(X)
Lassan befejeződik a Mercedes azon törekvése, hogy az összes szabadidő-autójából elektromos kivitelt dobjon piacra. (Sőt, a napokban az utolsó játékos, az EQE SUV is színre lépett, úgyhogy véget is ért a folyamat.) Mi azonban ezúttal az EQB-t próbáltuk ki, méghozzá a legerősebb 4MATIC verziót, mely 350-es jelzéssel fut az utakon.
Szép lassan a Lexus is egyre inkább alkalmazkodik az egyre fokozódó piaci nyomáshoz, miszerint SUV nem létezhet elektromos meghajtás vagy plug-in hybrid rendszer nélkül. Miközben a legkisebb modelljük, az UX teljesen elektromos meghajtást kapott, addig a frissen bemutatott NX a japán márka első tölthető elektromos hibrid hajtásláncával kezdi meg a piaci szereplését.
Hol is kezdjem mai „mondandómat”, hiszen ez egy Maserati! A dizájnját látjuk, sokat nem érdemes hozzáfűzni: egyszerűen gyönyörű. De hogy mi lapul a hosszúra nyújtott orrában, az még számunkra is újdonság és bizony tud meglepetésekkel szolgálni.
Kezdhetnénk mai előadásunkat azzal is, hogy a Volkswagen a múltjából él, legalábbis abban az értelemben, hogy évtizedek óta használja az olyan sikeres típusneveit, mint a Passat, a Golf vagy a Polo. Nyilván nem véletlenül. Persze az is előfordul, hogy egy-egy „legendás szél” kiesik a pixisből, például a Scirocco már nem fúj Európában, s a Jetta is a múlté. A mi titkos tippünk a Volkswagen abc-jéből mégis a T betű, mely az 1950-es évek óta tradicionálisan a kisbuszokat jelzi.
A Volkswagen elektromos modellpalettáról lepattintott ID.3-ast „tuningolták fel” a Cupra formanyelvére a spanyol mérnökök. Mi ezúttal gyengébb teljesítménnyel és kisebb kapacitású akkuval tettük próbára, hogy kiderüljön, valóban sportosabb és vonzóbb alternatíva-e a német testvérénél...
(X)
(X)
(X)
