Szokatlanul merész dizájnnal debütált a 2025-ös Japan Mobility show rendezvényen az új Toyota Corolla Concept, ám mégis elképzelhető, hogy minimális változtatásokkal kezdik majd meg a sorozatgyártását.

Az eddig 12 generációt megért Toyota Corolla számos formát öltött 1966-os debütálása óta. Volt már belőle három- és ötajtós ferdehátú, hot hatch, lejtős hátú liftback, szedán, kombi és kupé is. Egyes piacokra még egyterű változatot is gyártottak belőle, manapság pedig egy családi szabadidő-autót is árulnak ezzel a névvel a világ minden táján. Az, hogy a Toyota ilyen szabadon értelmezte kompakt típusának névhasználatát, hozzájárult ahhoz, hogy a Corollák összesített kiszállításai mára meghaladták az 55 millió darabot, amivel a modellsorozat a történelem legkelendőbb autója lett.
Az eddig 12 generációt megért Toyota Corolla számos formát öltött 1966-os debütálása óta. Volt már belőle három- és ötajtós ferdehátú, hot hatch, lejtős hátú liftback, szedán, kombi és kupé is. Egyes piacokra még egyterű változatot is gyártottak belőle, manapság pedig egy családi szabadidő-autót is árulnak ezzel a névvel a világ minden táján. Az, hogy a Toyota ilyen szabadon értelmezte kompakt típusának névhasználatát, hozzájárult ahhoz, hogy a Corollák összesített kiszállításai mára meghaladták az 55 millió darabot, amivel a modellsorozat a történelem legkelendőbb autója lett.
A 2025-ös Tokiói Autószalonon, más nevén Japán Mobilitási Show-n szerdán reggel bemutatott Corolla tanulmányautó azt mutatja meg, hogy a tizenharmadik generációra radikálisan átalakul a világ kedvenc kompakt autója. Bár a technikai részletekkel még adós maradt a Toyota, annyit azért elárult, hogy széles hajtáslánc-választékot fog kínálni, a tisztán elektromostól az öntöltő és plug-in hibrid hajtásig minden lesz az új Corollához. Sőt, a hírek szerint egy egy hibridmentes belső égésű motoros változat is fejlesztés alatt áll, és a japán vállalat nem zárja ki egy szén-dioxid-semleges üzemanyaggal (talán hidrogén) működő belső égésű motoros kivitel lehetőségét sem. Mi több, a Toyota már megerősítette egy új, 1,5 és kétliteres, három, illetve négyhengeres benzines motorcsalád bemutatását is, amelyek kisebbek, könnyebbek és hatékonyabbak lesznek a jelenlegieknél. A Corolla fontosságát tekintve logikus lenne, ha ebben a modellben mutatkoznának be ezek a következő generációs belső égésű hajtásláncok.
Ami biztos, hogy a Tokióban bemutatott koncepcióautó drámai ugrást jelent a jelenleg kapható nemzedékhez képest a formatervezés terén. Ha nem lenne rajta a hátsó felirat, nehéz lenne megmondani a típusát. Eltűnt az ismerős stílus, a határozott vonalakkal megrajzolt karosszéria extra nagy első és meglepően kicsi hátsó szélvédővel, kiszélesített sárvédőkkel, fekete tetővel, integrált csomagtartó szpojlerrel, elöl-hátul LED-es csíklámpákkal és hatalmas, 21 colos könnyűfém keréktárcsákkal büszkélkedhet. Lance Scott, a Toyota formatervezője az Autocarnak azt nyilatkozta, hogy a koncepcióautó „jelenleg csak egy vízió”, de a visszajelzések befolyásolni fogják a vállalat döntését arról, hogy beindítják-e a gyártását. A dizájnt teljes egészében a Toyota európai formatervező központjában, Nizzában alkották meg azzal a céllal, hogy teljesen újraértelmezzék a Corollát egy új korszak számára. „Amikor elkezdtük a projektet, egy olyan formát szerettünk volna készíteni, amelyre ha az emberek ránéznek, nem hiszik el, hogy egy Corolláé. Manapság még az átlagvásárló is elvárja a jó dizájnt, valami olyasmit, ami nagyobb hatást kelt, mint 10 vagy 15 évvel ezelőtt” – tette hozzá Scott.
Nem kevesebb, mint három tank-illetve töltőcsatlakozó-nyílást lehet megszámolni a karosszérián: kettőt az első sárvédőkön, egyet pedig hátul, a vezető oldalán. Ez feltehetően plug-in hibrid hajtásrendszerre utal, amelynek kompakt belső égésű motorja a kis orr-részben rejtőzik.
Belül folytatódik a minimalista, modern szemlélet, a fizikai gombok szerepét nagyrészt érintésérzékeny felületek vették át, amelyek a digitális műszerfal-kijelzőt veszik körül virágszirom-szerűen. Minden fő funkció a kormánykeréken található haptikus érzékelőkön, az utasoldalon található opcionális érintőképernyőn vagy a kormánykeréktől jobbra található érintőpanelen keresztül érhető el. Kristályüvegből készült a Corolla-alakú menetirány-előválasztó kar, amely a vezető melletti lebegő konzol tetején található, a végleges változaton azonban biztosan egyszerűbb anyagból lesz. Kéttónusú a kabin berendezése, a háromszemélyes hátsó sorban bőséges a lábtér, a padló teljesen sík, ami tisztán elektromos hajtásláncra utal.
Mivel a jelenlegi, E210-es kódnevű Corolla generáció már több mint hétéves, az utód érkezése valószínűleg nincs messze: várhatóan jövő év végén vagy 2027 elején érkezhet meg.