30. születésnapját ünnepli az 1993. március 4-én bemutatott Citroen Xantia. 9 éves karrierje során több mint 1.300.000 példány készült belőle Európában, ezzel a francia márka történetének egyik emblematikus modelljévé vált.
1993 márciusában, a Genfi Autószalonon rántották le a leplet a Citroën Xantiáról, mely a 80-as évek egyik meghatározó francia autója, a BX örökébe lépett. A tervezésben az olasz Bertone stúdió is részt vett, ám a végleges formaért a márka formatervező központja, illetve Daniel Abramson felelt. S bár a dinamikus és áramvonalas ötajtós az XM vonásait is magán hordozza, mégis új színt hozott a Citroën kínálatába. Nem csoda, hogy bevezetése évében a Xantiát választották az év legszebb autójának.
Az 1993 és 2010 között 1 millió 326 259 példányban gyártott Xantia számos változáson esett át. Kezdetben két kiviteli szintben és három különböző motorral került forgalomba, a csúcsváltozatok a Hydractive II néven ismert elektronikus vezérlésű felfüggesztési rendszerrel voltak felszerelve, amely stabilan tartotta a karosszériát és jelentősen javította az úttartást anélkül, hogy a kényelem kárát látta volna. 1994-ben aztán megérkezett az Activa: a Hydractive II rendszert kiegészítették két hidraulikahengerrel, melyek megakadályozták, hogy a karosszéria dőlése meghaladja a 0,5°-ot, a gömbök számát pedig 10-re emelték. Ezzel a felszereltséggel a Xantia teljesen stabilan tudta venni a kanyarokat. 1995-ben jelent meg a Xantia kombi verziója, a modellfrissítésre pedig 1997-ben került sor. Végül 1998-ban a Xantia volt a PSA cégcsoport első járműve, amelyen bevezették az új 2.0 literes, nagy nyomású közös nyomócsöves HDi dízelmotort.
Kényelem, biztonság, technológia és vezetési élmény: ezek a jellemzők írták le leginkább az 1993-as „újonc” erősségeit. Az akkoriban utolérhetetlennek tűnő kényelmét, ami a Xantia és az őt követő típusok legfőbb jellegzetességévé vált, a „párnázottság” biztosította. Emellett a Xantia kitűnően áttekinthető, ergonomikus beltere a színek és az anyagok igazi harmóniáját kínálta. Megerősített, merevebb utasterében vastag, felületkezelt fémlemezek és az ajtókban elhelyezett merevítő rudak fokozták a fedélzeti biztonságot.
Technológiai szempontból a Xantia legfőbb különlegességét - a hidraulika erejét az elektronika sebességével ötvöző - Hydractive II rendszer bevezetése jelentette. A hagyományos hidropneumatikus felfüggesztéshez képest ez már tengelyenként egy-egy kiegészítő gázgömbbel rendelkezik. Utóbbiak hidraulikus körbe kapcsolásával lágyabb, kiiktatásukkal pedig keményebb (sportos) rugózás és lengéscsillapítás érhető el. Menet közben érzékelők teszik lehetővé a központi vezérlőegység számára, hogy a vezetési helyzettől függően válasszon a kétféle üzemmód között.
A Xantia olyan újításokat és értékeket vonultatott fel, melyek kitűnő alapul szolgáltak néhány emlékezetes Citroën reklámhoz. Ezek egyik példája a híres 1995-ös reklámfilm volt Carl Lewisszal, amelyben a legendás futó egy elvesztett fogadás miatt kénytelen volt szerzetesnek állni. Számára ugyanis elképzelhetetlen volt, hogy egy autó stabilan tapadjon az útra egy éles kanyarban – a Xantia azonban rácáfolt várakozásaira. 1999-ben piramis alakban egymásra rakott Xantiák bizonyították a modell kifogástalan úttartását.
A Xantia 30. születésnapjától a Citroën csapata március 4-én, szombaton emlékezett meg a márka legendás modelljeit őrző Conservatoire Citroënben (Aulnay-sous-Bois), ahol a Xantia Activa klub 56 autót vonultatott fel.
