkipufogó rendszer hangaláfestése fokozza. A 911 S/T a jelenlegi 911 generáció egyetlen modellje, amely a kettős keresztlengőkaros első és a többlengőkaros hátsó futóművet hátsókerék-kormányzás nélkül ajánlja. A rugózás és a vezérlőrendszere hangolása is az új kialakításnak megfelelően történt.
A 911 S/T aerodinamikája szintén inkább a közúti élvezeteket helyezi előtérbe a versenypályás használattal szemben. Például az adaptív hátsó légterelőjén mindössze egy kis légterelőajak kapott helyet. Továbbá alapfelszereltség az elöl 20, hátul 21 colos, központi záras magnézium kerékszett. A rajtuk feszülő, elöl 255/35 ZR 20, hátul 315/30 ZR21 méretű, ultranagyteljesítményű abroncsok biztosítják a tengelyek kimagasló mechanikai tapadását. A kagylóülések ugyancsak az alapfelszerelés részei, ám négy irányban elektromosan állítható Sport Plus ülések is választhatóak – teljesen ingyenesen. A 911 S/T műszercsoportja és a Sport Chrono csomag stopperórája a klasszikus zöld Porsche színsémát követi.
A 911 S/T-hez opcionálisan exkluzív Heritage Design csomag is rendelhető: az új tengerkék metálfényezés és a keréktárcsák Ceramica fényezése kizárólag ehhez az elegáns variánshoz kérhető, akár rajtszámmal és dekorfóliázással megspékelve. Elöl, a kerékkupakokon, a fejtámlákon, a volános, illetve az autó kulcsán az eredeti 911 klasszikus Porsche-pajzsa köszön vissza, még szorosabbra fűzve a viszonyt a történelmi gyökerekhez. A belső térben szintén akadnak olyan múltidéző elemek, mint például a konyakszínű, fekete kiegészítőkkel rendelkező, részben szövet borítású ülések. Végül, de nem utolsósorban a Porsche logó és a 911 S/T modellmegjelölés hátul aranyszínű kialakítást kap.
A Porsche Design kizárólag a 911 S/T vásárlói számára teszi elérhetővé a Chronograph 1 – 911 S/T karórát. A titán tokozású, súlycsökkentés okán fényezetlen, exkluzív műremek a 911 különösen letisztult változatának filozófiáját követi. A kronográf szívét a COSC jóváhagyással és flyback funkcióval rendelkező Porsche Design WERK 01.240 óramű adja. A működtetést a 911 S/T magnézium keréktárcsáinak kialakítását visszatükröző rotor végzi.
Az új Porsche 911 S/T bruttó németországi alapára 292.187 euró. A Heritage Design csomag további bruttó 17.505 euróba kerül. A Chronograph 1 – 911 S/T karóra ára 11.950 euró.