(X)
Nehéz elmenni szavak nélkül egy ilyen autó mellett. A teljesítménye és a látványa alapján abszolút a sportkocsi-kategóriába tartozik, de mivel négyszemélyes, utazóautóként is remekül megállja a helyét. Széles kerékívek, rövid túlnyúlások és a rendkívül lapos építése adják a négyajtós karosszéria különleges arányait.
Öt méter hosszú, két méter magas, de élőben kompaktabbnak tűnik. A Ford tervezői digitalizálták az eredeti Broncót 1966-ból, átvéve az eredeti arányokat. Szerintünk tökéletesen sikerült.
Minden kategóriában éles küzdelem zajlik a prémium márkák között, miért is maradnának ki ebből a „játékból” a legerősebb kompakt szabadidő-autó, melyek teljesítménye már-már a sportkocsikéval vetekszik. Egyébként felettébb érdekes egy csapat ez, míg a BMW és Mercedes négyhengeres motorokkal küzd, addig az Audi öthengeres erőforrással „szórja” a lóerőket – még egy utolsó menetre.
Itt most nem tizenéves gyerkőcök utánpótlás sportjáról lesz szó, hanem a második generációjába lépő X2-es gyári kódjára utal a cím. A teljesen megújult modell a 2017-ben bemutatott első nemzedékéhez hasonlóan az X1 és az ugyancsak friss Mini Countrymannal közös platformara épül.
A Mazda talán nem a tilosban, de mindenképp a mai trendeknek ellentétesen mozog egy picit a pályán. Míg a Volvo futószalagjairól lassan legördülnek az utolsó dízel autók, és a többi márka kínálatából is kivesznek a kerregő erőforrások, addig a Mazda a japán Jamagucsiban található gyártósorain éppen soros hathengeres dízelt épít a CX-60 modell orrába - a prémium márkák babérjaira törve.
(X)
(X)
(X)
