Az Aston Martin bemutatta a DBX GT-t, amely a márka nagyteljesítményű SUV-jának új értelmezése. A sportos DBX S mellé érkező újdonság a teljesítmény megtartása mellett a luxusra, a menetkomfortra és a kifinomultságra helyezi a hangsúlyt. A módosított futómű, a csendesebb utastér és az átdolgozott 4,0 literes biturbó V8-as együtt minden eddiginél elegánsabb karaktert ad a brit szabadidő-autónak.

Az Aston Martin 2026. október 1-jén, a nagy-britanniai Gaydonban mutatta be a DBX GT-t, mely azoknak a vásárlóknak is alternatívát kínál, akik a látványos teljesítmény helyett inkább a visszafogott eleganciát, a kiemelkedő kényelmet és a magas szintű kidolgozást keresik. Ugyanakkor az új változat nem mond le a DBX sorozattól megszokott menetdinamikáról, csak éppen az Aston Martin mérnökei úgy alakították át a karosszériát, az utasteret, a futóművet és a hajtáslánc vezérlését, hogy a mindennapi használat kényelmesebb és csendesebb legyen.

Visszafogottabb külső, hangsúlyosabb elegancia

A DBX GT-t számos külső módosítás különbözteti meg a sportosabb DBX S-től, míg utóbbi agresszívebb részletekkel hangsúlyozza teljesítményét, az új GT a kifinomultságot és a diszkrét luxust helyezi előtérbe. Az egyik leglátványosabb újdonsága a hűtőrácsa, mely világos vagy sötét kivitelben egyaránt választható, s fémből készült lamellái a külső légbeömlőkig futnak. Ezekbe integrálták a nappali menetfényeket is. A vízszintes osztás optikailag szélesíti a DBX orrát, miközben hangsúlyosabbá teszi az alsó lökhárító megjelenését.
Az oldalnézetet az új, fémből készült, kétrészes oldaldísz határozza meg. A polírozott és szatén felületek kombinációját a hagyományos óragyártás megoldásai ihlették. Emellett alapra a karosszéria színére fényezik az első lökhárító alsó részét, a küszöböket és hátsó diffúzort. Az új, 22 colos kovácsolt könnyűfém felnik szatén titán felületet és gyémántesztergált részleteket kaptak. A hozzájuk társított négyévszakos abroncsokat elsősorban a kényelmesebb rugózás és az alacsonyabb gördülési zaj érdekében választották a fejlesztők. Ha valaki még dinamikusabbá varázsolná a DBX GT-je megjelenését, opcionális 23 colos keréktárcsát és abroncscsomagot is kérhet.
A hátsó részt négy kipufogóvég zárja le. A két-két, egymás mellett elhelyezett vég vizuálisan is szélesebbé teszi az autó farát. A külső részek polírozott, a belsők szatén eloxált felülettel büszkélkedhetnek. Mivel az Aston Martin DBX GT és a DBX S a világ legerősebb tisztán belső égésű motorral szerelt SUV-jai közé tartoznak, ezért a kipufogórendszer kialakítása nem csupán formai elem, hanem az autó teljesítményorientált karakterének része is.

Kézműves luxus az utastérben

Az Aston Martin DBX kézzel készített, prémium belső teret társít a praktikus SUV kialakításához. A vezető magas üléspozíciója és a sportautókat idéző, körülölelő utastér egyszerre biztosít jó kilátást és exkluzív hangulatot. 
A DBX GT esetében azonban tovább növelték a komfortot és a kézműves kidolgozás színvonalát a lakberendezők. Az új üléseket egyedi hímzések díszítik, de a párnázásuk is vastagabb lett, módosították az oldaltámaszaikat, valamint új komfortprofilokat alakítottak ki. Az ülőlap szerkezetébe 10 milliméter vastag memóriahab-réteg került, amely hosszabb utazásokon is kényelmesebb alátámasztást biztosít.
Hátra egyedi kialakítású, kétüléses üléselrendezés is rendelhető. A két külön formázott ülőhely az elsők stílusát követi, miközben a hosszabb fejtámlák és a hangsúlyosabb oldaltámaszok nagyobb kényelmet biztosítanak a hátul utazóknak. A DBX GT ugyanakkor továbbra is alkalmas ötüléses használatra is. Emellett széria a panoráma üvegtető, amely természetes fénnyel tölti meg az utasteret, és még tágasabb érzetet kelt.

Több mint négy és fél óra kézi munka egyetlen első ülésen

A belső tér anyaghasználatában az aprólékosság dominál. Az üzemmódválasztó forgókapcsolója és a kiegészítő kapcsolók eloxált fémből készültek, ékszerszerű kidolgozással. A DBX GT-hez különböző egyszínű, kétszínű és háromszínű kárpitozási kombinációk választhatók. A felületeket egyedi steppelés, perforáció és a modellhez készített hímzésminták teszik különlegessé. A prémium specifikációt félig anilin bőr és vastag szálú padlószőnyeg egészíti ki. Érdekesség, hogy az Aston Martin adatai szerint egyetlen első ülés elkészítéséhez 691 méter cérnát, 3297 perforációt és több mint négy és fél órányi kézi munkát alkalmaznak.

