Mindössze 6,5 centivel nagyobb a Cross Country hasmagassága a hagyományos V90 kombiénál. Mégis ég és föld a különbség! Ám a V90 Cross Country nem pusztán a testvérmodelljei közül emelkedik ki, hanem a teljes mezőnyből is…
Tudta?! Svédország területének 77 százalékát erdő vagy tó foglalja el, ráadásként pedig igen zord telek kényeztetik az itt lakó embereket. Szóval, egy átlagos autó számára cseppet sem tűnik ideális helynek, a Volvo V90 Cross Countryt azonban mintha egyenesen ide találták volna ki.
Így is van! Nemcsak, hogy ide tervezték, de többek között itt is tesztelték annak érdekében, hogy a legkeményebb körülmények között is megállja a helyét. S éppen ezért – prototípusként – többször megjárta az arizonai sivatagot, ahol nappal nem ritka a 48 °C fok, éjszaka viszont akár 30 °-ot is süllyedhet a hőmérséklet. Mindezt az új Volvo V90 Cross Country könnyedén elviseli, mi több, a mostoha viszonyok között érzi magát elemében. Hiába, ennyit számít a rutin: a Volvo Cross Country-recept közel 20 éves.
Nem meglepő módon a Volvo V90 Cross Country ugyanarra az SPA platformra készül, mint a testvérmodelljei, hasmagasságát azonban 65 milliméterrel megemelték a tervezők. De nem pusztán magasabb karosszériája, hanem jellegzetesen skandináv designja révén is kiemelkedik az autók mezőnyéből a Cross Country. Miközben masszív, erőteljes hatású védőburkolatok óvják a kasztni alsó, sérülékenyebb részeit, az alapforma semmit sem veszített az eredeti letisztultságából, eleganciájából. Még az olyan „apró” részletek is tökéletesen ízlésesek, mint a hátsó lökhárítóba vagy a küszöbökbe mart Cross Country felirat. (Egyszerűen akarom ezt az autót, pedig nem vagyok IKEA-mániás.)
A kifinomult formákkal megrajzolt, luxus atmoszférájú utastér ugyanazt az erős birtoklási vágyat kelti az emberben, mint a külső. Emellett a Cross Country ugyanazokat a kunsztokat tudja, mint a többi változat, vagyis a pazar térkínálathoz modern infotainment-, szórakoztató- és biztonsági rendszerek párosulnak. Többek között Sensus-rendszer, Bower & Wilkins audiberendezés vagy félautonóm Pilot Assist 9 system. Ugyanakkor lehet még rendelni panoráma napfénytetőt, 360 fokos kamerarendszert, lábmozdulatra nyíló csomagtér-ajtót, masszázsfunkciót, integrált gyereküléseket, s így tovább…
A gépháztető alá szintén a jól ismert, 2.0 literes, négyhengeres – Drive-E - erőforrások kerültek, a benzines egységek T5-ös és T6-os, a dízelmotorok pedig D4-es és D5-ös kivitelben. A hatékony aggregátok a 190 és 320 lóerő közötti teljesítményskálát ölelik fel, s a leggyengébb dízelváltozat kivételével nyolcfokozatú automata váltó kapcsolódik hozzájuk. Plusz egy fejlett összkerék-hajtás, mely alapesetben a teljes nyomatéközönt az első kerekekre juttatja, ám szükség esetén egy kompakt és könnyű építésű, ötödik generációs BorgWarner összkerék-meghajtású tengelykapcsoló a hátsó kerekeket is bekapcsolja a hajtásba. A rendszer automatikusan ideális nagyságú nyomatékot küld ide, a maximális érték 50 százalékáig.
Természetesen a futóművet is a Cross Country karakteréhez igazították, ezért nehéz kondíciók között is kiváló komfortot nyújt a svéd kombi. Aktív (Four-C) futómű esetén a hátsó tengelyhez légrugózás is jár, mely tovább növeli a nagy Volvo kényelmét és stabilitását. Ehhez a kifejezetten a Cross Countryhoz fejlesztett gumiabroncsok is hozzájárulnak.
Feltétlen említést érdemel még, hogy a vezetési üzemmód választó (Drive Mode) a hagyományos – Eco, Comfort, Dynamic és Individual – lehetőségek mellett egy új beállítást is engedélyez, méghozzá az off-roadot üzemmódot. A különböző módok a kormányzásra, a pedál-érzetre, a gázreakciókra, a motorkarakterisztikára és a lengéscsillapítókra is hatással vannak, mindig az aktuális viszonyokhoz, igényekhez igazítva azok paramétereit. 
A Volvo V90 Cross Country gyártása még az idén ősszel elkezdődik, ám az első autókat csak 2017 elején kapják meg a tulajdonosaik. Az árakról egyelőre nincsenek információink, várhatóan azonban az év vége előtt kiderülnek.
