A december elsején 111. születésnapját ünneplő, s ezzel az olaszországi Motor Valley legrégebben fennálló márkája már a jövőre, azaz 2026-ra készül, amikor is a Maserati ikonikus logójának 100. évfordulója, és egyben a motorsportban való debütálásának 100. évfordulója kerül majd reflektorfénybe.

Még alig költözött vissza a GranTurismo és a GranCabrio gyártása a történelmi Viale Ciro Menotti üzembe, a Maserati újabb jubileumot ünnepel, méghozzá a márka alapításának 111. évfordulóját. Az olaszországi Motor Valley legrégebbi márkájának története ugyanis 1914-ben kezdődött, amikor Alfieri Maserati és testvérei, Ettore és Ernesto megalapították a „Ditta Alfieri Maserati”-t a Via de’ Pepoli 1A szám alatt, Bologna központjában. Ahogy az egyéni vállalkozási nyilatkozatban is szerepel, az új cég hivatalosan 1914. december 1-jén kezdte meg működését (magát a dokumentumot december 14-én nyújtották be a Bologna Önkormányzathoz). A Maserati testvérek szenvedélyesen rajongtak az autókért, szerették a sebességet, és nem riadtak vissza attól, hogy maguk is egy versenyautó volánja mögé üljenek. Egy másik testvér, Mario, a Trident logó megtervezésével járult hozzá a sikerhez – melyet a bolognai Neptunusz-kút ihletett –, az utolsó testvér, Bindo pedig 1932-ben, Alfieri halála után csatlakozott az Officine Maseratihoz. A Maserati 2026-ban ünnepli a Trident, azaz az ikonikus logójának a 100. évfordulóját, valamint a motorsportban való debütálásának 100. évfordulóját.
Az első autó, melyen a Trident feltűnt, a Tipo 26 volt – egy versenyautó, amely az 1926-os Targa Florio versenyen debütált, ahol Alfierivel a volánnál az 1,5 literes kategóriában első helyezést ért el. Ez volt az első a hosszú sikersorozatból, beleértve az Indianapolis 500-on aratott két egymást követő győzelmet (1939 és 1940), négy egymást követő Targa Florio győzelmet (1937, 1938, 1939 és 1940), kilenc Formula–1-es győzelmet és az 1957-es Formula–1-es világbajnokságot Juan Manuel Fangióval. A Maserati az MC12-vel a közelmúltban visszatért a győzelemhez: hat FIA GT nemzetközi bajnokságot nyert 2005 és 2010 között: ez a GT-versenyzés legmagasabb szintje a sorozatgyártású autók számára. 2023 óta pedig a Maserati GT2 képviseli a Tridentet a zártkörű versenyzésben, győzelmeket aratva, és több mint 20 bajnokságon való részvételre jogosítva világszerte.
1939 végén, az Orsi család érkezésével a Maserati elköltözött Modenába, ahol 1940. január 1-jén megnyílt a Viale Ciro Menotti gyár, ami azóta is a Trident otthona. 1947-ben véget ért a Maserati testvérek és a márka közötti együttműködés, majd bemutatták az első közúti autót, az A6 1500-at. 1963-ban pedig a Quattroportéval megteremtette a nagy teljesítményű luxusszedánok szegmensét. Egy rövid Citroën tulajdonlási időszak (1968–1975) után, amely alatt a vállalat bevezette az első modern ipari folyamatait, a De Tomaso-korszak (1975–1993) következett, ekkor aratott kereskedelmi sikert a márka egyik legikonikusabb és legkelendőbb modellje: a Biturbo.
Ezekre az erős történelmi és ipari alapokra építve az olasz márka fejlődésének legújabb szakaszát számos modell és jelentős innováció jellemezte, különösen 2007-től kezdődően. Az ötödik generációs Quattroporte a Detroiti Autószalonon debütált, aztán az ikonikus GranTurismo követte a Genfi Autószalonon. A GranCabrio 2009-ben érkezett meg; a hatodik generációs Quattroporte és a Ghibli 2013-ban; három évvel később pedig megjelent a Levante, a Maserati első szabadidő-autója.
2020-ban, az új Maserati MC20 gyártósorainak bevezetésével a Viale Ciro Menotti üzem jelentős megújuláson esett át, melynek részeként saját fényezőműhelyt és a forradalmi Maserati Nettuno motor fejlesztésére és összeszerelésére egy külön területet hoztak létre. Utóbbit nemzetközi szabadalmak védik és 100 százalékban a Maserati gyártja. 2023-ban a Maserati GT2 Stradale került piacra, egy utcai forgalomban is engedélyezett szupersportautó, amely két ikonikus Maserati világot egyesít: az eleganciát és a versenyzést. Ez a modell megtestesíti a márka versenyzői lelkét, miközben egyidejűleg kényelmet és vezetési élményt kínál a mindennapi használatra.
Végül, 2025 valóban történelmi év lesz a márka és modenai üzeme számára, amelyet három „mozzanat” fémjelez: az MCPURA gyártásának kezdete, az Alfa Romeo és a Maserati kreatív erőit egyesítő BOTTEGAFUORISERIE bemutatása, valamint a GranTurismo és a GranCabrio hazatérése.
Santo Ficili, a Maserati ügyvezető igazgatója ezekkel a szavakkal köszöntötte a márkát: „Igazi megtiszteltetés számomra, hogy a Maserati történetének első 111 évét abban a városban ünnepelhetem, amely márkánk szívét és szívét képviseli. A Maserati Meccanica Lirica ünnepségei után nagy büszkeséggel tölt el – különösen születésnapunkon –, hogy kiemelhetjük a régióban megőrzött kivételes szakértelmet. Több mint egy évszázada a teljesítmény, a dizájn és a kézművesség egyedi vízióját táplálja, megtestesítve az olasz luxus legtisztább kifejeződését. Szeretnék köszönetet mondani a Maserati női és férfi munkatársainak, kereskedői hálózatunknak és minden érdekelt félnek. Az idei év legújabb fejleményei valóban ismét bizonyítják a Maserati és a város közötti kötelék erősségét, valamint a márka valódi elkötelezettségét az új növekedési lehetőségek megragadása és megtalálása iránt, bizalommal tekintve a jövőbe.”