Csendesebb utastér a hosszú utakhoz

A DBX GT fejlesztésénél nemcsak az ülések kényelmére, hanem az utastér akusztikájára is nagy figyelmet fordítottak a tervezők. A karosszériaszerkezet több pontján célzott módosításokat hajtottak végre, miközben az utastér tömítéseit is átdolgozták annak érdekében, hogy kevesebb gördülési, szél- és közlekedési zaj jusson be az utastérbe. A hangszigetelő anyagok elhelyezését szintén optimalizálták. Az ajtókban, az első és hátsó kerékjáratok környezetében, valamint a csomagtérben is új akusztikai szigeteléseket alkalmaztak. A hátsó oldalsó ablakok akusztikus laminált üvegezést kaptak, ami tovább csökkenti a külső zajok beszűrődését. A vastag szálú szőnyegek ugyancsak hozzájárulnak a hangszigeteléshez, tovább erősítve a luxusérzetet. A fejlesztések 13 százalékos javulást eredményeztek az úgynevezett Articulation Index értékében. Ez az autóiparban azt mutatja, mennyire könnyű menet közben beszélgetni az utastérben. Vagyis az utasok sokkal könnyebben beszélgethetnek egymással vagy telefonálhatnak, miközben a Bowers & Wilkins audiorendszer is nyugodtabb, csendesebb környezetben szólalhat meg.

727 lóerő és 900 Nm a kifinomultság mögött

A komfort növelése ellenére a DBX GT nem lett kevésbé sportos. A motorháztető alatt ugyanaz a külön erre a modellcsaládra fejlesztett, 4,0 literes, dupla turbófeltöltésű V8-as motor teljesít szolgálatot, amelyet a DBX S-ben is alkalmaznak. Csúcsteljesítménye 727 lóerő, maximális forgatónyomatéka pedig 900 Nm. A turbófeltöltők technológiája rokonságot mutat a középmotoros Valhalla szupersportautó megoldásaival. Hatalmas nyomatéka széles fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre, így a DBX GT nemcsak nagy sebességnél, hanem a mindennapi közlekedésben is könnyed gyorsításokat kínál. A 0–60 mph-s gyorsulás mindössze 3,1 másodperc, a végsebesség pedig 193 mph, azaz körülbelül 311 km/h. A lassítást elöl 420, hátul 390 milliméter átmérőjű karbon-kerámia féktárcsák biztosítják.

Sportos kormányzás, komfortosabb futómű

A DBX GT a DBX S-ből örökölte a gyorsabb kormányáttételt is, aminek köszönhetően közvetlenebb kormányreakciókat és fürgébb irányíthatóságot kínál, miközben városi környezetben a fordulókör továbbra is mindössze 12 méter.
A futóművét ugyanakkor kifejezetten a GT karakteréhez igazították. A lengéscsillapítók hangolását átdolgozták, és új, egyedi szelepvezérlést alkalmaztak, amely rossz minőségű útfelületen javítja a rugózási komfortot anélkül, hogy gyors kanyarodáskor romlana a karosszéria kontrollja. Az új lengéscsillapító-szelepek a nagy frekvenciájú, kis amplitúdójú útegyenetlenségeknél szabályozzák hatékonyabban az olaj áramlását. Ilyen terhelést jelent például a durva aszfalt vagy a vibrációt keltő útburkolati bordázás. A cél az, hogy kevesebb rezgés jusson át az utastérbe.
A rugózási karakterisztika az alkalmazott vezetési módtól is függ. Az elektronikus vezérlés ennek megfelelően módosítja az oldaldőlés merevségének egyensúlyát kanyarodás közben, ami a tapadás és a kormányreakció javítását szolgálja.

Finomabb gázreakció és simább sebességváltás

Az Aston Martin a gázpedál működését is áthangolta. A cél az volt, hogy a vezető pontosabban adagolhassa a teljesítményt, vagyis az egyes pedálmozdulatokra kiszámíthatóbb és arányosabb reakció érkezzen a hajtáslánctól. A kilencfokozatú, nedves kuplungos automata sebességváltó működését szintén finomították. A váltások egyenletességét és simaságát alacsony sebességű városi közlekedésben és intenzív gyorsításkor egyaránt javították.
A fejlesztések egy részéhez a Valhalla tapasztalatait is felhasználták. Új váltótartó bakot építettek be, amely merevebb rögzítést biztosít, így hatékonyabban szabályozza a sebességváltó és a karosszéria egymáshoz viszonyított mozgását. Emellett két új hosszirányú csillapító is bekerült a rendszerbe, amelyek a karosszéria és a hátsó segédváz kapcsolatát optimalizálják. Ez különösen nagy futóműmozgásoknál, például kátyúkon, éles bukkanókon vagy nagyobb összenyomódásoknál javítja a szerkezeti szilárdság érzetét.

Csendesebb kipufogó, ha a komfort az első

A DBX GT kipufogórendszerét külön hangolásnak vetették alá. A hátsó dobban kialakított kettős gázkeverési megoldás csökkenti a kellemetlen, fémes frekvenciákat, így tisztább és gazdagabb hangzást eredményez. GT üzemmódban a kipufogó visszafogottabb hangot ad, hogy az autó hosszabb utakon és városi környezetben is diszkrétebb maradjon. Sport és Sport+ módban viszont ismét előtérbe kerül a teljesítmény, a kipufogóhang pedig jóval karakteresebbé válik.

A DBX legkifinomultabb változata

Az Aston Martin DBX GT a márka nagyteljesítményű SUV-jának leginkább visszafogott és komfortorientált változata. A modell úgy kínál ultra-luxus színvonalú utasteret, fokozott zajkomfortot és finomabb futóműhangolást, hogy közben megőrzi a DBX S 727 lóerős teljesítményét és sportos vezethetőségét. Az Aston Martin új SUV-jának első példányait a tervek szerint 2026 negyedik negyedévében adják át a vásárlóknak.