Éppen fél évszázaddal ezelőtt mutatkozott be a nagyközönség előtt az idén 130 éves Škoda Auto ikonikus kupéja, a 130 RS, mely a rali- és a versenypályákon elért nemzetközi sikersorozatával örökre beírta magát a motorsport történelmébe. Öröksége ma is él a cseh márka legdinamikusabb modelljein feltűnő RS jelvényben.
A Škoda 130 RS a Mladá Boleslav-központú járműgyártó történelmének egyik legikonikusabb járműve. Az elődjeinek - Škoda 180 RS és 200 RS - az erősségeire építő és kiemelkedő vezetési dinamikát nyújtó 130 RS gyorsan felvette a „ritmust” az elismert vetélytársaival, s számos neves versenyen, nemzetközi ralikon és körversenyeken aratott győzelmet, amivel a csehszlovák motorsport meghatározó szereplőjévé vált.
Alig egy hónappal az 1975 áprilisi premierje után az újonnan kifejlesztett Škoda 130 RS kupé (Type 735) lenyűgőző eredményt ért el a Most pálya első versenyszakaszán. A brnói Európai Túraautó Bajnokságon a 2000 köbcenti alatti kategóriában két Škoda 130 RS jármű végzett a harmadik és negyedik helyen, ezzel pedig meg is alapozta a kiemelkedő motorsport-karrierjét. Trófeákat nyert mind a keleti blokkban, mind a nemzetközi porondon, ahol a vezető nyugati márkák kemény versenyzőivel nézett szembe.
A Škoda 130 RS diadalai között szerepel az 1977-es Monte Carlo Ralin elért kategóriagyőzelme és összetett 12. helye. További bravúros teljesítményei közé tartozik az összesített nyolcadik hely az 1979-es Acropolis Ralin. 1981-ben aztán ismét nagy sikert aratott, bebizonyítva, hogy még a lényegesen erőteljesebb vetélytársakat is felül tudja múlni. Miután az előző szezonokban rendszeresen az első három helyezett között végzett, a Škoda 130 RS megszerezte az 1981-es Európai Túraautó Bajnokság összetett címét, mély nyomot hagyva a körversenyek világában is. Ez tekinthető a legnagyobb sikerének a pályán.
De mi volt a 130 RS sikerének kulcsa? Elsősorban a pehelykönnyű kialakítása és kiváló kezelhetősége. A Škoda 130 RS meghajtását egy folyadékhűtéses, hátsó elhelyezésű négyhengeres OHV motor biztosította, 1,3 literes lökettérfogattal. Idővel az eredeti 113 lóerős teljesítménye 142 lóerőre növekedett a pályaverseny változatban. Az alumíniumötvözet panelek és üvegszálas alkatrészek használatának köszönhetően a versenyjármű súlya mindössze 720 kg volt, ami lehetővé tette számára, hogy elérje a 220 km/h-s végsebességet.
Azonban a Mladá Boleslavban épült versenyjármű valódi ereje a kezelhetőségében és agilitásában rejlett. Jól kiegyensúlyozott kialakítása minden vezetési körülmény között magabiztosságot sugárzott, lehetővé téve, hogy még nyomás alatt is megbízhatóan reagáljon. Eredeti gyári specifikációval közel 200 darab Škoda 130 RS-t gyártottak, további több tucatot pedig gyári alkatrészek felhasználásával, magán úton építettek.
A Škoda 130 RS vezette be az RS – Rally Sport – megnevezést, amely azóta is ikonikus szimbóluma a Škoda nagy teljesítményű modelljeinek. Ez a sportos örökség a márka jelenlegi kínálatának egyes modelljeiben ma is folytatódik. A nemzetközi motorsport színterén a Škoda Fabia RS Rally2 továbbra is fenntartja az RS nevet a WRC2 kategóriában.
Bemutatkozásának 50. évfordulója alkalmából három Škoda 130 RS került kiállításra a Mladá Boleslavban található Škoda Múzeum prototípus és sportjármű részegységtárában, ahol ezek április 27-ig tekinthetők meg.
