(X)
„Ember! Most jövök ki a templomból…” úgyhogy a mai teszt elmarad! Ja, nem, ez nem én vagyok, nem is tőlem származik e mondat. Ennek a „szegény kis” Honda Civicnek meg amúgy sincs semmi köze Magyarország „pávatáncos” miniszterelnökéhez, csak épp eszembe jutott, mi lenne, ha mindenki ennyire böszme lenne.
Az EV6 sikerre született típus: nem elég, hogy az egyik legvagányabb elektromos hajtáslánccal rendelkezik, de a formája még annál is menőbb.
A Mercedes-Benz nem titkoltan olyan VIP transzfernek és sokszemélyes luxus-taxinak szánta a teljesen elektromos hajtású e-Vito Tourert, mely élete nagyrészét a nagyvárosi dzsungelben, illetve a reptér és a szálloda közötti utakon tölti. Mi nem éppen így használtuk.
Dénes kollégám egyszer már alaposan kivesézte, hogy mit tud a 4-es Gran Coupé elektromos változata, az i4. Egy tulajdonságáról azonban „megfeledkezett”, pedig az sem kevésbé érdekes vagy fontos, mint a hatótávja és a teljesítménye, ez pedig a titokzatos vonzereje.
Aki azt mondja, hogy erre az autóra szüksége van, az nem normális. Bődületesnél is több teljesítmény van benne, és itt elsősorban nem a 619 lóerejére, hanem inkább az 1015 Nm csúcsnyomatékára gondolok. S az aktivált Launch Control rajtprogrammal még ennél is többre képes: ideiglenesen, mintegy 10 másodpercre 1100 Nm-re növelhető a nyomatéka. Ez a funkció a tesztautónk esetében a téli gumik miatt nem volt elérhető. Hogy mi lesz ebből?
(X)
(X)
(X)
