A Volkswagen bemutatta a sorozatgyártásra szánt ID.3 GTI-t amely a GTI történetének legerősebb szériamodellje lesz: hátsó tengelyére épített elektromos motorja ugyanis 240 kW, azaz 326 lóerő teljesítményt és 545 Nm nyomatékot ad le, ennek köszönhetően pedig 5,6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. Nem mellesleg akár 601 kilométeres hatótávot kínál. Piaci bevezetése 2027 elején kezdődik.
A Volkswagen az 50 éves GTI-történelem új fejezetét nyitja meg az ID.3 GTI-vel: a német márka első alkalommal ülteti át tisztán elektromos hajtásláncba a GTI modellekhez kapcsolódó sportos karaktert.
A Volkswagen legerősebb sorozatgyártású GTI-modelljének hátsó tengelyét hajtó elektromos motorja 240 kW-os, vagyis 326 lóerős, maximális nyomatéka pedig 545 Nm. Emellé akár 601 kilométeres hatótáv társulhat, miközben a kompakt karosszéria továbbra is használható mindennapi közlekedésre.
5,6 másodperc alatt gyorsul százra az elektromos GTI
A GTI név egyik legfontosabb része mindig is a vezetési élmény volt, ezért a Volkswagen az ID.3 GTI esetében sem elégedett meg pusztán a nagy teljesítménnyel. Az elektromos hajtás 5,6 másodperc alatt gyorsítja 0-ról 100 km/h-ra az autót, a végsebességet elektronika korlátozza 200 km/h-ban. A 545 Nm-es maximális nyomaték ugyanakkor nem egy szűk fordulatszám-tartományban, hanem az elektromos hajtás karakteréből adódóan azonnal a pilóta rendelkezésére áll. S a Volkswagen ezt kombinálta az alacsony tömegközépponttal, a DCC adaptív sportfutóművel és a közvetlen, progresszív kormányzással. Az alapfelszereltség része továbbá a Launch Control is, amely lehetővé teszi, hogy az ID.3 GTI álló helyzetből a lehető leghatékonyabban vigye át az aszfaltra a rendelkezésre álló teljesítményt.
79 kWh-s akkumulátor, 183 kW-os gyorstöltés
A Volkswagen sportos elektromos modelljét 79 kWh nettó kapacitású lítiumion-akkumulátorral szereli, ami azért különösen érdekes, mert a gyártó a használhatóságot és a hatótávot is fontos szempontként kezeli. Az ID.3 GTI egyenáramú gyorstöltéssel legfeljebb 183 kW teljesítménnyel tölthető. Gyári adatok szerint a 10-ről 80 százalékra történő töltés körülbelül 29 percet vesz igénybe, a maximális hatótávolság pedig elérheti a 601 kilométert.
Piros csík nélkül nincs GTI
A Volkswagen a dizájn kialakításánál látványosan támaszkodott a GTI hagyományaira. Az ID.3 GTI orrán azonnal felismerhető a piros vízszintes csík, amely közvetlenül az első Golf GTI 1976-ban megjelent, piros hűtőrácskeretének örökségét viszi tovább. A felső részen az alapfelszereltséghez tartozó IQ.LIGHT LED Matrix fényszórók uralják a megjelenést, közöttük pedig egy megvilágított Volkswagen-emblémát is tartalmazó, áttetsző fénycsík húzódik.
Az első lökhárítón függőlegesen elhelyezett LED-elemek jelzik, hogy ez már egy elektromos GTI, de a fényes fekete, méhsejt mintázatú légbeömlő sem csupán látványelem: a Volkswagen szerint a belső tér és az akkumulátorrendszer hőmenedzsmentjében is szerepet játszik. A piros betétek és az első splitter pedig motorsportos hangulatot kölcsönöznek az autónak.
20 colos Wörthersee felniket kapott az ID.3 GTI
Az ID.3 GTI sziluettjét az új 20 colos Wörthersee könnyűfém felnik határozzák meg. A név a legendás ausztriai GTI-találkozóra utal, így a Volkswagen ezzel is összeköti az elektromos újdonságot a modellcsalád hagyományaival. A külső tükrök és az oldalsó küszöbelemek fényes fekete felületet kaptak, viszont a tető, a tetőspoiler és a csomagtérajtó nem fekete, hanem a karosszéria színében készül. A Volkswagen szerint ez vizuálisan megnyújtja a tetőrészt, sportosabbá teszi az autó sziluettjét, és erőteljesebb kiállást biztosít számára.
Tornado Red: visszatér a legendás GTI-szín
Az ID.3 GTI színpalettája szintén a hagyományokra épül. A klasszikus GTI-színek, vagyis az ezüst, fekete, piros és fehér mellett egy szürke árnyalat is elérhető lesz. A kínálatban szerepel a Tornado Red, a Moonstone Grey, a Scale Silver metál, a Grenadilla Black metál és a Glacier White metál. A Tornado Red különösen fontos a GTI történetében: ezt a színt már az első generációs Golf GTI frissített változatánál is alkalmazta a Volkswagen, ezért a márka egyik meghatározó GTI-színévé vált.
