A Mitsubishi feltámasztotta egyik legikonikusabb modellnevét: bemutatkozott a teljesen új Pajero, amely immár a japán márka új generációs zászlóshajójaként tér vissza. Az újdonság a legendás terepképességet prémium komforttal és modern technológiával ötvözi
A Pajero neve komoly örökséget hordoz. Az 1982-ben bemutatott első generációt a Mitsubishi olyan terepjárónak fejlesztette, amely az autentikus terepképességet és megbízhatóságot személyautós komforttal ötvözte. A konstrukció gyorsan népszerűvé vált, különösen a szabadtéri életmódot kedvelő vásárlók körében, és jelentős szerepet játszott a japán szabadidő-autózási boom 1990-es évekbeli felfutásában. A modell négy generációjából több mint 3,29 millió példány készült, és több mint 170 országban vált ismertté.
Új korszak, régi Pajero-karakter
A Mitsubishi az új Pajero fejlesztésekor megtartotta azokat az alapelveket, amelyek az első generáció óta meghatározzák a típust, s három fő értékre épített: bizalomra, komfortra és presztízsre. A robusztus terepjáró-képességet prémiumabb kidolgozással és korszerű technológiával egészítették ki. A formatervezők a robusztus, erőteljes karosszériát igényesen kidolgozott utastérrel párosították. Az előző generációk jellegzetes Pajero-motívumai kívül és belül is visszaköszönnek, így az új modell modern megjelenése ellenére egyértelműen felismerhető marad.
A külső formatervet a „Grand Charisma” formatervezési koncepció határozza meg: a dizájnerek az első Pajero vízszintes vonalait és erőteljes arányait gondolták tovább. A hangsúlyos sárvédők, a T alakú fényszórók, az első generáció bukócsövére utaló C-oszlop és a korábbi modellek külső pótkerekét idéző hatszögletű hátsó motívum egyszerre őrzi a hagyományt és ad modern megjelenést.
Az orrkialakítás például a japán kendó harcművészetéből merít ihletet, ami a Mitsubishi szerint a fegyelmet, az összeszedettséget és a belső erőt jeleníti meg. Kétféle hűtőrács választható: a vízszintes lamellákat alkalmazó változat a japán kézművesség precizitását hangsúlyozza, míg a méhsejtmintás kivitel a funkcionalitást és a robusztusságot idézi.
Az utastérben szintén visszaköszön a Pajero öröksége, viszont modern technikával társították. A vízszintes műszerfal két 14,3 colos kijelzőt integrál, a korábbi három körműszeres műszeregység modern változata pedig Multi Meter néven jelenik meg. A rendszer többek között a tengerszint feletti magasságot, az iránytűt, a hőmérsékletet és az autó dőlési szögeit is megjeleníti.
A műszerfalon és az ajtókárpitokon puha tapintású anyagokat alkalmaznak, a varrási megoldás pedig a hagyományos japán Kimekomi kézműves technikából merít. A Mitsubishi ezzel a részletek kidolgozottságát és a prémium minőségérzetet kívánja erősíteni.
2,4 literes dízel, létraalváz és komoly terepképesség
Az új Pajero továbbra is hagyományos, robusztus konstrukcióra épül. A 2,4 literes dízelmotor 480 Nm maximális nyomatékot biztosít, amelyhez új fejlesztésű, nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik.
A hajtáslánc mellett a nagy szilárdságú létraalváz is a modell egyik legfontosabb műszaki eleme. Elöl kettős keresztlengőkaros, hátul pedig új fejlesztésű ötlengőkaros merev tengelyes futómű dolgozik. A Mitsubishi Super Select 4WD-II és Super-All Wheel Control (S-AWC) rendszere gondoskodik arról, hogy az autó aszfalton és terepen egyaránt magabiztosan mozogjon. A vezető hét menetprogram közül választhat: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand és Rock. A terepképességeket a 230 milliméteres hasmagasság, a 30,4 fokos megközelítési, 22,6 fokos rámpa- és 25,8 fokos távozási szög is erősíti.
Hétszemélyes prémium SUV
Az új Pajero három üléssoros, hétszemélyes kialakítást kapott. A második sor 150 milliméteres sínen mozgatható, a harmadik sorban pedig felnőttek számára is megfelelő helykínálatot ígér a Mitsubishi.
A komfortot háromzónás automata klímaberendezés, ülés-szellőztetés és továbbfejlesztett zajszigetelés javítja. A prémium hangzásról a Yamaha vállalattal közösen fejlesztett Dynamic Sound Yamaha Ultimate rendszer gondoskodik 12 hangszóróval és két erősítővel.
Modern biztonsági és vezetéstámogató rendszerek
A Pajero fejlett biztonsági rendszereket is kapott. Az ütközésmegelőző rendszer gyalogosokat, kerékpárosokat és motorkerékpárosokat is felismer, az új Emergency Lane Assist pedig szükség esetén kormányzási segítséget is adhat.
Az autópályás közlekedést a MI-PILOT rendszer támogatja az adaptív sebességtartással és a sávtartással. Az utasok védelméről összesen nyolc légzsák gondoskodik, köztük a Mitsubishi első SRS középső légzsákja.
A terepezést a 3D Multi Around Monitor is segíti, amely négy kamera képéből épít fel átfogó képet az autó környezetéről, és még az autó alatti, egyébként nem látható területet is képes megmutatni.
A Mitsubishi új zászlóshajója
Az új Pajero a Mitsubishi szerint nem egyszerűen egy korábbi modell feltámasztása. A japán gyártó olyan zászlóshajót hozott létre, amely megőrizte a Pajero legendás terepjáró-karakterét, miközben prémiumabb, komfortosabb és technológiailag fejlettebb lett.
A 2,4 literes dízelmotor, a 480 Nm-es nyomaték, a létraalváz, az SS4-II és S-AWC összkerékhajtás, valamint a hétszemélyes utastér egyértelművé teszi, hogy a Mitsubishi továbbra is valódi terepjáróként tekint a Pajeróra.
Az új Pajero gyártása Thaiföldön zajlik, ahol elsőként kerül piacra, ezt Japán és Ausztrália követi a 2026-os pénzügyi évben. A Mitsubishi 2027-től mintegy 100 országban tervezi forgalmazni az új terepjárót, többek között az ASEAN-régióban, Latin-Amerikában és a Közel-Keleten. A Pajero tehát visszatért – és ezúttal a Mitsubishi kínálatának élére áll.
