NSU „Uruguay”: a guruló doboz
Az „Uruguay” kétségtelenül a 15 éves NSU család egyik legegzotikusabb tagja. Nevéhez méltón a dél-amerikai importőr gyártotta 1969 és 1971 között, méghozzá az NSU Prinz 1000 alapjaira.
(X)
Az „Uruguay” kétségtelenül a 15 éves NSU család egyik legegzotikusabb tagja. Nevéhez méltón a dél-amerikai importőr gyártotta 1969 és 1971 között, méghozzá az NSU Prinz 1000 alapjaira.
A Type 3 nemcsak a Peugeot első kiforrottnak tekinthető típusa volt, de az autótörténeti jelentőségéhez sem férhet kétség. Határozottan igaz ez a huszonötös alvázszámú példányra, mely a sors furcsa szeszélye folytán egy egész nemzet autóiparát alapozta meg.
Egyszer limuzin, máskor spider. Lehet panoráma-limo vagy kabrió, „neadjisten” spider pick-up. A szinte egyedülálló variálhatóságot nyújtó, szeretetre méltó, nyitott személyiségű C3 Pluriel idén ünnepli a 20. születésnapját.
Közel 30 évet pihent egy görögországi mélygarázs mélyén, úgy, hogy a kilométerszámlálója alig 34-et mutat. Most gazdát cserélt, visszakerült az óhazájába, de, hogy jobb sorsa lesz-e, az kérdéses.
Öt éves kutatási és tervezési folyamatával, valamint körülbelül egybillió líra költségvetésével nemcsak a FIAT egyik legjelentősebb befektetése volt az Uno, de egyúttal megváltoztatta az autók fejlesztésének és gyártásának módját is. 40 éves az olasz kisautó.
(X)
(X)
(X)