Superclark kockás ülések és piros részletek
Az utastérben a GTI-hangulatot elsősorban a piros-fekete színvilág teremti meg. A műszerfal teljes szélességében végigfut egy vékony piros díszcsík, míg az új, multifunkciós sportkormányon piros 12 órás jelzés emlékeztet az autó sportos karakterére. A prémium sportülések kárpitja a klasszikus GTI-kockás mintázat újraértelmezése. A Superclark minta az első Golf GTI 1976-ban használt kockás üléseinek modern változata.
Külön GTI-módot kapott
Az ID.3 GTI egyik érdekes újdonsága a kormányon található, megvilágított GTI gomb. A hat óránál elhelyezett kapcsoló megnyomásával aktiválható az új GTI vezetési profil, amely az Eco, Comfort, Sport és Individual módok mellett jelenik meg. Használatakor a hajtás, a progresszív kormányzás és a DCC adaptív sportfutómű beállításai a lehető legsportosabb karaktert kapják, innen aktiválható a Launch Control is.
A vezetési élményt a belső világítás is követi: a háttérvilágítás pirosra vált, az ID. Light röviden pirosan villog, a digitális műszeregység pedig GTI-megjelenítésre vált. A Volkswagen egy további látványelemmel is készült: GTI módban belső égésű motor hangját idéző hang is megszólal.
12,9 colos kijelző és átdolgozott kezelőfelület
Az ID.3 GTI utasterének kialakítása az új ID.3 Neo fejlesztéseire épül. A Volkswagen átdolgozta a műszerfalat, az ergonómiát és a digitális rendszereket, miközben magasabb minőségi szintet ígér. A vezető előtt új, nagyobb Digital Cockpit kapott helyet, mellette pedig a legújabb Innovision infotainment rendszer 12,9 hüvelykes érintőképernyője található. Alatta külön kezelősort alakítottak ki a klímaberendezés és a vészvillogó számára, a középkonzolon pedig egy hagyományosabb, forgatható hangerőszabályzó is megjelenik.
A GTI nemcsak gyors, hanem használható is
A Volkswagen az ID.3 GTI-t nem kizárólag hétvégi sportautónak szánja. A gyártó szerint a kompakt elektromos modell a sportos menetteljesítmény mellett magas utazási komfortot és megfelelő helykínálatot biztosít. A praktikumot tovább növelik az ID.3 Neo számára elérhető opcionális felszerelések. Ilyen például a nagy panorámatető, a prémium sportülések masszázs- és memóriafunkciója, a 480 wattos Harman Kardon audiorendszer, az augmented reality head-up display, valamint a kerékpártartó felszerelését lehetővé tevő, levehető rögzítőelem.
E-bike-ot is tölthetünk róla
Az ID.3 GTI sokoldalúságát a vehicle-to-load, vagyis V2L funkció is növeli. Ennek segítségével az autó akkumulátorából külső elektromos eszközök működtethetők vagy tölthetők. A Volkswagen példaként két elektromos kerékpárt említ: a megfelelő kerékpártartóval az e-bike-ok szállíthatók, majd az autó akkumulátoráról tölthetők is. Az opcionális vezetéstámogató rendszerek között szerepel a Park Assist Pro új memóriafunkciója és a legújabb Travel Assist is. Utóbbi különösen érdekes funkciót kapott: a rendszer már a közlekedési lámpák jelzéseire is reagálhat. Ha piros lámpát észlel, az autó automatikusan megállhat.
Volkswagen ID.3 GTI: új korszak kezdődik a GTI történetében
A Volkswagen ID.3 GTI a márka egyik legfontosabb hagyományát ülteti át elektromos korszakba. A 240 kW-os, 326 lóerős teljesítmény, az 545 Nm nyomaték és az 5,6 másodperces 0–100 km/órás gyorsulás alapján a sportos karaktert nem csupán a piros díszítőelemek hivatottak megteremteni. A 79 kWh-s akkumulátor, az akár 601 kilométeres hatótáv, a 183 kW-os DC-töltés, a DCC sportfutómű és a külön GTI vezetési mód ugyanakkor azt mutatja, hogy a Volkswagen az elektromos GTI-t nem pusztán teljesítményorientált modellként, hanem mindennap használható sportos kompaktként képzeli el.
Az előértékesítés a tervek szerint 2027 elején kezdődik. Az ID.3 GTI ezzel a Volkswagen GTI-k történetének következő korszakát nyithatja meg: a belső égésű motor helyét elektromos hajtás veszi át, a klasszikus piros csík, a kockás ülés és a sportos vezetési élmény azonban megmarad.
