Habár csak 2 literes, négyhengeres motor dolgozik benne, a BMW legkisebb SAV-jának nincs szégyenkeznivalója a menetteljesítmények terén: a 300 lóerős X1 5,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, s akár 250 km/h-val is képes repeszteni. Ráadásul M-specifikus futómű dolgozik alatta.

Az X1 portfóliójának csúcsára egy hamisítatlan M-jegyekkel felvértezett, teljesítményre hangolt modell érkezik: az X1 M35i xDrive a kompakt méreteit a márkától megszokott vezetési élménnyel és agilitással ötvözi. Sportos adottságai már a karosszéria formanyelvében és az utastérben is visszaköszönnek, nem utolsósorban a bajor újdonság a digitális technológia terén is élen jár.
Gépházteteje alatt a legkorszerűbb moduláris motorgeneráció legerősebb négyhengerese dolgozik, lélegzetelállító kvalitásokkal. Ehhez számos technológiai innováció is hozzájárul, például a Miller-ciklus alkalmazása, az újratervezett szívónyílások és égésterek, illetve a vezérműtengely-állítás, a befecskendezés, a gyújtórendszer és a kipufogógáz-elvezetés terén eszközölt változtatások is. A 2.0 liter hengerűrtartalmú erőforrás M-specifikus újításainak sorát színesíti továbbá az új, extrém masszív főtengely, a dugattyúk hűtőcsatornákkal optimalizált kenési rendszere, valamint a legkorszerűbb soros hathengeres benzinmotor főcsapágycsészéi és főtengely-csapágyfedelei. A mérnökök a turbófeltöltő és a közvetett töltőlevegő-hűtő rendszer teljesítményét is növelték, miközben a VANOS változó vezérműtengely-állítás és a VALVETRONIC változó szelepvezérlés is fokozza a hatékonyságát. Mindezeknek köszönhetően az aggregát már percenkénti 5 750 és 6 500 főtengely-fordulat között leadja a maximális, 300 lóerős teljesítményét, csúcs forgatónyomatéka pedig a 2 000-től 4 500-ig tartó fordulatszám-tartományban mindvégig a vezető rendelkezésére áll. A letaglózó erő és dinamika mellé az M-specifikus kipufogórendszer szolgáltatja a muzsikát, dupla ikervégződéssel.
A négyhengereshez kapcsolódó hétfokozatú Steptronic automataváltót kimagaslóan gyors váltás jellemzi, a vezetési élményt a kormány mögötti fülek is fokozhatják. Az M Sport Boost funkció eközben sportautós kigyorsításokat tesz lehetővé. A funkció aktiválásakor az összes hajtáslánc- és futómű-technológiai rendszer a legsportosabb beállítás szerint működik.
Kész szerencse, hogy a BMW xDrive intelligens összkerékhajtás minden vezetési szituációban a lehető legoptimálisabban, a futómű-vezérlő rendszerekkel folyamatosan együttműködve osztja el a motorból érkező erőt az első és a hátsó tengely között, az elektrohidraulikus vezérlésű, szabadonfutó hátsó differenciálmű pedig a másodperc törtrésze alatt osztja tovább a szükséges forgatónyomatékot a bal hátsó és a jobb hátsó kerék között. Munkáját az automata váltóba épített mechanikus differenciálmű is segíti, korlátozva az első kerekek eltérő forgási sebességét. Az akár 26 százalékos záró funkcióra is képes technológia laza terepen és kedvezőtlen útviszonyok közepette is növeli a tapadást.
Alapfelszereltség az adaptív M futómű is, mely mechanikusan vezérelt, állítható és folyamatosan alkalmazkodó lengéscsillapítókkal járul hozzá a BMW dinamikájához, illetve menetkényelméhez. Kifinomult működésüket az egységek belsejébe épített, aktív kiegészítő szelepek segítik, így komfortos utazás közben a technológia úgy képes csillapítani és kiegyenlíteni az úthibákat, hogy maradéktalanul fenntartja a sportautósan dinamikus vezethetőség lehetőségét is. Nem mellesleg az M futómű 15 milliméterrel csökkenti az X1 hasmagasságát. A Servotronic sebességfüggő rásegítésű sport kormánymű ugyancsak széria.
Az új X1 M35i xDrive integrált fékrendszere mérnöki precizitással adagolható és pontos visszajelzéseket garantál. A technológia a fékaktiváló, a fékrásegítő és a fékvezérlő funkciókat egy kompakt modulban egyesíti, a szükséges féknyomást pedig egy elektromos működtető egység állítja elő.  Opcióként azonban BMW M fékrendszerrel is felszerelhető – az első tengelyen négydugattyús nyergekkel és 385 milliméter átmérőjű tárcsákkal, a hátsó tengelyen pedig egydugattyús úszónyergekkel és 330 milliméter átmérőjű tárcsákkal.
