(X)
A Volkswagen Taigónak mindene megvan ahhoz, hogy igazi közönségkedvencé váljon: magabiztos, szabadidős kiállása mellé kupésan lejtő tetővonal társul, kompakt méreteivel városban és országúton is remekül boldogul, emelt üléspozíciójába jó kilátást és kényelmes beszállást biztosít, nem mellesleg pedig mindent tud, amit a nagyok. Automata váltóval teszteltük az elsőkerék-hajtású wolfsburgit.
Mikor legutóbb megvizsgált az orvosom, megmérte a súlyom, megkérdezte a magasságom, majd mindenféle finomkodás nélkül közölte, hogy túlsúlyos vagyok. Na, bumm! Magamtól is tudtam, nem véletlenül kerülöm a mérleget, mint a munkát. Aztán mikor beszorult az alfelem az Abarth 695 70° Anniversario Sabelt vezetőülésébe, rögtön tudtam, hogy nem vehetem félvállról a dolgot, fogynom kell, de gyorsan! Persze, némiképp a Sabelt is felelős e tarthatatlan helyzetért. De erről egy kicsit később.
Nem is oly rég kaptunk egy e-mailt az egyik importőrtől, nem személy szerint mi, az „AutósVilág”, hanem úgy együtt az összes autós újságíró kolléga, hogy közlekedjünk már kulturáltabban, például indexeljünk. Oké, vettem, bunkó vagyok! Nem is ez a lényeg, hanem az, hogy végül csak sikerült ezt is „elrontani”. Én nem akarok többet „indexelni”. Azért sem! Az Index már nem lesz sosem ugyanaz!
Mert mit adtak nekünk az angolok?! Mármint a teázás szokásán kívül? Jó, állítólag nekik köszönhetjük még az egérfogót is. Meg a csokiszeletet, mondjuk, az tényleg hiányozna. Karácsonyi képeslap helyett viszont már úgyis e-mailt írunk. Vagy „messengerezünk”. A MINI viszont, az nagyon bejövős.
Ahogy eddig is megszokhattuk már, a Volvo - az XC nevű SUV-jai mellé – a kombi típusaiból is terepjárót farag. Nincs ez másképp a 2018-ban bemutatott V60 esetében sem, mely testvéreihez hasonlóan megkapta a cross country jelzőt. Igaz, terepszögekről nem illik beszélni, de az a hét és fél centi „emelés” az alapváltozathoz képest mégiscsak jelent valamit.
(X)
(X)
(X)