A nagyteljesítményű SAV kiváló vezethetőségéhez, páratlan harmóniájához a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás is hozzájárul. A technológia tapadásvezérlő funkcióját a mérnökök az erőforrás vezérlőelektronikájába integrálták, amelynek köszönhetően a DSC vezérlőegységéhez vezető jelcsatorna jelentős mértékben lerövidült, így a rendszer közbeavatkozása a hagyományos megoldásokhoz képest tízszer gyorsabbá vált.
A típus-specifikus futómű-hangolás látható ékei a 19 colos, ikerküllős dizájnú BMW M könnyűfém keréktárcsák, melyeken az elődhöz képest 20 milliméterrel szélesebb gumiabroncsok feszülnek. Opcióként 20 colos, szintén ikerküllős felnik is választhatók az autóhoz.
Az új X1 M35i xDrive nem csupán teljesítménybeli adottságaival, de jellegzetes megjelenésével is kimagaslik a kompakt SAV modellek mezőnyéből. Sportosságát olyan M-specifikus stílusjegyek hangsúlyozzák, mint a minden hűtési és aerodinamikai igényt kielégítő első lökhárító, az M divízió logóját viselő hűtőrács, vagy a spéci küszöbtoldatok és tetőszárny.
Hasonlóan fontos szerepet töltenek be a vérpezsdítően intenzív vezetési élményében az M-specifikus utastér berendezései. Az utasokat számtalan látványos elem fogadja, többek között az Alcantara-borítású műszerfal, a sötét alumíniumból készült dekorbetétek, az antracit-árnyalatú tetőkárpit, a BMW M küszöblécek, a BMW M pedálsor, a BMW Ívelt Kijelző és – az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető – BMW Head-Up kijelző M-specifikus tartalmai, valamint a kormány mögötti váltófülekkel dolgozó BMW M bőrkormány. Széria a Black árnyalatú és kék kontraszt-varrást viselő, Sensatec/Alcantara kettős borítású sportülés is, extraként speciális, gyémántmintás steppeléssel ellátott Vernasca bőrkárpit is rendelhető.
Mindazonáltal a funkcionalitás sem hiányzik a kabinból, az X1 üléssora 40:20:40 arányban osztott és dönthető, ráadásul mindegyik szekció dőlésszöge külön-külön állítható. További lehetőségként a hátsó üléssor előre-hátra is csúsztatható, ezzel is bővítve az alapesetben 540 literes csomagtartót. A vásárlók rengeteg opcióval tehetik egyedibbé a bajor kedvencüket, így például az M Sport Pro csomaggal vagy a hangulatvilágítással.
A fedélzeten működő megannyi intelligens, csúcstechnológiás vezetést támogató rendszernek köszönhetően az új BMW X1 M35i xDrive automatizált vezetésre és parkolásra is képes. Alap a frontirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Front Collision Warning), a fékező funkcióval dolgozó tempomat (Cruise Control with Brake Function), továbbá a tolatókamerával és tolatási segédlettel (Reversing Assistant) dolgozó parkolóasszisztens (Parking Assistant) is. Feláras tétel viszont a kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant), a Stop & Go funkcióval dolgozó aktív tempomat (Active Cruise Control with Stop & Go function), az Aktív Navigáció, a kiszállás-figyelmeztető funkció (Exit Warning), a Surround View funkció, a Remote 3D View funkció, a BMW Drive Recorder és a Remote Theft Recorder.
Az új BMW X1 M35i xDrive az elsők között kapja meg a továbbfejlesztett, QuickSelect koncepció szerint felépített BMW iDrive járművezérlő technológia és a BMW 9.0 operációs rendszer párosát. Hogy a megannyi funkció és digitális szolgáltatás kiválasztása, illetve működtetése minden korábbinál intuitívabbá és kényelmesebbé váljon, a BMW iDrive járművezérlő technológia legújabb generációja újfejlesztésű főképernyővel és innovatív QuickSelect funkcióval dolgozik együtt. Az X1 M35i xDrive alapfelszereltségeként kínált BMW iDrive járművezérlő technológiájának a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer legújabb generációja is része.
Az új BMW X1 M35i xDrive piaci bevezetése 2023 novemberében kezdődik. A csúcsmodell a BMW Group regensburgi gyárában készül majd, az új BMW X1 összes változatával és a tisztán elektromos meghajtású BMW iX1-gyel közös gyártósoron.